Центральная железная дорога Алгомы

Центральная железная дорога Алгомы
	Популярный туристический поезд Центральной железной дороги Алгомы остановился в каньона Агава. парке
Обзор
Штаб-квартира	Су-Сент. Мари, Онтарио
Отчетный знак	переменного тока
Местный	Северный Онтарио , Канада
Даты работы	1899–
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Центральная железная дорога Алгомы ( учетный знак AC ) — железная дорога в Северном Онтарио , Канада, которая курсирует между Sault Ste. Мари и Херст . Раньше от него была ветка до Вавы . Район, обслуживаемый железной дорогой, малонаселен, дорог мало.

Железная дорога хорошо известна своим туристическим поездом по каньону Агава . До 2015 года линия также обслуживала пассажирскими поездами каноистов, снегоходчиков, дачников и туристов, посещающих этот регион отдыха в дикой природе. В своей самой северной точке железная дорога соединяется с Нортлендской железной дорогой Онтарио и с восточным подразделением CN на юге. Он также пересекается с канадским Тихоокеанским Канзас-Сити во Франце и с Центральной железной дорогой Гурона в самой южной точке Су.

История

Ранняя история

Центральная железная дорога Алгомы сначала принадлежала Фрэнсису Х. Клергу , которому требовалась железная дорога для перевозки ресурсов из внутренних районов района Алгома на предприятия Клерга в Су-Сент. Мари; в частности, для перевозки бревен на свой целлюлозный завод и железной руды из шахты Хелен, недалеко от Вавы , на предполагаемый сталелитейный завод (который позже был назван Algoma Steel ). Центральная железная дорога Алгомы была зафрахтована 11 августа 1899 года. ^{[ 1 ]} Доминион железной дороги и уставы провинции дали ей право строить к северу от Су-Сент. Мари до пересечения с главной линией Канадско-Тихоокеанской железной дороги , а также ветки, ведущей в гавань Мичипикотен, на озере Верхнее недалеко от Вавы.

В 1901 году Клерг приобрел устав железной дороги Онтарио, Гудзонова залива и Западной железной дороги , которая намеревалась построить линию между главной линией CPR и Гудзоновом заливом . Затем он изменил название Центральной железной дороги Алгомы на Algoma Central and Hudson Bay Railway Company , ожидая соединения либо с Moose Factory в заливе Джеймс , либо с какой-то точкой в Гудзоновом заливе.

Algoma Central стала жертвой банкротства компании Clergue Consolidated Lake Superior Company в 1903 году. ^{[ 1 ]} В то время линия достигла 90 км (56 миль) к северу от Су-Сент. Мари, с участком длиной 32 км (20 миль), идущим на восток от гавани Мичипикотен, который еще не соединялся с основной линией. Строительство было остановлено, но впоследствии возобновлено в 1909 году, и линия была продлена на север до пересечений с веткой гавани Мичипикотен (на перекрестке Хоук ), Канадской Тихоокеанской железной дорогой (во Франце ) и Канадской Северной железной дорогой (в Оба ). В 1914 году он наконец достиг Херста, города в 476 км (296 миль) к северу от Су-Сент. Мари, это был дивизионный пункт Национальной трансконтинентальной железной дороги . ^{[ 1 ]} К этому моменту мечта Клерга о строительстве железной дороги до Гудзонова залива или залива Джеймса уже давно была оставлена, и северная конечная остановка железной дороги оставалась в Херсте, примерно в 240 км (150 миль) от залива Джеймс. Однако фраза «Гудзоновый залив» не была удалена из названия железной дороги до 30 июня 1965 года.

Центральная Алгома была первой канадской железной дорогой, полностью работающей на дизельном топливе, в 1952 году. ^{[ 2 ]}

Железная дорога занималась судоходством с 1900 года, когда приобрела четыре парохода . Начиная с 1960-х годов железная дорога значительно расширила свои морские операции и диверсифицировала свою деятельность в сфере грузоперевозок , недвижимости , лесного хозяйства и добычи полезных ископаемых . Эти операции были более прибыльными, чем железнодорожные операции, и 30 апреля 1990 года в рамках корпоративной реорганизации название компании было изменено на Algoma Central Corporation , при этом Algoma Central Railway стала одной из ее дочерних компаний. ^{[ 3 ]} Несколько лет спустя Центральная железная дорога Алгомы была выставлена на продажу.

Центральный Висконсин и Национальная эпоха Канады

1 февраля 1995 года Wisconsin Central Ltd. приобрела Algoma Central Railway Incorporated, управляющую железной дорогой как отдельную дочернюю компанию Wisconsin Central Canada Holdings. В 1998 году компания Algoma Steel закрыла свой железорудный рудник в Ваве, а ветка между гаванью Мичипикотен и перекрестком Хоук была заброшена. ^{[ 2 ]} Wisconsin Central Ltd. была приобретена компанией Canadian National 9 октября 2001 года, после чего Algoma Central стала частью Восточного подразделения CN.

В январе 2014 года CN объявила, что прекращает обслуживание Sault Ste. Мари обратилась к Херсту, обвиняя федеральное правительство Канады в сокращении субсидий, необходимых для поддержания работы службы. Пассажирское сообщение, курсирующее три дня в неделю, обеспечивает круглогодичный доступ к отдаленным туристическим базам и пансионатам. Среднегодовой пассажиропоток оценивается в 10 600 пассажиров. В прошлом это считалось жизненно важной услугой ; однако эта услуга всегда считалась финансово нерентабельной. ^{[ 4 ]}

В феврале рабочая группа, пытающаяся спасти линию, наняла бухгалтерскую фирму BDO Canada LLP для оценки финансовых последствий для региона, когда обслуживание закончится 29 апреля. Рабочая группа, состоящая из муниципалитетов, первых стран и ассоциации дачников, все были заинтересованы в продолжении службы. ^{[ 5 ]} По предварительным данным, BDO установила, что пассажирские железнодорожные перевозки в районе Алгомы приносят годовой экономический доход от 38 до 48 миллионов долларов. Он поддерживает до 220 рабочих мест и приносит более 5 миллионов долларов налоговых поступлений. ^{[ 6 ]}

В апреле 2014 года федеральное правительство продлило финансирование на один год, чтобы CN продолжала предоставлять пассажирские перевозки. Субсидия в размере 2,2 миллиона долларов должна была облегчить предоставление услуг до 2015 года. ^{[ 7 ]} В марте 2015 года компания Railmark Canada Ltd взяла на себя пассажирские перевозки с намерением расширить услуги и маркетинг. ^{[ 8 ]}

В марте 2015 года правительство Канады гарантировало финансирование службы еще на три года. ^{[ 9 ]}

В июне того же года компания Canadian National заявила, что прекратит обслуживание 15 июля, поскольку не смогла заключить сделку с Railmark Canada. Государственная субсидия все еще сохранялась, но региональной группе заинтересованных сторон необходимо было искать нового железнодорожного оператора. Railmark не смогла получить кредитную линию от кредитной группы, что помешало ей взять на себя услуги. ^{[ 10 ]}

В 2017 году коренная нация миссанаби-кри начала расследование по факту получения оперативного контроля над линией. ^{[ 11 ]}

В июле 2020 года компания Canadian National объявила о своем намерении продать непрофильные линии на Верхнем Среднем Западе в рамках программы рационализации, все из которых ранее были частью системы Wisconsin Central. ^{[ 12 ]} В декабре 2021 года продажа бывших линий Algoma Central вместе с путями CN в Висконсине и Мичигане была одобрена Советом наземного транспорта. ^{[ 13 ]}

Покупка Ватко

В марте 2021 года Watco объявила, что приобретет Algoma Central у Canadian National вместе с Wisconsin Lines, при этом продажа последней подлежит окончательному одобрению Советом по наземному транспорту США . Одновременно Watco взяла на себя обязательство продолжить движение туристического поезда по каньону Агава, а также подписала меморандум о взаимопонимании с коренной нацией миссанаби-кри относительно потенциального партнерства. ^{[ 12 ]} 20 апреля компании Missanabie Cree First Nation, N1 Strategy Inc. и The Machine Shop также подписали меморандум о взаимопонимании в отношении логистики и эксплуатации возрожденного туристического поезда. ^{[ 14 ]}

Туризм

Экскурсионный поезд по каньону Агава

с природной красотой района Алгома В 1960-х годах железная дорога начала знакомить туристов , особенно с каньоном Агава , каньоном, высеченным рекой Агава , расположенным в 114 железнодорожных милях (183 км) к северу от Су-Сент. Мари, и до него нельзя добраться по дороге. ^{[ 15 ]} Компания Algoma Central организовала здесь туристическую остановку, и это имело большой успех для железной дороги. Из-за популярности экскурсий по каньону Агава, по Algoma Central курсируют самые длинные пассажирские поезда в Северной Америке, часто длиной от 20 до 24 вагонов. В 1970-х и 1980-х годах каньон Агава посещали около 100 000 человек в год.

