Кавасаки GPZ900R

Кавасаки GPZ900R
Производитель	Компания по производству мотоциклов и двигателей Kawasaki
Также называется	Кавасаки Ниндзя 900
Материнская компания	Кавасаки Хэви Индастриз
Производство	1984–2003
Преемник	Кавасаки GPZ1000RX ; Кавасаки Ниндзя ZX-9R
Сорт	Спортивный велосипед
Двигатель	908 куб.см (55,4 куб.дюйма), 4-тактный , поперечный 4-цилиндровый , с жидкостным охлаждением , DOHC , 4 клапана на цилиндр
Отверстие / ход	72,5 × 55 мм (2,85 × 2,17 дюйма)
Максимальная скорость	151 миль в час (243 км / ч) 158 миль в час (254 км/ч)
Власть	115 л.с. (86 кВт) при 9500 об/мин (1986 г.) 108 л.с. (81 кВт) при 9500 об/мин (1990 г., Европа) 100 л.с. (75 кВт) при 9500 об/мин (1990 г., Европа) 89 л.с. (66 кВт) при 9000 об/мин (1986 г., Япония)
Крутящий момент	85 Нм (63 фунт-фут) при 8500 об/мин ; 83 Нм (61 фунт-фут) при 8500 об/мин (Европа) ; 72 Нм (53 фунт-фут) при 6500 об/мин (Япония)
Передача инфекции	6-ступенчатая, постоянное зацепление, возвратное переключение. Мокрое многодисковое сцепление. Цепной привод.
Приостановка	Передняя часть: телескопическая вилка, пневмо. ; Задняя часть: Uni-Trak , пневмоамортизатор.
Тормоза	Передняя часть: двойной диск ; Задняя часть: один диск
Шины	Бескамерный ; 120/80-16 (front) (A1 - A6) ; 130/80-18 (задний) (А1 - А6) ; 120/70-17 (передний) (А7-А8) ; 150/70-18 (зад) (А7 - А8)
Грабли , след	29°, 114 мм (4,5 дюйма)
Колесная база	1495 мм (58,9 дюйма)
Размеры	Д : 2200 мм (87 дюймов) ; Ш : 750 мм (30 дюймов) ; Высота : 1215 мм (47,8 дюйма) ;
Высота сиденья	780 мм (31 дюйм)
Масса	228 кг (503 фунта) ; 249 кг (549 фунтов) (Европа) [ нужны разъяснения ] 234 кг (516 фунтов) (Европа) [ нужны разъяснения ] ( сухой ) ;
Запас топлива	22 л (4,8 имп галлона; 5,8 галлона США) ; Резерв: 4 л (0,88 имп гал; 1,1 галлона США)
Связанный	Кавасаки GPZ1000RX ; Кавасаки GPZ750R

Kawasaki GPZ900R (также известный как ZX900A или Ninja 900 ) — мотоцикл , выпускавшийся компанией Kawasaki с 1984 по 2003 год. Это самый ранний представитель семейства Ninja спортивных мотоциклов . GPZ900R (или ZX900A-1) 1984 года представлял собой революционный дизайн. ^[1]^[3] который стал непосредственным предшественником современного спортивного мотоцикла. ^[5] Разрабатываемый в секрете в течение шести лет, это был первый в мире 16-клапанный с жидкостным охлаждением . рядный четырехцилиндровый мотоциклетный двигатель ^[3]^[7]^[8]

Четырехцилиндровый двигатель объемом 908 куб.см развивал мощность 115 л.с. (86 кВт), позволяя мотоциклу развивать скорость 151 миль в час (243 км/ч), что делает его первым серийным дорожным мотоциклом, скорость которого превышает 150 миль в час (240 км/ч). ^[3]

Еще до разработки Kawasaki предполагала производство двигателя объемом менее литра, который станет преемником Z1 . ^[3] Хотя его стальная рама, 16-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса, пневматическая подвеска и вилка, предотвращающая пикирование, были довольно стандартными в то время, узкий и компактный двигатель ^[5] был установлен ниже в раме, что позволило поднять характеристики японского супербайка на новый уровень. ^[3] Через шесть месяцев после презентации прессе в декабре 1983 года дилеры представили три заводских мотоцикла GPZ900R на заводе TT на острове Мэн, заняв первое и второе места. ^[3]^[5]^[9]^[10]

