Элджин, Джолиет и Восточная железная дорога

Элджин, Джолиет и Восточная железная дорога
	EJ&E (красный) и Канадская национальная железная дорога (синий) по состоянию на 2008 г.
	EJE 665, EMD SD38-2 , в Западном Чикаго , 14 декабря 1987 года.
Обзор
Штаб-квартира	Гэри, Индиана
Отчетный знак	ОСЬ
Местный	Иллинойс и Индиана
Даты работы	1 января 1889 г. – 1 января 2013 г.
Предшественник	Джолиет, Аврора и Северная железная дорога ; Элджин, Джолиет и Восточная железнодорожная компания Иллинойса
Преемник	Висконсин Сентрал Лтд.
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Длина	164 мили (264 км)

Железная дорога Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога ( регистрационный знак EJE ) была железной дорогой класса II , проделывающей примерно круговой путь между Уокеганом, штат Иллинойс , и Гэри, штат Индиана . Железная дорога служила связующим звеном между железными дорогами класса I, идущими в Чикаго и обратно , хотя она почти полностью работала в пригородах города, заходя только в Чикаго, где обслуживала США Южный сталелитейный завод на берегу озера Мичиган. Прозвища железной дороги включали « J », EJ&E и « Линия внешнего пояса Чикаго ». В конце 1970 года компания EJ&E эксплуатировала 164 мили путей и только за этот год перевезла 848 миллионов тонно-миль коммерческих грузов.

26 сентября 2007 года Канадская национальная железная дорога объявила, что планирует приобрести большую часть EJ&E, оставив часть линии в Индиане для реорганизации в Gary Railway . Покупка была одобрена 24 декабря 2008 года Советом по наземному транспорту США , и сделка была завершена с 1 февраля 2009 года. ^{[ 1 ]} В годы сразу после слияния железная дорога существовала как дочерняя компания Canadian National, а локомотивы EJ&E, перекрашенные в цвета CN, имели сублитерацию EJ&E.

31 декабря 2012 года компания Canadian National объявила, что слияние EJ&E с Wisconsin Central Ltd. (еще одной железнодорожной дочерней компанией CN) завершено и вступит в силу на следующий день. 1 января 2013 года EJ&E фактически прекратила свое существование, спустя 124 года со дня своего основания. ^{[ 2 ]}

История

Элджин, Джолиет и Восточная были созданы в результате слияния нескольких местных железных дорог в Иллинойсе и Индиане в конце 19 века. Системы, которые составят EJ&E, включали Joliet, Aurora & Northern Railway (основанная в 1884 году) и Elgin, Joliet & Eastern Railway Company из Иллинойса . Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога начали работу 4 декабря 1888 года в результате слияния этих двух систем. ^{[ нужна ссылка ]} После создания современной EJ&E железная дорога расширилась за счет покупки нескольких более мелких линий, включая Waukegan & Southwestern Railway; Гарднер, Угольный город и Северная железная дорога; Железная дорога Западной Индианы; и Чикаго, Лейк-Шор и Восточная железная дорога. ^{[ нужна ссылка ]}

EJ&E переехала для обслуживания промышленности в промышленном районе Хаммонд - Восточный Чикаго - Уайтинг , приобретя права на железнодорожные пути в 1894 году. Строительство нынешней линии до Гэри , Уайтинга и Южного Чикаго было начато в 1899 году компанией Griffith and Northern Railway . Связи с Чикаго, Лейк-Шор и Восточной железной дорогой , а также с железной дорогой Западной Индианы далее проникли в район, хотя впоследствии EJ&E приобрела обе линии. В 1898 году EJ&E объединилась с четырьмя другими нежелезнодорожными компаниями и образовала Federal Steel Company . В 1901 году компания United States Steel Corporation в результате слияния компании Federal Steel была образована , в результате чего компания US Steel приобрела железную дорогу.

