Южная железная дорога Индианы
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Петербург, Индиана |
| Отчетный знак | ИСРР |
| Местный | Индиана |
| Даты работы | 1992 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея |
| Длина | 186 миль (299 км) |
( Южная железная дорога Индианы отчетный знак ISRR ) — это железная дорога класса III , короткая действующая в США штате Индиана, . Он начал свою деятельность в 1992 году как собственность RailTex. [ 1 ] и была приобретена RailAmerica в 2000 году. RailAmerica сама была приобретена Genesee & Wyoming в декабре 2012 года. [ 2 ]
Южная железная дорога Индианы управляет 186 милями (299 км) путей. [ 2 ] между Индианаполисом и Эвансвиллем . От Марс-Хилла (район на юго-западной стороне Индианаполиса) на юго-запад через Мартинсвилл и Спенсер до Би-Хантера в округе Грин линия ISRR проходит по путям, которые когда-то составляли большую часть бывшего Индианаполисе и Винсеннесе в отделения Пенсильванской железной дороги . Государственная трасса 67 проходит параллельно ISRR на большей части этого участка. От Би Хантера до Эльноры ISRR имеет права на железнодорожное сообщение по железной дороге Индианы . ISRR отслеживает резюме из Элноры через Вашингтон в округе Дэвис , Петербург в округе Пайк , Окленд-Сити в округе Гибсон , Эльберфельд в округе Уоррик и Дэйлайт в округе Вандербург , а затем заканчивается в Эвансвилле вдоль бывшего филиала New York Central в Эвансвилле и Индианаполисе.
Локомотивный парк
[ редактировать ]Компания Indiana Southern начала работу с парком из 10 локомотивов бывшего CSX EMD GP40, которые были переоборудованы без динамических тормозов и обозначены как GP40-1.
По состоянию на 2018 год ISRR эксплуатировала 10 локомотивов бывшего BNSF EMD SD40-2, приобретенных у First Union Railway Equipment в 2013 году после того, как железная дорога перешла в собственность Genesee & Wyoming. Кроме того, железной дороге принадлежат два восстановленных G&W локомотива GP40-3, 3051 и 3052. ISRR 3051 был перестроен из ISRR 4051, одного из первоначальных локомотивов GP40-1, первоначально находившихся в парке, и является единственным оставшимся первоначальным членом парка. Наконец, ISRR управляет автомобилем GP40 из Толедо, Пеории и Вестерна, окрашенным в схему окраски Rail America. Это единственный оставшийся член флота не в окраске Genesee & Wyoming. [ 3 ]
Операции
[ редактировать ]Движение Индианы Саузерн происходит в основном за счет угля и зерновых продуктов, включая кукурузу и соевые бобы. В 2008 году ISRR перевез около 70 000 вагонов и может вместить железнодорожные вагоны массой 286 000 фунтов (130 000 кг). [ 4 ] [ 2 ]
Железнодорожная развязка с CSX осуществляется на Кроуфорд-Ярд последнего в Индианаполисе и Уонсфорд-Ярд в Эвансвилле, на Индианской железной дороге в Свитц-Сити и Би-Хантер, а также на Норфолк-Сатерн-Ярд в Окленд-Сити . [ 4 ]
К югу от Индианаполиса железная дорога обслуживает перегрузочный комплекс Kid Glove Services.
Железная дорога обслуживает промышленные предприятия в Мурсвилле и пункт разгрузки соли в Мартинсвилле. Разъезд между Уитакером и Госпортом регулярно используется под стоянку автомобилей; как и небольшой двор в Уортингтоне на бывшем железнодорожном пути New York Central.
Железная дорога поставляет уголь на электростанции в Эдвардспорте и Петербурге. В неделю курсирует около 2 поездов, снабжающих завод Эдвардспорт углем и доставляющих побочные продукты с завода.
Железная дорога также обслуживает элеватор в Плейнвилле и Корпорацию по переработке зерна в Вашингтоне.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Миенц, Грейдон М. (2011). Железнодорожные линии Индианы . Издательство Университета Индианы.
- ^ Jump up to: а б с «Империя RailAmerica». Журнал «Поезда» . Издательство Калмбах. Июнь 2010.
- ^ «Южный состав Индианы» . Архив изображений RR . Архив изображений RR . Проверено 10 июля 2018 г.
- ^ Jump up to: а б «Южная железная дорога Индианы» . Дженеси и Вайоминг . Проверено 23 января 2024 г.
