АЛКО РС-2

АЛКО РС-2
Железная дорога Санта-Фе № 2098
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Американская локомотивная компания Монреальский локомотивный завод Модель РС-2 Дата сборки Октябрь 1946 ( 1946-10 ) - май 1950 ( 1950-05 ). Всего произведено 377
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР ББ Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Грузовики ААР тип Б Диаметр колеса 40 дюймов (1000 мм) Минимальная кривая 57° (104,79 футов или 31,94 м) Колесная база 39 футов 4 дюйма (11,99 м) Длина 56 футов (17 м) Ширина 10 футов (3,0 м) Высота 14 футов 5 дюймов (4,39 м) Вес локомотива 249 600 фунтов (113 200 кг) Запас топлива 800 галлонов США (3000 л; 670 имп галлонов) Перводвигатель АЛКО 244 Тип двигателя V12 Четырехтактный дизельный Стремление Турбокомпрессор Генератор ГЭ 5ГТ-564Б-1 Тяговые двигатели (4) ГЭ 752-А Цилиндры 12 Размер цилиндра 9 дюймов × 10 + 1 ⁄ 2 дюйма (229 × 267 мм) диаметр цилиндра х ход
hideПоказатели производительности Выходная мощность 1500 л.с. (1,119 МВт) при 1000 об/мин более поздние модели 1600 л.с. (1,193 МВт) Тяговое усилие 62 500 фунтов (28 300 кг)
hideКарьера Местный Северная Америка

ALCO RS-2 мощностью 1500–1600 лошадиных сил (1100–1200 кВт), BB - это дизель-электрический локомотив построенный Американской локомотивной компанией (ALCO) с 1946 по 1950 год. ALCO представила эту модель после Второй мировой войны как улучшение модели ALCO. РС-1 . Между 1946 и 1950 годами было построено 377 экземпляров RS-2, в основном для американских и канадских заказчиков.

ALCO прекратила выпуск RS-2 в 1950 году в пользу очень похожего RS-3 , который был более популярен. Сохранилось несколько экземпляров.

Проектирование и разработка

RS-2 представлял собой дальнейшее развитие концепции стрелочного перевода , представленной в RS-1 . Внешне кузов РС-2 был более округлым. Более значительным изменением стал переход с двигателя ALCO 539 RS-1 на двигатель ALCO 244, что позволило увеличить мощность для лучшей работы в тяжелых условиях дорожного движения. Новым двигателем стал с турбонаддувом . четырехтактный V12 дизельный двигатель 9 дюймов × 10 + 1 ⁄ ⁄ дюйма (229 мм × 267 мм), Диаметр цилиндра и ход поршня развивающий мощность 1500 (позже 1600) л.с. при 1000 об/мин. По сравнению с 539-м у него был цилиндр меньшего размера и более высокая скорость вращения цилиндров. Производство RS-2 было отложено на несколько месяцев, пока ALCO разрабатывала новый четырехтрубный разделенный малоэтажный коллектор для турбокомпрессора GE постоянного давления RD-1. Однако двигатель 244 не был надежной конструкцией, и менее чем через десять лет его заменил двигатель Alco 251.

История

Всего было произведено 377 RS-2: 368 — компанией American Locomotive Company и девять — дочерней компанией ALCO Montreal Locomotive Works в Канаде . Восемь самолетов ALCO RS-2 были экспортированы в Канаду.

RS-2 оснащен одним 12-цилиндровым двигателем модели 244B мощностью 1500 лошадиных сил (1100 кВт).

Тридцать один локомотив, построенный Alco в период с февраля по май 1950 года, был оснащен 12-цилиндровым двигателем 244C мощностью 1600 лошадиных сил (1200 кВт).

ALCO построила RS-2, чтобы конкурировать с EMD , Fairbanks-Morse и Baldwin Locomotive Works . мощностью 1500 л.с. (1,1 МВт) В 1947 году компания Fairbanks-Morse представила H-15-44 . Также в том же году Болдуин представил DRS-4-4-1500 мощностью 1500 л.с. (1,1 МВт) . В случае ALCO, Fairbanks-Morse и Baldwin каждая компания увеличила мощность существующей линии локомотивов с 1500 до 1600 л.с. (от 1,1 до 1,2 МВт) и добавила дополнительные улучшения для создания новых линий локомотивов.

EMD, однако, сохранила мощность своего конкурирующего GP7 на уровне 1500 л.с. (1,1 МВт). В 1954 году EMD представила GP9 . Его мощность составляла 1750 л.с. (1,30 МВт).

EMD произвела 2734 ГП-7. ALCO/MLW произвела 377 RS-2 и 1418 RS-3. Компания Fairbanks-Morse произвела 30 H-15-44 и 296 H-16-44. Болдуин произвел 32 DRS-4-4-1500 и 127 AS-16.

Железная дорога Делавэра и Гудзона перестроила 13 своих RS-2 для пассажирских перевозок, в том числе на Лаврентийском пароходе . Компания D&H добавила парогенератор и резервуар для воды на 1600 галлонов США (6100 л; 1300 имп галлонов).

Первоначальные владельцы

ALCO и Montreal Locomotive Works в Канаде построили 377 локомотивов. Цитируемый и зеркальный список

железная дорога	Количество	Номера дорог
Производитель АЛКО
Американская локомотивная компания (демонстранты)	4	1500, 1500:2, 1501, 1600
Альтон и Южная железная дорога	15	28–42
Атлантическая и Данвиллская железная дорога	6	101–106
Окружная железная дорога Чикаго	9	450–458
Южная железная дорога Бирмингема	1	150
Железная дорога Бостона и штата Мэн	9	1501–1504, 1530–1534
Канадская Тихоокеанская железная дорога	5	8400–8404
Каролина и Северо-Западная железная дорога	4	1–4
Железная дорога Чесапика и Огайо	2	5500–5501
Чикаго и Северо-Западная железная дорога	1	1503
Чикаго Грейт Вестерн Железная дорога	8	50–57
Железная дорога Чикаго, Индианаполиса и Луисвилля	7	21–27
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога	5	450–454
Данвилл и Западная железная дорога	2	1–2
Делавэр и Гудзонская железная дорога	26	4000–4025
Детройт и Макинакская железная дорога	6	466–469, 4610, 481
Элджин, Джолиет и Восточная железная дорога	10	800–809
Эри Железная дорога	19	900–913, 1000–1004
Великая Северная железная дорога	20	200–219
Грин Бэй и Западная железная дорога	4	301–304
Железная дорога Галф, Мобил и Огайо	14	1501–1514
Кеннекотт Медная Корпорация	9	100–102, 104–107, 902–903
Озеро Верхнее и железная дорога Ишпеминг	3	1501–1503
Лихай и железная дорога Новой Англии	13	651–663
Железная дорога Лихай-Вэлли	5	210–214
Железная дорога Мейкон, Дублин и Саванна	3	1700–1702
Центральная железная дорога штата Мэн	5	551–555
Железная дорога Миссури-Иллинойс	1	61
Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога	17	0500–0516
Центральная железная дорога Нью-Йорка	23	8200–8222
Оливер Айрон Майнинг Компани	8	1100–1107
Онтарио Нортленд Железная дорога	2	1300–1301
Роберваль и Сагенейская железная дорога	1	19
Электрическая железная дорога Сент-Луиса и Бельвилля	1	700
Железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско	5	550–554
Приморская воздушная линия, железная дорога	29	1600–1628
Южная железная дорога	30	2101–2130
Спокан, Портленд и Сиэтл железная дорога	3	60–62
Техас и Тихий океан	1	23
Техас Пасифик-Миссури Тихоокеанский терминал железной дороги Нового Орлеана	2	21–22
Толедо, Пеория и Западная железная дорога	7	200–206
Юнион Пасифик Железная дорога	5	1191–1195
Союзная железная дорога	12	601–612
Железная дорога Западного Мэриленда	5	180-184
Янгстаун и Северная железная дорога	1	231
Общий	368
Производитель Montreal Locomotive Works.
Канадская Тихоокеанская железная дорога	4	8405–8408
Железная дорога Нейпервилл-Джанкшен	2	4050–4051
Онтарио Нортленд Железная дорога	2	1302–1303
Роберваль и Сагенейская железная дорога	1	20
Общий	9

Выжившие

ALCO RS-2 Техасской государственной железной дороги

Сегодня сохранилось очень мало RS-2. Три бывших локомотива Kennecott Copper сохранились, в том числе Kennecott Copper 908 (бывший номер 104) в Музее железной дороги Западной части Тихого океана в Портоле, Калифорния . KCC 908 когда-то обслуживал шахты в Эли, штат Невада, вдоль Северной железной дороги Невады . Nevada Northern 105 находится в Эли, штат Невада, раньше это был Kennecott Copper 105. Kennecott Copper 103 находится в Железнодорожном музее Сан-Диего в Кампо, Калифорния. Он окрашен как Santa Fe 2098. Еще один RS-2 находится в эксплуатации на железной дороге штата Техас (перестроен в RS-2-CAT). Это бывшая Union Railroad 608. Первый серийный RS-2, первоначально проданный Detroit & Mackinac RR под номером 466, полностью работал на грузовых перевозках на Южной железной дороге Мичигана (1989 г.) еще несколько лет назад . По состоянию на сентябрь 2005 года модель 466 находилась в нерабочем состоянии возле офиса Michigan Southern в Уайт-Пиджен, штат Мичиган. Окончательно она была списана в декабре 2011 года. Бывшая модель Detroit & Mackinac 469 была продана компании Waymore Power и может быть восстановлена. Бывший Elgin Joliet и Eastern 801 сохранился в Хале, Мексика, как Las Encinas SA de CV 801. Роберваль, построенный MLW, а Saguenay 20 находится в Канадском железнодорожном музее.

См. также

• Список тепловозов ALCO
• Список тепловозов MLW
• Baldwin DRS-4-4-1500 – современный дизайн от Baldwin
• EMD GP7 – современный дизайн от EMD
• FM H-15-44 — современный дизайн от Fairbanks-Morse

Ссылки

• Дорин, Патрик К. (1972). Чикаго и Норт-Вестерн Пауэр . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. ISBN  0-87564-715-4 .
• Фостер, Джеральд Л. (1996). Полевое руководство по поездам Северной Америки . Бостон: Хоутон Миффлин . ISBN  0-3957-0112-0 .
• Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN  978-0-89024-026-7 .
• Пинкпанк, Джерри А. (весна 2016 г.). «Двойные RS2 на Лаврентийском». Классические поезда . 17 (1): 32–33. ISSN   1527-0718 .
• Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Издательская компания МСИ. ISBN  0-7603-0666-4 .
• Штайнбреннер, Ричард Т. (2003). Американская локомотивная компания: воспоминание о столетнем юбилее. On Track Publishers LLC, Нью-Брансуик, Нью-Джерси. ISBN   0-911122-07-9 . Главы IX, X и XI.