Бомбардье HR-616

Бомбардье HR-616
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Бомбардир Номер заказа 4944 Серийный номер От M6118-01 до M6118-20 Модель HR-616 Дата сборки Февраль – август 1982 г. Всего произведено 20
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР СС • МСЖД Ко'Ко' Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Диаметр колеса 40 дюймов (1,0 м) Минимальная кривая 21° Колесная база Между автоцентрами: 54 фута 6 дюймов (16,61 м) Колесная база грузовика : 11 футов 2 дюйма (3,40 м) Длина 69 футов 11 дюймов (21,31 м) Ширина 10 футов 3 дюйма (3,12 м) Высота 15 футов 5 дюймов (4,70 м) Вес локомотива 390 000 фунтов (180 т) Тип топлива Дизель Запас топлива 2000 галлонов США (7600 л) Смазочный колпачок. 330 галлонов США (1200 л) Крышка охлаждающей жидкости. 300 галлонов США (1100 л) Крышка песочницы. 56 куб футов (1,6 м 3 ) Перводвигатель Алко 251Е оборотов Диапазон 400 - 1100 Тип двигателя V16 4-тактный дизельный Стремление с механическим усилителем Турбокомпрессор Генератор GE GTA11P Цилиндры 16 Размер цилиндра Диаметр 9 дюймов (23 см) × Ход 10 + 1 ⁄ 2 дюйма (27 см) Локо тормоз Прямой воздух , Динамический Тормоза поезда 26 л воздуха
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 65 миль в час (105 км/ч) Выходная мощность 3000 л.с. (2,2 МВт) Тяговое усилие Непрерывное : 74 000 фунтов силы (329 кН)
hideКарьера Операторы Канадская национальная железная дорога Сорт МФ-30с (позже МФ-32а) Числа 2100-2119 Местный Северная Америка Расположение Все списано.

Bombardier HR616 , также известный как MLW HR616, представлял собой 6-осный грузовой локомотив мощностью 3000 лошадиных сил (2,2 МВт), производимый в Монреале , Квебек , Канада. Двадцать из них были построены для Канадской национальной железной дороги в 1982 году под номерами 2100–2119, при этом номера 2100–2103 были временно переименованы в Bombardier 7000–7003 и имели мощность 3200 л.с. (2,4 МВт). для демонстрации новой модели на Канадско-Тихоокеанской железной дороге в 1983 году. После демонстрации они были возвращены в CN и им были возвращены исходные номера 2100–2103.

Обозначение модели расшифровывалось как HR – Высокая надежность, 616 – 6 осей, 16 цилиндровый двигатель. Одной из примечательных особенностей было то, что HR616 дебютировал с кузовом автомобиля с капотом «Draper Taper», разработанным CN, а № 2119 был первым, оснащенным стойкой управления настольного типа.

Локомотивы были выведены из парка CN в середине-конце 1990-х годов (первым был 2105 из-за повреждений, полученных в результате крушения недалеко от Лондона , Онтарио ), и все локомотивы были списаны.

См. также

• Список тепловозов MLW

Ссылки

Библиография

• Марре, Луи А; Джерри А. Пинкепанк (1989). Руководство для современного дизельного корректировщика . Милуоки: Издательство Калмбах. стр. 171–173. | ISBN   0-89024-088-4
• Канадский путеводитель, 1990 год . Оттава, Онтарио: Bytown Railway Society, Inc., стр. 1–12.