Пассажирские перевозки по железной дороге начались с началом работы в январе 1889 года. ^{[ 3 ]}^: 246 Железная дорога прекратила движение пассажирских поездов в 1907 году. ^{[ 4 ]} но продолжало смешанное движение поездов до 1909 года. В течение этих двух лет пассажиры ездили в камбузе . ^{[ 5 ]}

EJ&E относительно рано подвергся дизелизации . В 1937 году железная дорога приобрела свой первый дизель-электрический локомотив — стрелочный переводник EMC SW , получивший обозначение EJ&E #200. ^{[ 6 ]} В течение следующих 12 лет весь паровой парк был заменен дизелями первого поколения. Первый дорожный дизель Baldwin DT-6-6-2000 №100 был поставлен на железную дорогу в мае 1946 года. ^{[ 7 ]} Последнее движение пара произошло в конце мая 1949 года под руководством Микадо 2-8-2 , EJ&E #740. В сентябре локомотив был продан на слом. ^{[ 8 ]} Другой 2-8-2, № 765, который был продан железной дороге Дулута, Миссабе и Айрон-Рейндж в 1948 году, является единственным сохранившимся паровозом железной дороги. выставлен на статической выставке в парке Лейкфронт, рядом с I-90 и станцией Гэри на южной береговой линии Он был подарен Гэри, штат Индиана, в 1962 году и с тех пор . Железнодорожный музей Иллинойса попытался приобрести двигатель в начале 1980-х годов, но Гэри отказался от этого предложения. ^{[ 9 ]}

В 1988 году United States Steel и Blackstone Group сформировали Transtar Inc., которая стала акционером EJ&E и нескольких других дочерних железных дорог и компаний. В марте 2001 года Blackstone Group прекратила свою долю участия в Transtar, в результате чего она стала дочерней компанией United States Steel.

16 мая 2006 г. компания EJ&E была удостоена бронзовой награды Э. Х. Гарримана 2005 г. за безопасность сотрудников в группе C (линейные железные дороги с отработкой менее 4 миллионов человеко-часов в год). ^{[ 10 ]}

Канадская национальная / Гэри железная дорога

В 2004 году Canadian National приобрела две железные дороги: Duluth, Missabe and Iron Range Railroad и Bessemer and Lake Erie Railroad , которые ранее также принадлежали Transtar, но на момент приобретения их CN принадлежали компании Great Lakes Transportation, LLC. , дочерней компании Blackstone Group, созданной, когда USS стала единственным владельцем Transtar). О соглашении о покупке было официально объявлено 26 сентября; CN приобретет большую часть линии. Первоначально предполагалось, что покупка будет завершена в середине 2008 года и будет оценена в долларов 300 миллионов .

В соответствии с соглашением с CN, Transtar сохранила некоторую железнодорожную инфраструктуру в Гэри, штат Индиана; эта инфраструктура была реорганизована в Gary Railway («GRW»), чтобы продолжать обслуживать расположенные там заводы US Steel. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

10 сентября 2007 г. Crain's Chicago Business сообщила, что Канадская национальная железная дорога ведет переговоры о покупке EJ&E. ^{[ 13 ]} Компания Canadian National планировала использовать EJ&E для маршрутизации поездов вокруг Чикаго, где они столкнулись с длительными задержками из-за заторов в оживленном железнодорожном узле. Фактически, закрытие произошло только 31 января 2009 г. (с 1 февраля 2009 г.), после одобрения покупки Советом наземного транспорта 24 декабря 2008 г. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Во вторник, 10 марта 2009 г., первые два поезда Canadian National дебютировали на линиях Элгин, Джолиет и Истерн, при этом первоначальные планы включали в себя шесть поездов в день. ^{[ 17 ]} Впоследствии CN провела крупную модернизацию физического предприятия, в частности, нескольких основных пересадочных пунктов. В 2024 году сообщалось, что около трети всех поездов CN отправляются, заканчиваются или проходят через Чикаго. Большинство последних объезжали пробки Города Ветров, проезжая по EJ&E. ^{[ 18 ]}