Описание

Технические достижения включали водяное охлаждение и 16 клапанов, обеспечивающие дополнительную мощность, а также раму, в которой двигатель использовался в качестве нагруженного элемента для улучшения управляемости и снижения веса. ^[1] в результате испытаний, которые показали, что стандартные нисходящие трубы практически не несут никакого веса и могут быть устранены. ^[5] Его максимальная скорость дала ему титул самого быстрого серийного мотоцикла того времени. ^[1]^[3]^[11]^[12] и время стояния на четверть мили за 10,976 секунды, ^[1]^[11] или 10,55 секунды, зафиксированные профессиональным гонщиком Джеем «Пи Ви» Глисоном. GPZ900R 1984 года был первым мотоциклом Kawasaki, который официально продавался (в Северной Америке) под торговой Ninja . маркой ^[1]

Несмотря на свои характеристики, GPZ900R был плавным и управляемым в городском потоке. ^[3] благодаря новой подвеске и противовесу коленчатого вала, практически устранившему вторичную вибрацию. ^[5] Аэродинамика обтекателя в сочетании с хорошей общей эргономикой обеспечивала комфортную езду на дальние расстояния. ^[12]

GPZ1000RX . должен был стать заменой GPZ900R в 1986 году, но Ninja 900 продолжал существовать наряду с GPZ 1000RX В 1988 году GPZ 1000RX был заменен на ZX-10 , но GPZ900R остался. С выпуском ZZ-R1100 в 1990 году модель GPZ900R утратила статус флагманской модели Kawasaki. ^[13]^[14] но продолжалось, с некоторыми изменениями вилки, колес, тормозов и воздушной коробки, до 1993 года в Европе, до 1986 года в США и до 2003 года в Японии. ^[2]^[15]

GPZ900R был показан в фильме « Лучший стрелок» . ^[16] стать культурной иконой. ^[17]^[18]^[19]

GPZ900 в Монреале в 1987 году.

Финальное издание GPz900R 2003 года

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Музей Кавасаки GPZ900R История , Kawasaki Heavy Industries, 2008 г., архивировано с оригинала 25 июня 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уокер, Мик (2001), Performance Motorcycles , Amber Books, Ltd. и Chartwell Books (Book Sales, Inc.), стр. 152–153, ISBN 0-7858-1380-2
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Кренс (2001) стр. 356.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Технические характеристики GPZ900R Kawasaki Museum , Kawasaki Heavy Industries, 2008 г., заархивировано из оригинала 19 июня 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Уокер (2006), стр. 174–5.
^ Jump up to: ^а ^б Руководство по ремонту ^{[ нужны разъяснения ]}
^ Уокер (2006) с. 172
^ Сигал, Марджи (январь – февраль 2007 г.). «Реплика Kawasaki KZ1000R Эдди Лоусона» . Мотоциклетная классика . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Официальный сайт TT на острове Мэн. Результаты производства TT 1984 г., 751-1500 куб.см , Государственный департамент туризма и отдыха МОМ, компания Duke Marketing Ltd., 2009 г.
^ Уокер (2003) с. 140
^ Jump up to: ^а ^б Де Сет (2005), с. 141-2
^ Jump up to: ^а ^б Браун (2000), с. 185
^ Кер, Род (2007), Путеводитель по классическим японским мотоциклам , Спаркфорд, Великобритания : Haynes Publishing , стр. 209, ISBN 978-1-84425-335-7
^ Даудс, Алан (2007), Супербайки: Стритрейсеры: Дизайн и технологии , Thunder Bay Press , стр. 246, ISBN 978-1-59223-777-7
^ Браун, Роланд (2005), «Полная история быстрых мотоциклов» , Бат, Англия : Паррагон , стр. 184–185, ISBN. 1-4054-5466-0
^ Мелочи для Top Gun , IMDb.com, 2009 г.
^ Christian Science Monitor (2005) стр. 11
^ Brandweek (2008), с. 18
^ Джинджерелли (2011) с. 93

