ЭМД SW8

ЭМД SW8
EMD SW8 вышла из ракетной программы ВВС США «Титан» .
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Электромобильное подразделение General Motors General Motors Diesel (GMD, Канада) Модель SW8, TR6 Дата сборки Сентябрь 1950 г. - февраль 1954 г. Всего произведено ЕСПЧ SW8: 309 ГМД SW8: 65 ЭМД ТР6А: 12 ЭМД ТР6Б: 12
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР ББ • МСЖД Бо'Бо' Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Длина 44 фута 5 дюймов (13,54 м) Ширина 9 футов 11,6 дюйма (3,038 м) Высота 14 футов 6,2 дюйма (4,425 м) Вес локомотива 230 000 фунтов (104 326 кг) Перводвигатель EMD 8-567B Тип двигателя V8 Двухтактный дизельный Стремление Нагнетатель типа Рутса Цилиндры 8
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 65 миль в час (105 км/ч) Выходная мощность 800 л.с. (600 кВт ) Тяговое усилие : • Запуск 57000 фунтов силы (254 кН) при 25% • Непрерывный 36000 фунтов силы (160 кН) при скорости 11 миль в час (18 км/ч)
hideКарьера Местный Северная Америка Южная Корея

EMD SW8 — это дизельный локомотив, производившийся компаниями General Motors Electro-Motive Division и General Motors Diesel в период с сентября 1950 по февраль 1954 года. Мощность обеспечивается двигателем EMD 567 B 8- цилиндровым общей мощностью 800 л.с. (600 кВт ). . Всего 309 машин этой модели были построены для железных дорог США и 65 — для железных дорог Канады . Начиная с октября 1953 года было построено несколько SW8 с двигателем 567BC или 567C.

SW8 армии США

Армия США заказала 41 SW8 под номерами 2000–2040 для службы в Корее во время Корейской войны. Они были отправлены весной 1951 года.

После Корейской войны многие SW8, принадлежавшие армии США, были переданы правительству Южной Кореи, в то время как другие были оставлены армией и распределены по различным армейским постам, складам и заводам по производству боеприпасов. Большинство из них были выведены из эксплуатации примерно в 1990 году и заменены восстановленными машинами, такими как GP10 от VMV в Падуке, штат Кентукки, и другими восстановителями.

Sacremento Southern (Ex-USAX) 2008 г. в Сакраменто в 2021 г.

Из всех локомотивов, переданных Корейской национальной железной дороге, только один, KNR № 2001, предположительно бывший USAX № 2011, все еще существует. По состоянию на май 2011 года он хранился в задней части локомотивного депо в мастерской подвижного состава Корейской железной дороги в Пусане, 125 Синчхон-ро, Пусанджин-гу, Пусан, Корея 614–765. Руководитель группы тепловозов Ким Хён Сик заявил, что KORAIL ведет переговоры с городом Пусан о том, чтобы выставить локомотив в городе как часть корейского наследия, поскольку это самый старый тепловоз в стране.

Два экземпляра этих локомотивов, бывшие USAX № 2019 и № 2022, хранятся в Железнодорожном музее «Сердце Дикси» в Алабаме. После службы в Корее №2019 был отправлен обратно производителю на ремонт в 1953 году. №2022 был восстановлен в 1955 году. Оба служили на военных базах в США до начала 1990-х годов, завершив карьеру в Форт-Кэмпбелле, штат Кентукки. Сердце Железнодорожный музей Дикси приобрел их в 1995 году.

Другие модели

Кроме того, TR6 «мать-теленок» было выпущено 12 парных комплектов .

В мае 1953 года был построен единственный экземпляр SW8 с гидравлической трансмиссией как модель DH2 . Этот локомотив был представлен на выставке в 1955 году, но продаж DH2 не последовало. Локомотив был переоборудован со стандартной электрической трансмиссией и до 1968 года служил ