Кавасаки KLR650

Кавасаки KLR650
Производитель	Кавасаки
Производство	2022 – настоящее время
Сборка	Районг , Таиланд
Двигатель	652 куб.см , одноцилиндровый , с жидкостным охлаждением , 4-тактный , DOHC , 4-клапанный.
Отверстие / ход	100 мм × 83 мм (3,9 × 3,3 дюйма)
Степень сжатия	9.5 : 1
Власть	40 л.с. (30 кВт) при 6100 об/мин
Крутящий момент	39,1 фунт-фут (53,0 Нм) при 4500 об/мин
Тип зажигания	Электрический старт
Передача инфекции	мокрый, 5 скоростей
Приостановка	Передняя телескопическая 41 мм; Задняя часть: Uni-Trak маятник
Тормоза	Передняя часть: диск ; Задняя часть: диск
Грабли , след	28°, 111 мм (4,4 дюйма)
Колесная база	60,6 дюйма (1540 мм)
Размеры	Д : 2295 мм (90,4 дюйма) ; Ш : 960 мм (38 дюймов) ; В : 1350 мм (53 дюйма) ;
Высота сиденья	35 дюймов (890 мм)
Масса	Без ABS: 456,2 фунта (206,9 кг), ; ABS: 460,6 фунтов (208,9 кг) ( мокрый )
Запас топлива	6,1 галлона США (23 л; 5,1 имп галлона)
Емкость масла	2,6 кварты США (2500 мл)

Кавасаки KLR650
	2009 КЛР650
Производитель	Кавасаки
Производство	2008–2018
Сборка	Районг , Таиланд (2008–2018 гг.)
Двигатель	652 куб.см , одноцилиндровый , с жидкостным охлаждением , 4-тактный , DOHC , 4-клапанный.
Отверстие / ход	100 мм × 83 мм (3,9 × 3,3 дюйма)
Степень сжатия	9.5 : 1
Власть	36,5 л.с. (27,2 кВт) при 6100 об/мин
Крутящий момент	35,2 фунт-фут (47,7 Нм) при 4600 об/мин
Тип зажигания	Электрический старт
Передача инфекции	мокрый, 5 скоростей
Приостановка	Передняя телескопическая 38 мм; Задняя часть: Uni-Trak маятник
Тормоза	Передняя часть: диск ; Задняя часть: диск
Грабли , след	28°, 111 мм (4,4 дюйма)
Колесная база	58,3 дюйма (1480 мм)
Размеры	Д : 2295 мм (90,4 дюйма) ; Ш : 960 мм (38 дюймов) ; В : 1350 мм (53 дюйма) ;
Высота сиденья	35 дюймов (890 мм)
Масса	337 фунтов (153 кг ) ( сухой ) ; 432,1 фунта (196,0 кг ) ( мокрый )
Запас топлива	6,1 галлона США (23 л; 5,1 имп галлона)
Емкость масла	2,6 кварты США (2500 мл)

Кавасаки KLR650
	1995 КЛР650
Производитель	Кавасаки
Производство	1987–2007
Сборка	Япония (1987–2001) ; Районг , Таиланд (2001–2007 гг.)
Двигатель	652 куб.см , одноцилиндровый , с жидкостным охлаждением , 4-тактный , DOHC , 4-клапанный.
Отверстие / ход	100 мм × 83 мм (3,9 × 3,3 дюйма)
Степень сжатия	9.5 : 1
Власть	36,5 л.с. (27,2 кВт) при 6100 об/мин
Крутящий момент	35,2 фунт-фут (47,7 Нм) при 4600 об/мин
Тип зажигания	Электрический старт
Передача инфекции	мокрый, 5 скоростей
Приостановка	Передняя телескопическая 38 мм; Задняя часть: Uni-Trak маятник
Тормоза	Передняя часть: диск ; Задняя часть: диск
Грабли , след	28°, 111 мм (4,4 дюйма)
Колесная база	9,4 дюйма (240 мм)
Размеры	Д : 2295 мм (90,4 дюйма) ; Ш : 960 мм (38 дюймов) ; В : 1350 мм (53 дюйма) ;
Высота сиденья	35 дюймов (890 мм)
Масса	337 фунтов (153 кг ) ( сухой ) ; 416 фунтов (189 кг ) ( мокрый )
Запас топлива	6,1 галлона США (23 л; 5,1 имп галлона)
Емкость масла	2,6 кварты США (2500 мл)

Kawasaki KLR650 объемом 652 куб.см (39,8 куб.дюйма), — это спортивный мотоцикл двойного назначения предназначенный как для езды по дорогам , так и по бездорожью . Это была давняя модель в линейке Kawasaki , представленная в 1987 году для замены модели Kawasaki KLR600 с объемом двигателя 564 куб.см (34,4 куб.дюйма) 1984–1986 годов и остававшаяся практически неизменной на протяжении всей модели 2007 года. Модель 2008 года стала первой значительной модернизацией KLR650 с момента его создания. Он был построен с четырехтактным двигателем DOHC объемом 652 куб.см , одноцилиндровым с двойным противовесом и водяным охлаждением двигателем . Второй значительный редизайн в 2022 году добавил новые функции, такие как электронный впрыск топлива и антиблокировочная система тормозов .

KLR широко используется как недорогой приключенческий/туристический велосипед. Добавление багажа и персонализированные модификации (GPS, подогрев ручек, увеличенные ветровые стекла) делают его более функциональным в длительных поездках. Велосипеды использовались для дальних и межконтинентальных поездок, а также для кругосветных путешествий по всему миру, например, доктором Грегори Фрейзером в 2001 и 2002 годах. ^{[ 1 ]}

Первое поколение (1987–2007)

KLR650 1998 года в своем окружении (багаж нестандартный)

KLR650 Корпуса морской пехоты США готовится к погрузке на вертолет, 2003 год.

Варианты

KLR650-A: Модель «A» была представлена в 1987 году на основе своего предшественника KLR600 (с 1984 по 1986 год). Модель «А» оставалась практически неизменной до появления модели 2008 года в США, Канаде, Австралии и Южной Африке. Он не продается в Европе из-за правил выбросов.
KLR650-B или Tengai: Tengai получил стиль Adventure/Dakar, полный обтекатель, сливающийся с баком, другие боковые панели и неподрессоренное переднее крыло. Он продавался в США с 1990 года и в других странах в течение двух лет после этого - его можно было бы классифицировать как отдельную модель, поскольку остальные больше ориентированы на трейловые велосипеды. Его название «Тэнгай» — традиционная японская поговорка, означающая «Конец неба».
KLR650-C: модель «C» имеет совершенно новый кузов и представляет собой мотоцикл, более ориентированный на бездорожье, с более жесткой передней вилкой диаметром 41 мм (1,6 дюйма), улучшенными тормозами, трубчатой защитой двигателя, меньшим объемом 14 л (3,1 имп гал; 3,7 США). галлонов) топливный бак и стальные колесные диски. Измерителя температуры нет, есть лампочка перегрева.
Военные США имеют KLR650, модифицированные Hayes Diversified Technologies для сжигания топлива военного назначения, включая дизельное топливо. ( М1030М1 ) Совершенно новые двигатели были разработаны для замены 4-тактных бензиновых двигателей. ^{[ 2 ]} В новых двигателях используются основные корпуса и трансмиссия оригинальной модульной конструкции, но с новыми поршнем, цилиндром и другими компонентами. Система балансировки, которая используется в бензиновых двигателях KLR650 (для снижения вибрации двигателя), была удалена из военных дизельных двигателей KLR. Некоторые компоненты военной дизельной версии могут быть применены к «гражданским» моделям KLR650, например, непроливаемый аккумулятор из стекломата, который имеет ряд преимуществ по сравнению с обычными негерметичными аккумуляторами KLR.

Постепенные изменения

Если не считать ливреи и цвета, первое поколение KLR650 не сильно изменилось с момента его появления в 1987 году до редизайна 2008 года. Ключевые различия: ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

1987: Коленчатый вал уникален для этого года.
1988: Усилен корпус двигателя за счет дополнительных болтов между кривошипом и промежуточным валом; Рукоятка имеет другой номер детали и может быть легче.
1990: Усовершенствованный промежуточный вал с более длинными шлицами для увеличения сцепления со звездочкой.
1992: Изменения в главном тормозном цилиндре передних тормозов.
Середина 1996 г.: заменена клапанная крышка, добавлен кронштейн для крепления бампера цепи распредвала; заменен кривошип на более тяжелый; улучшенная корзина сцепления с еще 1 диском сцепления; заменен фиксатор звездочки промежуточного вала с шлицевой пластины на большую гайку; изменены передаточные числа второй и третьей передач. Kickstarter больше не подходит для новой корзины сцепления. По крайней мере, некоторые модели начала 1996 года имели матовый черный корпус и крышки двигателя, а не более позднюю темно-серую окраску с молотковой отделкой, которая была в моделях 1997 года и более поздних моделях.
2001: Примерно в это же время окончательная сборка переехала из Японии в Таиланд. Все основные детали по-прежнему производятся в Японии.
2007: Новый рычаг переключения передач

Второе поколение (2008–2018 гг.)

В 2008 году KLR650 был значительно переработан по сравнению с небольшими ежегодными обновлениями, которые наблюдались в первом поколении. Подавляющее большинство изменений связаны с улучшением комфорта и качества жизни, а не с изменениями, связанными с производительностью.