Туристический поезд Agawa Canyon Tour продолжает работать как отдельное предприятие с 2015 года. ^{[ 16 ]} Сезон экскурсионного поезда по каньону Агава 2020 года был отменен из-за продолжающейся пандемии COVID-19 . В 2023 году экскурсионный поезд курсирует с начала августа до середины октября. ^{[ 17 ]}

Моменты группы семи Альгомы

В 2015 году компания White Pine Pictures выпустила отмеченный наградами документальный фильм « Нарисованная земля: в поисках группы семи». ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} который был снят вдоль железнодорожного коридора. В 2016 году Ассоциация путешествий Алгомы Кинниваби запустила проект «Моменты Алгомы». ^{[ 20 ]} приглашая туристов следить за путешествиями, опытом и самовыражением «Большой семерки» в регионе. Автомобильный тур начинается в Брюс-Майнсе и проходит вдоль береговой линии озер Гурон и Верхнее до Нипигона. Пассажиры поездов найдут более интерпретирующие инсталляции в каньоне Агава и на вокзале в Су-Сент. Мари. ^{[ 21 ]}

В популярной культуре

Железная дорога является предметом песни «Algoma Central 69» Тома Коннорса .

Туристический поезд Agawa Canyon Tour продолжает работать как отдельное предприятие с 2015 года. ^{[ 16 ]}

Железнодорожные стрелки и разъезды

Названные железнодорожные пункты и разъезды перечислены с юга на север.


Имя	Расположение	Координаты	Высота	Сайдинг	Примечания
Одена
Хейден
Нортленд
Гуле
Вабос
Арчиган
Огидаки
Mashkode
Мекка
Саммит
Батчевана
Регент
Юбер
Брат
Каньон
Итон
Агава
Табер
Перри
Клей
Хоук-Джанкшен					Площадка
Олден
Гудро
Что
Франц				сайдинг	Пересечение с магистралью Canadian Pacific Канзас-Сити и соединение с поездом Via Rail Садбери – Уайт-Ривер.
Скалли
Хильда
Мошер
Дана
Лэнгдон
Оба		49 ° 03'33 "с.ш. 84 ° 06'14" з.д. / 49,05917 ° с.ш. 84,10389 ° з.д. / 49,05917; -84,10389 ( Оба )		сайдинг	Пересечение с магистралью Канадской национальной железной дороги и соединение с железнодорожным транспортом. Канадский поезд
Норрис	поселок Франц ^{[ 22 ]}	49 ° 11'00 "N 84 ° 05'00" W / 49,18333 ° N 84,08333 ° W / 49,18333; -84.08333 ^{[ 23 ]}	316 метров (1037 футов)	нет сайдинга	Бывший железнодорожный пункт. Удален из официальных названных точек в 1978 году. ^{[ 23 ]}
Кеннеди	Тэлботт (тауншип) ^{[ 24 ]}	49 ° 15'00 "N 84 ° 03'00" W / 49,25000 ° N 84,05000 ° W / 49,25000; -84,05000 ^{[ 25 ]}	317 метров (1040 футов)	нет сайдинга	Бывший железнодорожный пункт. Удален из официальных названных точек в 1978 году. ^{[ 25 ]}
Дом
Благо ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}	Темплтон Тауншип	49 ° 22'41 ″ с.ш. 83 ° 57′07 ″ з.д. / 49,37806 ° с.ш. 83,95194 ° з.д. / 49,37806 -83,95194;	308 метров (1010 футов)	нет сайдинга
Хорси
Граница между неорганизованным Северным округом Алгома и неорганизованным Северным Кокрейновским округом
Медовуха
Коппелл
пишется	сообщество джогов
Изысканный	Город Херст

