Железная дорога Миссури и Северного Арканзаса

Железная дорога Миссури и Северного Арканзаса
Обзор
Штаб-квартира	Харрисон, Арканзас
Отчетный знак	М&НА
Местный	Средний Запад США
Даты работы	6 августа 1906 г. – 1946
Предшественник	Железная дорога Сент-Луиса и Северного Арканзаса
Преемник	Железная дорога Арканзаса и Озаркса
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Длина	335,21 миль (539,47 км) в 1919 году

Миссури и Северный Арканзас ( отчетный знак M&NA ) — железная дорога в Миссури и Арканзасе с 1906 по 1946 год. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Железная дорога началась как железная дорога Юрика-Спрингс в 1883 году как линия от железной дороги Сент-Луис-Сан-Франциско в Селигмане, штат Миссури , и достигла курортного города Юрика- Спрингс , штат Арканзас, в 1883 году. ^{[ 1 ]}

Железная дорога была продлена на восток, достигнув Харрисона, Арканзас, в 1901 году, включая ветку от Фримена до Берривилля, Арканзас . ^{[ 3 ]} Лесли, Арканзас, был достигнут в 1903 году, Кенсетт, Арканзас , в 1908 году и далее до Хелены, Арканзас, в 1909 году. ^{[ 1 ]} Кроме того, в 1908 году железная дорога была продлена на северо-запад от Уэйна, штат Миссури, до Неошо, штат Миссури . ^{[ 1 ]} До этого участка можно было добраться, используя права на проезд по железной дороге Сент-Луис-Сан-Франциско между Селигманом и Уэйном, штат Миссури. В Джоплин, штат Миссури, можно было добраться, используя права на проезд через Южную железную дорогу Канзас-Сити (KCS) из Неошо, штат Миссури. ^{[ 3 ]}

При железной дороге было создано несколько сообществ для получения доходов от пассажирских перевозок. В их число входили Монарк-Спрингс , Арома , Старк-Сити , Фэрвью , Уитон и Риджли . ^{[ 4 ]}

В августе 1914 года паровоз , принадлежащий KCS, столкнулся с жуком M&NA , в результате чего погибли тридцать восемь пассажиров и пять членов экипажа. ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} В марте 1918 года Верховный суд Арканзаса постановил, что KCS и MN&A должны разделить ответственность и оплатить свои расходы. ^{[ 7 ]}

См. также

Станция Бельфонте

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Х. Гленн Мосентин, «Железная дорога Миссури и Северного Арканзаса» » . энциклопедияofarkansas.net . Проверено 28 апреля 2013 г.
^ «Дж. У. Уильямс, «Келл, Фрэнк» » . Справочник Техаса . Проверено 28 апреля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Досье оценки № 511 Железнодорожной компании Миссури и Северного Арканзаса» . Решения Межштатной торговой комиссии США (Отчеты об оценке) март-июль 1927 г. 125 . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США: 639–673. 1927. hdl : 2027/mdp.39015024015581 – через цифровую библиотеку HathiTrust.
^ Джеймс, Ларри. Города Монарк и окружающие деревни (Историческое общество округа Ньютон, 1999), страницы 3–5.
^ Ярмарка, стр. 113.
^ Вудин, Дебби. «Крушение поезда сто лет назад стало одним из самых страшных бедствий в регионе» . Джоплин Глобус . Проверено 21 августа 2020 г.
^ Ярмарка, стр. 123.

Ярмарка, Джеймс (1969). Линия Северного Арканзаса (1-е изд.). Хауэлл-Норт. п. 304. ИСБН 978-0831070779 .

Эта статья, посвященная железным дорогам США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[encyc-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Х. Гленн Мосентин, «Железная дорога Миссури и Северного Арканзаса» » . энциклопедияofarkansas.net . Проверено 28 апреля 2013 г.

[2] «Дж. У. Уильямс, «Келл, Фрэнк» » . Справочник Техаса . Проверено 28 апреля 2013 г.

[icc-3] Jump up to: ^а ^б «Досье оценки № 511 Железнодорожной компании Миссури и Северного Арканзаса» . Решения Межштатной торговой комиссии США (Отчеты об оценке) март-июль 1927 г. 125 . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США: 639–673. 1927. hdl : 2027/mdp.39015024015581 – через цифровую библиотеку HathiTrust.

[4] Джеймс, Ларри. Города Монарк и окружающие деревни (Историческое общество округа Ньютон, 1999), страницы 3–5.

[5] Ярмарка, стр. 113.

[6] Вудин, Дебби. «Крушение поезда сто лет назад стало одним из самых страшных бедствий в регионе» . Джоплин Глобус . Проверено 21 августа 2020 г.

[7] Ярмарка, стр. 123.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]