Движущая сила

Постоянный дизельный состав

В состав дизельного состава EJ&E за все время входили: ^{[ 19 ]}

Модель локомотива	Количество	Номера дорог	Примечания
Алко HH660	4	209-212
Алко HH900	1	402
Алко РС-2	10	800-809	Локомотив № 801 в конечном итоге был продан компании Hylsamex и по состоянию на 2012 год все еще работал. Считается старейшим действующим тепловозом в Мексике .
Алко С-1	5	213-217
Алко С-2	12	451-462
Болдуин DR-4-4-1500	2 комплекта АБ	700А, 700Б, 701А, 701Б	Тело «Акулоносое»
Болдуин DRS-6-6-1500	2	500-501
Болдуин DT-6-6-2000	27	100-126	Локомотив №100 был уникальным прототипом. К 1974 году все они были проданы и списаны, заменены парком EMD SD38-2.
Болдуин VO660	3	270-272
Болдуин VO1000	10	475-484
ЭМД ГП38-2	5	700-704	Продан Южной железной дороге Бирмингема в 1987 году. В 1996 году локомотив № 703 был выкуплен и передан в Уокеган, штат Иллинойс.
ЭМД СД9	15	600-614
ЭМД СД18	5	615, 616, 818, 851, 852	#818 обновлен до SD18U.
ЭМД СД9М	8	802, 804, 809, 811, 813–815, 820	Экс-Дулут, Миссабе и Айрон-Рейндж. Восстановлен из EMD SD9 в 1990 году.
ЭМД SD38	6	650-655	650 продано CITI Rail по состоянию на 2011 г., 654 продано Hartwell Railroad по состоянию на 2012 г., 651–653 655 продано DM&IR в 1992/3 г.
ЭМД СД38-2	21	656-675,	Все они по-прежнему активны и находятся в национальной собственности Канады, 658 664 666 668 670. Перекрашен в цвета CN.
ЭМС НК	1	402
ЭМС СЗ1	2	400, 401
ЭМС/ЭМД NW2	52	403-443, 408, 446–452, 450, 455, 458	Было два отдельных локомотива EMD NW2, получивших обозначение № 450, но не одновременно. Один EJE 450 принадлежит компании Gary Railway, но не используется на заводе US Steel Gary Works.
ПО ЭМД	9	200-208	Первые тепловозы на EJ&E.
ЭМД SW1	30	220-249
ЭМД SW1000	1	459
ЭМД SW1001	3	444-446	444 и 445 в LTEX 444–445. от 446 до CN 446
ЭМД SW1200	23	300-307, 310-324	EJ&E #315 попал в аварию в 2000 году и впоследствии был списан в 2003 году. ^{[ 20 ]} 300–305, 307 до Гэри Рейлэйл. 306 на LTEX 306. 310–324 из Берлингтона Норт.
ЭМД SW8	1	457
ЕКПЧ SW9	2	454, 456
ЭМД SW900	1	453
ЭМД SW1500	1	460
ЭМД ТР4	1	308/309	Восстановлен из набора UP из коровьего теленка ; Теленок превращен в корову.

Обозначения локомотивов, выделенные жирным шрифтом, указывают на то, что эти модели были в списке на момент продажи железной дороги Канадской национальной железной дороге.

Сообщества

EJ&E соединяет следующие города и крупные поселки:

См. также

Ссылки

^ CN закрывает сделку по Элгину, Джолиет и Восточной железной дороге | Новости CTV. Архивировано 4 февраля 2009 г. в Wayback Machine.
^ CN | CN завершает внутрикорпоративное слияние компаний Elgin, Joliet и Eastern с дочерней компанией Wisconsin Central ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals и Expresses в Индиане, 1838–1971 гг . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34216-4 .
^ стр.14 Йенике, Пол В. и Эйзенбрандт, Ральф. Элджин, Джолиет и Восточная железная дорога , 2007 г., издательство Arcadia Publishing.
^ «Архив Элгина, Джолиет и Восточной железной дороги — часто задаваемые вопросы» . Архивировано из оригинала 10 марта 2009 г. Проверено 27 декабря 2008 г.
^ «Архив Элгина, Джолиет и Восточной железной дороги - Список тепловозов: 200» . Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 г. Проверено 30 июля 2012 г.
^ [1] ^{[ мертвая ссылка ]}
↑ Joliet Herald-News, воскресенье, 5 июня 1949 г.
^ «EJ&E 765: еще один забытый парковый паровоз - Журнал Classic Trains - История железных дорог, видеоролики о старинных поездах, паровозы, форумы» .
^ Ассоциация американских железных дорог (перепечатано Norfolk Southern Railway) (16 мая 2006 г.). «Железные дороги установили еще один рекорд по безопасности сотрудников в 2005 году» . Архивировано из оригинала 13 февраля 2007 г. Проверено 24 мая 2006 г.
^ «CN Railway купит линию EJ&E за 300 миллионов долларов» . Рейтер. 26 сентября 2007 г. Проверено 26 сентября 2007 г.
^ «CN приобретет ключевые предприятия Elgin, Joliet и Eastern Railway за 300 миллионов долларов США» (пресс-релиз). Канадская национальная железная дорога. 26 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2007 года . Проверено 26 сентября 2007 г.
^ Тита, Боб (10 сентября 2007 г.). «Железнодорожное соглашение предлагает городу лекарство» . Чикагский бизнес Крэйна . Проверено 14 сентября 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «СОВЕТ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА ОДОБРЯЕТ ПРИОБРЕТЕНИЕ КАНАДСКОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ КОМПАНИЙ ELGIN, JOLIET & EASTERN RAILWAY» (пресс-релиз). Совет наземного транспорта США. 24 декабря 2008. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 4 января 2009 года .
^ Дауд, Аллан (24 декабря 2008 г.). «Регулирующие органы одобрили сделку CN по EJ&E с условиями» . Рейтер Великобритания . Проверено 4 января 2009 года .
^ Стерджен, Джейми (26 декабря 2008 г.). «Канадская национальная железная дорога выполняет свое желание, но платит за него» . Финансовый пост . Проверено 4 января 2009 года . ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Поезда Канадской национальной железной дороги дебютируют на линиях Элгин, Джолиет и Восточная во вторник» . Чикаго Трибьюн. 10 марта 2009 года . Проверено 20 марта 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Стивенс, Билл. «КАНАДСКИЙ НАЦИОНАЛ ЧИКАГО ПРЕИМУЩЕСТВО» . Поезда . Том. 84, нет. Январь 2024 г. Калмбах Медиа . стр. 22–31.
^ «Архив Элгина, Джолиет и Восточной железной дороги - Список тепловозов: 100» . Архивировано из оригинала 10 марта 2009 г. Проверено 27 декабря 2008 г.
^ «Архив Элгина, Джолиет и Восточной железной дороги - Список тепловозов: 300» . Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 г. Проверено 25 сентября 2012 г.

Внешние ссылки

[1] CN закрывает сделку по Элгину, Джолиет и Восточной железной дороге | Новости CTV. Архивировано 4 февраля 2009 г. в Wayback Machine.

[2] CN | CN завершает внутрикорпоративное слияние компаний Elgin, Joliet и Eastern с дочерней компанией Wisconsin Central ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[sanders-3] Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals и Expresses в Индиане, 1838–1971 гг . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34216-4 .

[4] стр.14 Йенике, Пол В. и Эйзенбрандт, Ральф. Элджин, Джолиет и Восточная железная дорога , 2007 г., издательство Arcadia Publishing.

[5] «Архив Элгина, Джолиет и Восточной железной дороги — часто задаваемые вопросы» . Архивировано из оригинала 10 марта 2009 г. Проверено 27 декабря 2008 г.

[6] «Архив Элгина, Джолиет и Восточной железной дороги - Список тепловозов: 200» . Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 г. Проверено 30 июля 2012 г.

[7] [1] ^{[ мертвая ссылка ]}

[8] Joliet Herald-News, воскресенье, 5 июня 1949 г.