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Уилсон, Дейл (1984). История центральной железной дороги Алгомы . Садбери, Онтарио: Рельсы с никелевым ремнем. ISBN 0-920356-05-2 . См. также: Дункан Макдауэлл, Сталь в Солте: Фрэнсис Х. Клерг, сэр Джеймс Данн и Algoma Steel Corporation, 1899–1956, Торонто: University of Toronto Press, hb 1984 и pb 1988. ISBN 0-8020-5652-0
^ Jump up to: ^а ^б Болдт, Ганс; С. Гризонич-Болдт. «Центральная железная дорога Алгомы» . Архивировано из оригинала 6 декабря 2006 года . Проверено 15 декабря 2006 г.
^ «Алгома меняет название, чтобы сообщить инвесторам, что это больше, чем просто железная дорога». Бизнес Северного Онтарио . 10 (9). Лаврентийское издательство : 16. 1990-06-01.
^ «CN прекратит пассажирские перевозки в Hearst» . Бизнес Северного Онтарио . Проверено 28 января 2014 г.
^ «BDO для оценки воздействия пассажирских перевозок ACR» . СуСегодня. 27 февраля 2014 года . Проверено 6 апреля 2014 г.
^ «Пассажирский железнодорожный транспорт приносит «существенную экономическую выгоду» » . Бизнес Северного Онтарио . 22 апреля 2014 г. Проверено 23 апреля 2014 г.
^ Келли, Линдси (14 апреля 2014 г.). «Федеральные органы продлевают финансирование пассажирской железной дороги Алгомы» . Бизнес Северного Онтарио . Проверено 14 апреля 2014 г.
^ «Railmark завершает соглашение на управление пассажирскими железнодорожными перевозками ACR» . Бизнес Северного Онтарио . 13 марта 2015 года . Проверено 13 марта 2015 г.
^ «Правительство Харпера одобряет финансирование пассажирской железнодорожной службы ACR под управлением Railmark» . Проверено 1 апреля 2015 г.
^ Росс, Ян. «CN перекрывает пассажирский маршрут в Алгоме» . Бизнес Северного Онтарио . Проверено 12 июня 2015 г.
^ «Железная дорога под руководством коренных народов станет первой в своем роде в Онтарио» . ЦБК .
^ Jump up to: ^а ^б «Watco приобретет у CN линии Algoma Central и Upper Midwest» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 30 марта 2021 г. Проверено 20 апреля 2021 г.
^ «Новости железных дорог - STB одобряет покупку Watco железнодорожных линий Висконсин, Мичиган; Бегеман уходит. Для профессионалов железнодорожной карьеры» .
^ «Партнеры Sault подписали соглашение о поддержке железнодорожного туризма» . Бизнес Северного Онтарио . 20 апреля 2021 г. Проверено 20 апреля 2021 г.
^ «Часто задаваемые вопросы о Центральной железной дороге Алгомы» . Канадская национальная железная дорога . Архивировано из оригинала 6 декабря 2006 года . Проверено 15 декабря 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Оглядываясь назад, идем вперед» . Архивировано из оригинала 18 марта 2016 г. Проверено 11 июня 2020 г.
^ «Экскурсионный поезд по каньону Агава | Поездка на поезде через Северный Онтарио» . Экскурсионный поезд по каньону Агава . Проверено 10 августа 2023 г.
^ Эллис, Филлис (2015). Раскрашенная земля: в поисках группы из семи человек. [фильм]. Картинки Белые сосны. [1]
^ Армстронг, Кеннет (8 марта 2017 г.). «Никто не удивился больше, чем Майкл Берч, получив награду Canadian Screen Award» . СуСегодня . Проверено 20 декабря 2022 г.
^ Туристическая ассоциация Алгома Кинниваби (2016 г.). «Моменты группы семи Альгомы» .
^ Петронио, Стеффани (2014). «Туризм района Алгомы: рабочие места, турбины, поезда и группа семи» . Северный хут .
^ «Франц» (PDF) . Исторические карты заявлений на добычу полезных ископаемых . Министерство развития Севера, горнодобывающей промышленности, природных ресурсов и лесного хозяйства . Проверено 19 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Норрис» . База данных географических названий . Природные ресурсы Канады . Проверено 19 сентября 2023 г.
^ «Тэлботт» (PDF) . Исторические карты заявлений на добычу полезных ископаемых . Министерство развития Севера, горнодобывающей промышленности, природных ресурсов и лесного хозяйства . Проверено 19 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Кеннеди» . База данных географических названий . Природные ресурсы Канады . Проверено 19 сентября 2023 г.
^ «Бон» . База данных географических названий . Природные ресурсы Канады . Проверено 18 сентября 2023 г.
^ «Программа просмотра карт географических названий Онтарио» . Министерство природных ресурсов и лесного хозяйства Онтарио . Проверено 18 сентября 2023 г.

