MLW РСК-24

MLW РСК-24
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Монреальский локомотивный завод Серийный номер 82589–82592 Модель РСК-24, Спецификация DL-814 Дата сборки Март-апрель 1959 г. Всего произведено 4
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР А1А-А1А • МСЖД А1А'А1А' Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Перводвигатель Алко 244 Тип двигателя V12 Четырехтактный дизельный Смещение 8016 куб. Дюймов (131,36 л) Генератор постоянного тока Генератор Тяговые двигатели Тяговые двигатели постоянного тока Цилиндры 12 Размер цилиндра 9 дюймов × 10,5 дюймов (229 × 267 мм) Передача инфекции Электрический
hideПоказатели производительности Выходная мощность 1400 л.с. (1040 кВт)
hideКарьера Операторы Канадская национальная железная дорога Сорт МР-14а Числа 1800–1803 Ушедший на пенсию Середина 1970-х годов

MLW RSC-24 — дизель -электрический локомотив, построенный компанией Montreal Locomotive Works для использования на Канадской национальной железной дороге (CN).

Всего было построено четыре РСК-24 – все в 1959 году. CN пронумеровал их 1800–1803. Локомотивы были задуманы MLW как способ использовать 12-цилиндровые 244 дизельные двигатели, снятые с MLW FPA-2 , которые получили более мощный двигатель Alco 251 (что делало их похожими на локомотив MLW FPA-4 ).

CN использовала эти уникальные агрегаты для замены 2-6-0 или 4-6-0 паровозов на ветках легкорельсового транспорта в восточной Канаде. Компания MLW спроектировала локомотивы с использованием рамы стрелочного перевода, в результате чего стрелочный перевод стал «смятым» . Во многом это было результатом очень короткого заднего кожуха, в котором размещался электрический шкаф, тогда как на большинстве конструкций переключателей дорог они располагались в длинном капоте.

Чтобы сделать локомотивы пригодными для веток легкорельсового транспорта с ограниченным весом, MLW распределила вес по поверхности рельса с помощью грузовиков A1A-A1A (трехосные грузовики, с центральной осью каждого грузовика без двигателя), которые были произведены Dominion Foundries and Steel. (ДОФАСКО); этот же грузовик был принят на вооружение MLW RSC-13 . Меньший вес приводных осей привел к уменьшению тяги, поэтому пришлось снизить мощность двигателя до 1400 л.с. (1040 кВт), чтобы предотвратить пробуксовку колес.

В мае 1969 года 1802 разбился в результате лобового столкновения в Пуэнт-а-ля-Гард, Квебек . Остальные три подразделения нашли свой путь на южный берег Новой Шотландии ближе к концу своей карьеры, к концу 1960-х годов, и их владения распространились на всю бывшую Галифакса и Юго-Западной железной дороги систему CN.

Неисправный дизельный двигатель модели 244 преследовал эти агрегаты на протяжении всего их срока службы, и они были сняты с эксплуатации в середине 1970-х годов, когда CN также списала на слом свой MLW RSC-13 парк ; Грузовики A1A парка RSC-13 и RSC-24 использовались CN для перегрузки нескольких десятков MLW RS-18 в MLW RSC-14 .

См. также

• Список тепловозов MLW