Ссылки

Brandweek (21 апреля 2008 г.), «Новое лучшее оружие Kawasaki. (Пример: истории с передовой маркетинга)», Brandweek , vol. 49, нет. 16, Компания Нильсон, с. 18
Браун, Роланд; МакДиармид, Мак (2000), Большая энциклопедия мотоциклов: Harley-Davidson, Ducati, Triumph, Honda, Kawasaki и все великие марки , Anness Publishing, ISBN 978-1-84038-898-5
Christian Science Monitor, The (30 сентября 2005 г.), «Школы безопасности мотоциклистов переживают бум бумеров; школы безопасности мотоциклов раздуваются, поскольку бэби-бумеры используют свои фантазии о Харлеях» , The Christian Science Monitor , стр. 11, заархивировано из оригинала 26 октября 2012 г.
Де Сет, Мирко (2001), Полная энциклопедия классических мотоциклов: информативный текст с более чем 750 цветными фотографиями (3-е изд.), Rebo, ISBN 978-90-366-1497-9
Джинджерелли, Дейн; Эверитт, Чарльз; Михелс, Джеймс Мэннинг (2011), «365 мотоциклов, на которых вы должны ездить» , издательская компания MBI, стр. 94, ISBN 978-0-7603-3474-4 , получено 6 мая 2012 г.
Кренс, Томас (2001), Искусство мотоцикла , Музей Гуггенхайма, стр. 357–7, ISBN 978-0-8109-6912-4
Уокер, Мик (2003), гоночные мотоциклы японского производства , Redline Books, ISBN 978-0-9544357-0-7
Уокер, Мик (2006), Мотоцикл: эволюция, дизайн, страсть , JHU Press, стр. 172, 174–5, ISBN 978-0-8018-8530-3

Рекорды
Предшественник Кавасаки GPZ750 Турбо	Самый быстрый серийный мотоцикл 1984–1988	Преемник Кавасаки GPZ1000RX (Ниндзя 1000R)

[KawasakiMuseum1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Музей Кавасаки GPZ900R История , Kawasaki Heavy Industries, 2008 г., архивировано с оригинала 25 июня 2007 г.

[Walker2001-2] Jump up to: ^а ^б Уокер, Мик (2001), Performance Motorcycles , Amber Books, Ltd. и Chartwell Books (Book Sales, Inc.), стр. 152–153, ISBN 0-7858-1380-2

[Krens1-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Кренс (2001) стр. 356.

[KawasakiMuseum2-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Технические характеристики GPZ900R Kawasaki Museum , Kawasaki Heavy Industries, 2008 г., заархивировано из оригинала 19 июня 2009 г.

[Walker2-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Уокер (2006), стр. 174–5.

[WorkshopManual-6] Jump up to: ^а ^б Руководство по ремонту ^{[ нужны разъяснения ]}

[Walker1-7] Уокер (2006) с. 172

[displacement-8] Сигал, Марджи (январь – февраль 2007 г.). «Реплика Kawasaki KZ1000R Эдди Лоусона» . Мотоциклетная классика . Проверено 13 ноября 2017 г.

[9] Официальный сайт TT на острове Мэн. Результаты производства TT 1984 г., 751-1500 куб.см , Государственный департамент туризма и отдыха МОМ, компания Duke Marketing Ltd., 2009 г.

[Walker3-10] Уокер (2003) с. 140

[DeCet1-11] Jump up to: ^а ^б Де Сет (2005), с. 141-2

[Brown1-12] Jump up to: ^а ^б Браун (2000), с. 185

[Ker2007-13] Кер, Род (2007), Путеводитель по классическим японским мотоциклам , Спаркфорд, Великобритания : Haynes Publishing , стр. 209, ISBN 978-1-84425-335-7

[Dowds2007-14] Даудс, Алан (2007), Супербайки: Стритрейсеры: Дизайн и технологии , Thunder Bay Press , стр. 246, ISBN 978-1-59223-777-7

[Brown2005-15] Браун, Роланд (2005), «Полная история быстрых мотоциклов» , Бат, Англия : Паррагон , стр. 184–185, ISBN. 1-4054-5466-0

[imdb-16] Мелочи для Top Gun , IMDb.com, 2009 г.

[CSM-17] Christian Science Monitor (2005) стр. 11

[Brandweek1-18] Brandweek (2008), с. 18

[19] Джинджерелли (2011) с. 93

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]