Атлантическая и Данвиллская железная дорога

Атлантическая и Данвиллская железная дорога
Обзор
Штаб-квартира	Норфолк, Вирджиния
Отчетный знак	ОБЪЯВЛЕНИЕ
Местный	Вирджиния
Даты работы	1882 –1962
Преемник	Норфолк, Франклин и Дэнвиллская железная дорога
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Предыдущий калибр	3 фута ( 914 мм )
Длина	203 мили (327 км)

Атлантическая и Дэнвиллская железная дорога ( отметка AD ) была железной дорогой класса I , которая действовала в Вирджинии и Северной Каролине . Компания была основана в 1882 году и открыла свою магистраль между Портсмутом, штат Вирджиния, и Данвиллом, штат Вирджиния, в 1890 году. Южная железная дорога арендовала компанию в 1899–1949 годах. Компания Norfolk and Western Railway приобрела компанию в 1962 году и реорганизовала ее в Norfolk, Franklin and Danville Railway .

История

Атлантическая и Данвиллская железная дорога была зарегистрирована в 1882 году и открыла свою магистраль между Портсмутом и Данвиллом в 1890 году. Южная железная дорога арендовала компанию в 1899–1949 годах. Ветка длиной 3 фута ( 914 мм ) проходила от Эмпории, штат Вирджиния, до Клермонта, штат Вирджиния , и пересекалась с железной дорогой линии Атлантического побережья . ^{[ 1 ]} Южная железная дорога прекратила работу на этой ветке в 1932 году; Компания Grey Lumber Company продолжала использовать его для лесозаготовок до 1938 года. ^{[ 2 ]}

После того, как Southern расторгла договор аренды, Atlantic и Danville продолжали оставаться независимой компанией еще десять лет. Компания обанкротилась в 1960 году и была куплена компанией Norfolk and Western Railway в 1962 году. N&W создала новую дочернюю компанию Norfolk, Franklin and Danville Railway для управления линией A&D. ^{[ 1 ]}

Бывшая линия A&D от Западного Норфолка до Саффолка в настоящее время используется как Железная дорога Содружества . Тропа табачного наследия построена на полосе отвода старой железной дороги Атлантик и Данвилл в Броднаксе, штат Вирджиния , и от Ла-Кросса до Саут-Хилла, штат Вирджиния . ^{[ 3 ]}

Станции

В 1951 году у Атлантик-Дэнвиллской железной дороги была 205-мильная главная линия, Норфолк и Данвилл. Западный Норфолк и Бун представляли собой шестимильную ветку. На главной железнодорожной линии были поезда, которые отправлялись из Норфолка в 22:01 и прибывали в Данвилл в 5:45 утра следующего дня. Затем выехали из Данвилла в 20:45 и прибыли в Норфолк в 5:40 утра следующего дня. ^{[ 4 ]}

Норфолк и Данвилл
- Норфолк
- Портсмут
- Пиннерс-Пойнт, где теперь есть развязка Пиннерс-Пойнт.
- Бун — населенный пункт в Чесапике, Вирджиния. ^{[ 5 ]}
- Саффолк
- Голландия
- Франклин
- Кортленд
- Дрюривилл
- Эмпория
- Приятная тень, между местом пересечения шоссе 607 штата Вирджиния с шоссе A&D и шоссе 58 США . ^{[ 5 ]}
- Лоуренсвилль
- Броднакс
- Ла Кросс
- Саут-Хилл
- Уровень Союза
- Баскервиль
- Бойдтон
- Джеффресс, где шоссе 702 штата Вирджиния пересекает A&D. ^{[ 5 ]}
- Антлерс, где шоссе 678 штата Вирджиния пересекает A&D. ^{[ 5 ]}
- Южный Кларксвилл
- Баффало Джанкшен
- Виргилина
- Деннистон, где шоссе 711 штата Вирджиния пересекает A&D. ^{[ 5 ]}
- Милтон, остановка в Милтоне, Северная Каролина.
- Данвилл
Западный Норфолк и Бун
- Западный Норфолк
- Черчленд
- Бун

Железнодорожная компания в 1896 году

Железнодорожная компания была организована как Richmond and Mecklenburg, которой в 1896 году управляла Южная железная дорога. Все члены совета директоров, кроме одного, и двух офицеров жили в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк . В 1896 году на железной дороге работало 315 человек, включая ротных офицеров, клерков , пожарных , машинистов , кондукторов , билетных касс, плотников , мастеров , чернорабочих, телеграфистов и диспетчеров . Поезда перевозили пассажиров, почту и грузы. Исходящие грузы включали уголь, пиломатериалы и сельскохозяйственные продукты, такие как мука, пшеница, сено, табак, фрукты и овощи, а также домашний скот, мясо, шерсть и кожа. Входящие грузы включали нефть , нефть, военно-морские запасы , чугунные изделия, машины, цемент, кирпич, известь, сельскохозяйственные инструменты, вагоны, алкогольные напитки, мебель и предметы домашнего обихода . Автомобили были оснащены муфтами Janney и тормозами Westinghouse Air Brake Company .

В 1896 году один сотрудник получил травму. компания Western Union . Телеграфом на пути управляла ^{[ 6 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Друри 1985 , с. 25
^ Хилтон 1990 , с. 540
^ Джо Теннис (28 октября 2014 г.). Железнодорожные маршруты Вирджинии: пересечение Содружества . Издательство Аркадия. стр. 73–74. ISBN 978-1-62585-186-4 .
^ Бернс, Адам. «Американские рельсы» . Проверено 18 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Поиск родного города» . Малабар, Флорида: HTL, Inc. Проверено 18 июня 2020 г.
^ Вирджиния. Комиссар железной дороги (1896). Годовой отчет комиссара железных дорог штата Вирджиния . РФ Уокер, суперинтендант общественной типографии. стр. 337–.

Ссылки

Друри, Джордж Х. (1985). Исторический путеводитель по железным дорогам Северной Америки . Милуоки, Висконсин: Издательская компания Kalmbach. ISBN 0-89024-072-8 . LCCN 85080107 .
Хилтон, Джордж В. (1990). Американские узкоколейные железные дороги . Стэнфорд, Калифорния : Издательство Стэнфордского университета . ISBN 0-8047-2369-9 .

[Drury-1] Jump up to: ^а ^б Друри 1985 , с. 25

[2] Хилтон 1990 , с. 540

[Tennis2014-3] Джо Теннис (28 октября 2014 г.). Железнодорожные маршруты Вирджинии: пересечение Содружества . Издательство Аркадия. стр. 73–74. ISBN 978-1-62585-186-4 .

[AmRails2020-4] Бернс, Адам. «Американские рельсы» . Проверено 18 июня 2020 г.

[HTL2020-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Поиск родного города» . Малабар, Флорида: HTL, Inc. Проверено 18 июня 2020 г.

[Commissioner1896-6] Вирджиния. Комиссар железной дороги (1896). Годовой отчет комиссара железных дорог штата Вирджиния . РФ Уокер, суперинтендант общественной типографии. стр. 337–.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты