Южная железная дорога Британской Колумбии

Южная железная дорога Британской Колумбии
Обзор
Штаб-квартира	Нью-Вестминстер, Британская Колумбия , Канада
Отчетный знак	СРЮ
Местный	Остров Ванкувер и Лоуэр-Мейнленд , Британская Колумбия
Даты работы	1989–
Предшественник	Электрическая железная дорога Британской Колумбии
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	132 миль (212 км)
Другой
Веб-сайт	Южная железная дорога

Южная железная дорога Британской Колумбии , известная как SRY Rail Link ( отчетный знак SRY ), является канадской короткой линии железной дорогой , работающей на юго-западе Британской Колумбии . Основным объектом является порт на острове Аннасис, куда в основном импортируются автомобили, экспортируется лесная продукция и другие грузы. Железная дорога имеет соединение с тремя железными дорогами класса I , включая Canadian Pacific Kansas City (CPKC), Canadian National (CN) и Burlington Northern Santa Fe ( BNSF ). В ее парке 29 локомотивов, в основном это локомотивы EMD GP-9 и SW900 . SRY также в настоящее время имеет в своем составе 2 SD38-2 : SD38AC и SD35 . Кроме того, ранее в составе SRY было 4 GMD1 . Железная дорога также имеет парк из 2000 вагонов, перевозящих около 70 000 вагонов в год. Он эксплуатирует около 123 миль (198 км) путей, 62 мили (100 км) из которых являются магистральными. ^{[ 1 ]}

История

Правительство провинции продало железную дорогу компании Itel Rail Group в 1988 году. Железная дорога была переименована в Южную железную дорогу Британской Колумбии. Линия была первоначально построена в 1910 году как Электрическая железная дорога Британской Колумбии (BCER), междугородное троллейбусное сообщение для пассажиров (до 1950-х годов), а также для перевозки грузов, таких как сельскохозяйственная продукция. Железная дорога была передана корпорации Crown BC Hydro в 1961 году и была известна как BC Hydro Railway . В 1988 году права на грузовые перевозки, подвижной состав и рельсы были бесплатно проданы компании Itel из Чикаго с защищенными правами пассажиров. В 1994 году ее купила Washington Group International, но сохранила название SRY. С тех пор Вашингтонская группа объединилась с URS. По сей день провинция и БК Гидро сохраняют за собой право возобновить пассажирское сообщение. ^{[ 2 ]} В последние годы, в условиях заторов и растущих экологических проблем, растет спрос на эту услугу и готовность платить со стороны людей, желающих путешествовать по населенным пунктам долины Фрейзер не на личном автомобиле. В 2019 году была запущена кампания South Fraser Community Rail, которую продвигали бывший премьер Британской Колумбии Билл Вандер Залм и бывший мэр Лэнгли Рик Грин, чтобы возобновить пассажирское сообщение с Чилливаком с использованием бывшей полосы отвода BCER. Предлагаемая линия легкорельсового транспорта будет иметь длину 103 км (64 мили). ^{[ 3 ]}

См. также

Южная железная дорога острова Ванкувер , родственная система SRY.

Ссылки

^ «SRY Rail Link — Профиль» . Архивировано из оригинала 10 декабря 2011 года.
^ Льюис, Брайан (7 июля 2009 г.). «Железнодорожная реальность растет с открытиями Hydro» . Провинция . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
^ Голд, Керри (12 июля 2019 г.). «Push начинает восстановление железнодорожной линии Ванкувер-Чилливак» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 12 июля 2019 года . Проверено 12 июля 2019 г.

Внешние ссылки

[1] «SRY Rail Link — Профиль» . Архивировано из оригинала 10 декабря 2011 года.

[2] Льюис, Брайан (7 июля 2009 г.). «Железнодорожная реальность растет с открытиями Hydro» . Провинция . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.

[G&M-2019-07-12-3] Голд, Керри (12 июля 2019 г.). «Push начинает восстановление железнодорожной линии Ванкувер-Чилливак» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 12 июля 2019 года . Проверено 12 июля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]