Дальнейшее чтение

Каннингем, Р. (1999) Центральная корпорация Алгомы: история столетнего юбилея, 1899–1999 гг. Су-Сент, Мари: Центральная корпорация Алгомы.
Конарек Дж. (июнь 1970 г.). Железная дорога Центральной Алгомы и Гудзонова залива: начало. История Онтарио. 62:2 п.73-8.1
Нок, ОС (1975). Центральная железная дорога Алгомы . Лондон, Великобритания: Адам и Чарльз Блэк .
Роу, Дж. М. (1999). Сердце горы, душа города: история Алгома-Оре и города Вава . Вава: Дж. Моррисон Роу.
Уилсон, Д. (1974). Следы Черного Медведя, История Центральной железной дороги Алгомы . Садбери: Green Tree Publishing Company Ltd.
Уилсон, Д. (1984). История центральной железной дороги Алгомы, эпоха Клерга. Садбери, Онтарио: Издательство Nickel Belt Rails.

Внешние ссылки

[TACRS-1] Jump up to: ^а ^б ^с Уилсон, Дейл (1984). История центральной железной дороги Алгомы . Садбери, Онтарио: Рельсы с никелевым ремнем. ISBN 0-920356-05-2 . См. также: Дункан Макдауэлл, Сталь в Солте: Фрэнсис Х. Клерг, сэр Джеймс Данн и Algoma Steel Corporation, 1899–1956, Торонто: University of Toronto Press, hb 1984 и pb 1988. ISBN 0-8020-5652-0

[boldts-2] Jump up to: ^а ^б Болдт, Ганс; С. Гризонич-Болдт. «Центральная железная дорога Алгомы» . Архивировано из оригинала 6 декабря 2006 года . Проверено 15 декабря 2006 г.

[3] «Алгома меняет название, чтобы сообщить инвесторам, что это больше, чем просто железная дорога». Бизнес Северного Онтарио . 10 (9). Лаврентийское издательство : 16. 1990-06-01.

[4] «CN прекратит пассажирские перевозки в Hearst» . Бизнес Северного Онтарио . Проверено 28 января 2014 г.

[5] «BDO для оценки воздействия пассажирских перевозок ACR» . СуСегодня. 27 февраля 2014 года . Проверено 6 апреля 2014 г.

[6] «Пассажирский железнодорожный транспорт приносит «существенную экономическую выгоду» » . Бизнес Северного Онтарио . 22 апреля 2014 г. Проверено 23 апреля 2014 г.

[7] Келли, Линдси (14 апреля 2014 г.). «Федеральные органы продлевают финансирование пассажирской железной дороги Алгомы» . Бизнес Северного Онтарио . Проверено 14 апреля 2014 г.

[8] «Railmark завершает соглашение на управление пассажирскими железнодорожными перевозками ACR» . Бизнес Северного Онтарио . 13 марта 2015 года . Проверено 13 марта 2015 г.

[9] «Правительство Харпера одобряет финансирование пассажирской железнодорожной службы ACR под управлением Railmark» . Проверено 1 апреля 2015 г.

[10] Росс, Ян. «CN перекрывает пассажирский маршрут в Алгоме» . Бизнес Северного Онтарио . Проверено 12 июня 2015 г.

[11] «Железная дорога под руководством коренных народов станет первой в своем роде в Онтарио» . ЦБК .

[rgi-12] Jump up to: ^а ^б «Watco приобретет у CN линии Algoma Central и Upper Midwest» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 30 марта 2021 г. Проверено 20 апреля 2021 г.

[13] «Новости железных дорог - STB одобряет покупку Watco железнодорожных линий Висконсин, Мичиган; Бегеман уходит. Для профессионалов железнодорожной карьеры» .

[14] «Партнеры Sault подписали соглашение о поддержке железнодорожного туризма» . Бизнес Северного Онтарио . 20 апреля 2021 г. Проверено 20 апреля 2021 г.

[15] «Часто задаваемые вопросы о Центральной железной дороге Алгомы» . Канадская национальная железная дорога . Архивировано из оригинала 6 декабря 2006 года . Проверено 15 декабря 2006 г.

[:0-16] Jump up to: ^а ^б «Оглядываясь назад, идем вперед» . Архивировано из оригинала 18 марта 2016 г. Проверено 11 июня 2020 г.