[9] «EJ&E 765: еще один забытый парковый паровоз - Журнал Classic Trains - История железных дорог, видеоролики о старинных поездах, паровозы, форумы» .

[10] Ассоциация американских железных дорог (перепечатано Norfolk Southern Railway) (16 мая 2006 г.). «Железные дороги установили еще один рекорд по безопасности сотрудников в 2005 году» . Архивировано из оригинала 13 февраля 2007 г. Проверено 24 мая 2006 г.

[11] «CN Railway купит линию EJ&E за 300 миллионов долларов» . Рейтер. 26 сентября 2007 г. Проверено 26 сентября 2007 г.

[12] «CN приобретет ключевые предприятия Elgin, Joliet и Eastern Railway за 300 миллионов долларов США» (пресс-релиз). Канадская национальная железная дорога. 26 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2007 года . Проверено 26 сентября 2007 г.

[13] Тита, Боб (10 сентября 2007 г.). «Железнодорожное соглашение предлагает городу лекарство» . Чикагский бизнес Крэйна . Проверено 14 сентября 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[14] «СОВЕТ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА ОДОБРЯЕТ ПРИОБРЕТЕНИЕ КАНАДСКОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ КОМПАНИЙ ELGIN, JOLIET & EASTERN RAILWAY» (пресс-релиз). Совет наземного транспорта США. 24 декабря 2008. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 4 января 2009 года .

[15] Дауд, Аллан (24 декабря 2008 г.). «Регулирующие органы одобрили сделку CN по EJ&E с условиями» . Рейтер Великобритания . Проверено 4 января 2009 года .

[16] Стерджен, Джейми (26 декабря 2008 г.). «Канадская национальная железная дорога выполняет свое желание, но платит за него» . Финансовый пост . Проверено 4 января 2009 года . ^{[ мертвая ссылка ]}

[17] «Поезда Канадской национальной железной дороги дебютируют на линиях Элгин, Джолиет и Восточная во вторник» . Чикаго Трибьюн. 10 марта 2009 года . Проверено 20 марта 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[18] Стивенс, Билл. «КАНАДСКИЙ НАЦИОНАЛ ЧИКАГО ПРЕИМУЩЕСТВО» . Поезда . Том. 84, нет. Январь 2024 г. Калмбах Медиа . стр. 22–31.

[19] «Архив Элгина, Джолиет и Восточной железной дороги - Список тепловозов: 100» . Архивировано из оригинала 10 марта 2009 г. Проверено 27 декабря 2008 г.

[20] «Архив Элгина, Джолиет и Восточной железной дороги - Список тепловозов: 300» . Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 г. Проверено 25 сентября 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Региональные железные дороги Северной Америки
Current	AGR ARR BPRR AMMC DMVW DREI EVWR FEC IAIS INRD KO KYLE MNA NKCR NECR NYSW ONT PAL PNWR PW RCPE RRVW QNS&L WE WSOR
Former	AC BAR BCOL BLE CKRY CMQ CORP CV DME DH DM DMIR DWP EJE FVW GSF GSWR GWWR GLC ICE IMRL MMA MRL MSRC PAR PLE RFP SO SR SSWN TPW TSBY WC WCRC WICT WRPI