Изменения по сравнению с первым поколением

Новая отделка салона, обтекатели и поворотники.
Новая приборная панель и приборная панель
Переработанные переключатели управления на руле.
Двухпоршневой задний тормозной суппорт (ранее однопоршневой)
Генератор модернизирован до выходной мощности 17 А, что обеспечивает дополнительные 36 Вт.
Усиленный рычаг промежуточного вала ( называют его «болванкой» ). райдеры KLR ^{[ 5 ]}
Диаметр вилки увеличен с 38 до 41 мм (от 1,5 до 1,6 дюйма).
Новый задний маятник
Увеличенные лепестковые вентилируемые тормозные диски (280 мм/240 мм)
Увеличенная мощность радиатора

Были также внесены и другие незначительные изменения, такие как двухлучевые фары, увеличенный багажник, более жесткое сиденье и колесные спицы большего диаметра. Благодаря многочисленным изменениям и улучшениям KLR второго поколения увеличил сухой вес мотоцикла на 16 фунтов (7,3 кг).

Постепенные изменения

При производстве второго поколения KLR были внесены следующие изменения: ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

2009: Новые поршневые кольца тоньше и имеют большее натяжение, что приводит к значительному снижению расхода масла.
Середина 2011 г.: Новая корзина сцепления всего с 6 дисками сцепления (против 7 с 1996 г.). Изменения начинаются с номера двигателя KL650AEA72320.
2014 1/2: (середина года) Вилка диаметром 41 мм была модернизирована, чтобы сделать пружины на 40 % жестче, а жесткость демпфирования отбоя — на 27 %. Задняя рычажная подвеска Uni -Trak была модернизирована, чтобы обеспечить увеличение жёсткости пружины на 63 % и жёсткость демпфирования отбоя на 83 %. В сиденье были внесены изменения: оно стало уже, а передняя часть стала более конической. Ширина задней части сиденья была увеличена и стала менее суженной.

Третье поколение (2022 – настоящее время)

После трех лет перерыва в производстве третье поколение KLR 650 было обновлено и представлено 26 января 2021 года. ^{[ 6 ]} KLR650 был выпущен по цене 268 500 фунтов стерлингов ( 8 395,87 долларов США ) в Таиланде. ^{[ 7 ]}

Изменения со второго поколения ^{[ 8 ]}

Карбюратор заменен на электронную систему впрыска топлива.
Добавлен ABS (опционально)
Новый кузов, отделка салона и обтекатели.
Регулируемое лобовое стекло
Панель приборов с ЖК-дисплеем
Увеличенный передний дисковый тормоз
Генератор модернизирован до выходного тока 26 А.

Другие незначительные изменения включают новый диаметр выхлопной трубы, измененные профили кулачков и новый катализатор. KLR третьего поколения увеличило сухой вес велосипеда на 24 фунта (11 кг).

Варианты

KLR650-S: представленный в 2023 году этот вариант предлагает более короткие подножки, более высокие ручки и немного более тонкое сиденье. ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ США - American Roadkill, Shipping Bikes и BIG DOGS , 30 августа 2002 г. , получено 27 января 2008 г.
^ HDT KLR650
^ Перейти обратно: ^а ^б «Хронология KLR – модели «A» и «E»» (PDF) . Ватт-мэн . 3 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2019 г. Проверено 16 мая 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бранч, Бен (20 марта 2017 г.). «Краткая история Kawasaki KLR650» . Силодром . Проверено 16 мая 2019 г.
^ Каттерсон, Брайан (24 апреля 2014 г.), «2014.5 Kawasaki KLR650 New Edition, первая поездка; с возрастом становится лучше» , мотоциклист , получено 21 июня 2015 г.
^ «Он вернулся! Представлен совершенно новый Kawasaki KLR 650» .
^ «Кавасаки Моторс Таиланд – Кавасаки Мотор Энтерпрайз (Таиланд) . www.kawasaki.co.th »
^ KLR650 на Kawasaki.com
^ «Первый взгляд Kawasaki KLR650 S 2023 года» .

Внешние ссылки

[1] США - American Roadkill, Shipping Bikes и BIG DOGS , 30 августа 2002 г. , получено 27 января 2008 г.

[2] HDT KLR650

[:2-3] Перейти обратно: ^а ^б «Хронология KLR – модели «A» и «E»» (PDF) . Ватт-мэн . 3 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2019 г. Проверено 16 мая 2019 г.

[:3-4] Перейти обратно: ^а ^б Бранч, Бен (20 марта 2017 г.). «Краткая история Kawasaki KLR650» . Силодром . Проверено 16 мая 2019 г.

[Catterson2014-5] Каттерсон, Брайан (24 апреля 2014 г.), «2014.5 Kawasaki KLR650 New Edition, первая поездка; с возрастом становится лучше» , мотоциклист , получено 21 июня 2015 г.

[6] «Он вернулся! Представлен совершенно новый Kawasaki KLR 650» .

[7] «Кавасаки Моторс Таиланд – Кавасаки Мотор Энтерпрайз (Таиланд) . www.kawasaki.co.th »

[8] KLR650 на Kawasaki.com

[9] «Первый взгляд Kawasaki KLR650 S 2023 года» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]