[17] «Экскурсионный поезд по каньону Агава | Поездка на поезде через Северный Онтарио» . Экскурсионный поезд по каньону Агава . Проверено 10 августа 2023 г.

[18] Эллис, Филлис (2015). Раскрашенная земля: в поисках группы из семи человек. [фильм]. Картинки Белые сосны. [1]

[19] Армстронг, Кеннет (8 марта 2017 г.). «Никто не удивился больше, чем Майкл Берч, получив награду Canadian Screen Award» . СуСегодня . Проверено 20 декабря 2022 г.

[20] Туристическая ассоциация Алгома Кинниваби (2016 г.). «Моменты группы семи Альгомы» .

[21] Петронио, Стеффани (2014). «Туризм района Алгомы: рабочие места, турбины, поезда и группа семи» . Северный хут .

[Mining_Franz-22] «Франц» (PDF) . Исторические карты заявлений на добычу полезных ископаемых . Министерство развития Севера, горнодобывающей промышленности, природных ресурсов и лесного хозяйства . Проверено 19 сентября 2023 г.

[CGNDB_Norris-23] Jump up to: ^а ^б «Норрис» . База данных географических названий . Природные ресурсы Канады . Проверено 19 сентября 2023 г.

[Mining_Talbott-24] «Тэлботт» (PDF) . Исторические карты заявлений на добычу полезных ископаемых . Министерство развития Севера, горнодобывающей промышленности, природных ресурсов и лесного хозяйства . Проверено 19 сентября 2023 г.

[CGNDB_Kennedy-25] Jump up to: ^а ^б «Кеннеди» . База данных географических названий . Природные ресурсы Канады . Проверено 19 сентября 2023 г.

[26] «Бон» . База данных географических названий . Природные ресурсы Канады . Проверено 18 сентября 2023 г.

[ONGNIS-27] «Программа просмотра карт географических названий Онтарио» . Министерство природных ресурсов и лесного хозяйства Онтарио . Проверено 18 сентября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

v т и Железные дороги классов II и III Канады
Current (operating) regional railways	CSXT EXO GOT HBRY HCRY KLR KRC NS ONT QNSX RMV TSH WCE WPY
Former or fallen flag regional railways	AC BCOL CDAC C&K C&PR CAR CAR (original) CASO CCR CER CGR CMQ CNoR CV CW&LER DAR E&NAR GTPR GTR H&SW HBR ICR/IRC K&P MEC MC MR MMA NR NTR NYC NS&T NAR N&PJ NRC NSR OA&PS O&QRR PC PEIR PSCR SLQ T&NR TT VR
Current (operating) short line railways	ANR APR APXX ARND ARM BRR BCRY BFDC BGS BLRC CBNS CCGX CEMR CFC CFL CFS CFO CFQG CRM CTRW CWRL ECRM ENR ETR FLR FSSR/EKRC GEXR GHRP GJR GFR GJD GSR GWWD GWR HPA HCRR HCRY HCWR HPHV IRRS KFR KHR KLTR KPR KVSR LMR LWR MNRY MDW NBSR OKAN OBRY OSR OVR OVO PAR PCHR PDCR PLC POM PSTR QGRY RCRR RES RLHH RLK RMRS RS S&HR SCR SFG SLQ SOP SOR SRCL SRY SSR SSS STCR STER SVI THR TRR TRRY VAEX VDHR WABL WLRS WCR WCRA WHRC WLRC YDHR
Former or fallen flag short line railways	ANY B&HER BCER BQ BW&NW BR CBC CFMG C&K C&SL CVR CVR CW&LER DH DVR DWP EIR G&LS GFCR GRNR GVR H&BIR H&DR H&NWR HER HG&BER HGR HIR HRE HSR H&SW IRM K&P K&S KLR KVR L&LER L&MSR L&PS LEN LB&PR MVRR M&MR/M&M MKNR MSRT NBEC N&NR N&NWR N&S NN&RW NGR NSR NSR NYR O&Q OCRR OLO O&RRR/ORRR PAD&WR/PADW QC QSR S&L SAR SCFQ SOO STLH SW&AR TI T&MER T&SER TG&B TCR THB TNR TRC TS&MJR TSt.R TSR T&YRR WJR WI WAR WCR WE&LSR WESR WG&B WTV&IR
See also: List of Canadian railways

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF
National	United States