v т и Железные дороги Иллинойса
Common carriers	A&R Terminal Railroad Ag Valley Railroad Alton & Southern Railway Baltimore & Ohio Chicago Terminal Railroad Belt Railway of Chicago Bloomer Shippers Connecting Railroad BNSF Burlington Junction Railway Canadian National Central Illinois Railroad Chicago Central & Pacific Railroad Chicago–Chemung Railroad Chicago, Fort Wayne & Eastern Railroad Chicago Port Railroad Chicago Rail Link Chicago South Shore & South Bend Railroad Chicago Terminal Railroad City of Rochelle Railroad Coffeen & Western Railroad CPKC Crab Orchard & Egyptian Railway CSX Dakota, Minnesota & Eastern Railroad Decatur Central Railroad Decatur & Eastern Illinois Railroad Decatur Junction Railway Eastern Illinois Railroad Effingham Railroad Evansville Western Railway Gateway Eastern Railway Grand Trunk Western Railroad Illinois Central Railroad Illinois & Midland Railroad Illinois Railway Illinois Western Railroad Indiana Harbor Belt Railroad Indiana Rail Road Iowa Interstate Railroad Joppa & Eastern Railroad Kankakee, Beaverville & Southern Railroad Kansas City Southern Railway Keokuk Junction Railway Lincoln & Southern Railroad Manufacturers' Junction Railway Manufacturers Railway Norfolk Southern Peoria & Pekin Union Railway Peru Industrial Railroad Pioneer Industrial Railway Port Harbor Railroad Riverport Railroad Shawnee Terminal Railway Soo Line Railroad South Chicago & Indiana Harbor Railway Southern Illinois & Missouri Bridge Company Tazewell & Peoria Railroad Terminal Railroad Association of St Louis Toledo, Peoria & Western Railway Union Pacific Vandalia Railroad Vermilion Valley Railroad Wisconsin Central Wisconsin & Southern Railroad
Passenger carriers	Airport Transit System Amtrak Chicago "L" Metra MetroLink South Shore Line
Private carriers	Bulkmatic Railroad C&C Railroad Calumet Transload & Railroad Captain Mine Chicago Heights Terminal Transfer Railroad Chicago & Western Indiana Railroad DOT Rail Service FNG Logistics Company Joliet Junction Railroad Kaskaskia Regional Port District Railroad Mokena Illinois Railroad North American Industrial Railway Peabody Energy Peoria, Peoria Heights & Western Railroad Respondek Railroad Corporation
Heritage railroads	Fox River Trolley Museum Illinois Railway Museum Monticello Railway Museum Silver Creek & Stephenson Railroad
See also: Former carriers in Illinois List of United States railroads by political division

v т и Железные дороги Индианы
Common carriers	Bee Line Railroad Big 4 Terminal Railroad Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad Central Indiana and Western Railroad Central Railroad of Indianapolis Chicago, Fort Wayne and Eastern Railroad Central Railroad of Indiana Chesapeake and Indiana Railroad C&NC Railroad Chicago SouthShore and South Bend Railroad CSX Transportation Dubois County Railroad Evansville Western Railway Elkhart and Western Railroad Fulton County Railroad Gary Railway Grand Trunk Western Railroad Honey Creek Railroad Hoosier Southern Railroad Indian Creek Railroad Indiana Eastern Railroad Indiana Harbor Belt Railroad Indiana Northeastern Railroad Indiana Rail Road Indiana and Ohio Railway Indiana Southern Railroad Indiana Southwestern Railway Indianapolis Union Railway Kankakee, Beaverville and Southern Railroad Kendallville Terminal Railway Logansport and Eel River Short-Line Company Louisville and Indiana Railroad Lake Michigan and Indiana Railroad Lucas Oil Rail Line Madison Railroad MG Rail, Inc. Napoleon, Defiance & Western Railroad Norfolk Southern Railway Ohio Valley Railroad R.J. Corman Railroad/Western Ohio Lines South Chicago and Indiana Harbor Railway Squaw Creek Southern Railroad Southern Indiana Railway Soo Line Railroad Southwind Shortline Railroad Toledo, Peoria and Western Railway U S Rail Corporation Vermilion Valley Railroad Wabash Central Railroad Winamac Southern Railway
Passenger carriers	Amtrak South Shore Line
Private carriers	BP City of Auburn Port Authority Steel Dynamics R.J. Corman Toyota
Heritage railroads	Fort Wayne Railroad Historical Society Hesston Steam Museum Hoosier Valley Railroad Museum Indiana Railway Museum Indiana Transportation Museum National New York Central Railroad Museum Whitewater Valley Railroad
See also: Former carriers in Indiana List of United States railroads by political division

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States