Железнодорожный музей Нью-Брансуика

Железная дорога Салема и Хиллсборо
Железная дорога Салема и Хиллсборо
Местный	Нью-Брансуик , Канада
Конечная остановка	Солсбери ; Хиллсборо
Коммерческие операции
Построено	Канадская национальная железная дорога
Оригинальный манометр	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Сохранившиеся операции
Отчетный знак	ШРР
Сохранившийся манометр	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Коммерческая история
Открыто	(?)
Закрыто	1970-е годы
История сохранения
1982	Открыто
Штаб-квартира	Хиллсборо
Веб-сайт
	Железнодорожный музей Нью-Брансуика

Брансуика Железнодорожный музей Нью- , ^{[ 1 ]} Подразделение Нью-Брансуика, принадлежащее и управляемое Канадской исторической ассоциацией железных дорог , представляет собой музей, расположенный в Хиллсборо , штат Нью-Брансуик, состоящий из последнего оставшегося на линии железной дороги парового двигателя. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Раньше она была известна как Железная дорога Салема и Хиллсборо (S&H), прежде чем рельсы были заменены шоссе 114 . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Железная дорога Салема и Хиллсборо была основана в 1982 году группой железнодорожных энтузиастов-добровольцев и вышедших на пенсию железнодорожников. Они завладели участком бывшей канадской национальной ветки, которая шла от магистрали CN Монктон - Сент-Джон на востоке Солсбери до деревни Хиллсборо, примерно в 20 милях (32 км) от нее. CN управляла этим подразделением для обслуживания гипсового карьера до конца 1970-х годов, когда карьер был закрыт, в результате чего компания подала заявку на его закрытие. Первые пробные поезда пошли в 1983 году, а линия открылась для публики в 1984 году. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Первоначально компания S&H эксплуатировала исторические CN и Canadian Pacific паровозы под номерами 29 и 1009 , которые использовались в Нью-Брансуике до начала 1960-х годов, когда обе железные дороги были полностью дизельизированы. Третий паровоз, «Сидней и Луисбург 42», недолго использовался в начале-середине 1980-х годов, но его быстро вывели из эксплуатации для проведения ремонтных работ в котле. Позже № 42 был возвращен своему владельцу — Промышленному музею Новой Шотландии . ^{[ 8 ]} С 1984 по 2004 год компания S&H управляла регулярными туристическими поездами с ужином между Хиллсборо и местом на полпути между Хиллсборо и Солсбери, называемым Салемом . ^{[ 9 ]}

16 сентября 1994 года произошел пожар, в результате которого были уничтожены машинное отделение, несколько двигателей и вагонов внутри, а также офисы и исторические записи. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

С 2005 года это место стало статическим музеем под названием Железнодорожный музей Нью-Брансуика, используя бывший экскурсионный поезд в качестве центральной точки. ^{[ 12 ]}

См. также

Ссылки

^ «Железнодорожный музей Хиллсборо передает автомобили для бизнеса по производству шаров для пейнтбола» . ЦБК . 17 июля 2015 г. Проверено 26 мая 2022 г.
^ Эйзельт, штат Ха; Эйзельт, Марианна (19 апреля 2002 г.). Открытие Нью-Брансуика . Издательство Формак. стр. 43–44. ISBN 978-0-88780-556-1 .
^ Питт, Джон (2008). США по железной дороге . Брэдт Путеводители. п. 298. ИСБН 978-1-84162-255-2 .
^ Браун, Рон (8 августа 2015 г.). Рельсы к Атлантике: изучение железнодорожного наследия Квебека и атлантических провинций . Дандурн. ISBN 978-1-4597-2879-0 .
^ Ледбитер, Крис (19 сентября 2018 г.). «Невоспетая осенняя альтернатива Северной Америки Новой Англии» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 25 мая 2022 г.
^ «Железная дорога привлекает любителей поездов и туристов» . Экспозитор . 14 ноября 1983 г. п. 5 . Проверено 26 мая 2022 г.
^ «Проект набирает обороты» . Норт Бэй Наггет . 16 ноября 1983 г. п. 13 . Проверено 26 мая 2022 г.
^ «Еще локомотивы» . Музей промышленности . 19 марта 2013 г. Проверено 9 апреля 2023 г.
^ «Железная дорога Салема и Хиллсборо – Дэвид Отен – Трейнджик – Поезда и фотография» . Проверено 9 апреля 2023 г.
^ Макдугалл, Том (7 октября 1994 г.). «Один из старейших локомотивов Канады, № 29, пережил пожар и, вероятно, станет историческим экспонатом» . Колонист Времени . п. 66 . Проверено 26 мая 2022 г.
^ «Историческое оборудование стоимостью в миллионы: полиция подозревает поджог в результате пожара на железной дороге Нью-Брансуика» . Газета . 18 сентября 1994 г. п. 6 . Проверено 26 мая 2022 г.
^ Журнал «Поезда» (апрель 2009 г.). Справочник туристических поездов . Калмбах Паблишинг, Ко. с. 273. ИСБН 978-0-87116-273-1 .

Внешние ссылки

Железнодорожный музей Нью-Брансуика

45 ° 55'24 "с.ш. 64 ° 38'41" з.д. / 45,9232 ° с.ш. 64,6447 ° з.д. / 45,9232; -64,6447

[1] «Железнодорожный музей Хиллсборо передает автомобили для бизнеса по производству шаров для пейнтбола» . ЦБК . 17 июля 2015 г. Проверено 26 мая 2022 г.

[2] Эйзельт, штат Ха; Эйзельт, Марианна (19 апреля 2002 г.). Открытие Нью-Брансуика . Издательство Формак. стр. 43–44. ISBN 978-0-88780-556-1 .

[3] Питт, Джон (2008). США по железной дороге . Брэдт Путеводители. п. 298. ИСБН 978-1-84162-255-2 .

[4] Браун, Рон (8 августа 2015 г.). Рельсы к Атлантике: изучение железнодорожного наследия Квебека и атлантических провинций . Дандурн. ISBN 978-1-4597-2879-0 .

[5] Ледбитер, Крис (19 сентября 2018 г.). «Невоспетая осенняя альтернатива Северной Америки Новой Англии» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 25 мая 2022 г.

[6] «Железная дорога привлекает любителей поездов и туристов» . Экспозитор . 14 ноября 1983 г. п. 5 . Проверено 26 мая 2022 г.

[7] «Проект набирает обороты» . Норт Бэй Наггет . 16 ноября 1983 г. п. 13 . Проверено 26 мая 2022 г.

[8] «Еще локомотивы» . Музей промышленности . 19 марта 2013 г. Проверено 9 апреля 2023 г.

[9] «Железная дорога Салема и Хиллсборо – Дэвид Отен – Трейнджик – Поезда и фотография» . Проверено 9 апреля 2023 г.

[10] Макдугалл, Том (7 октября 1994 г.). «Один из старейших локомотивов Канады, № 29, пережил пожар и, вероятно, станет историческим экспонатом» . Колонист Времени . п. 66 . Проверено 26 мая 2022 г.

[11] «Историческое оборудование стоимостью в миллионы: полиция подозревает поджог в результате пожара на железной дороге Нью-Брансуика» . Газета . 18 сентября 1994 г. п. 6 . Проверено 26 мая 2022 г.

[12] Журнал «Поезда» (апрель 2009 г.). Справочник туристических поездов . Калмбах Паблишинг, Ко. с. 273. ИСБН 978-0-87116-273-1 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]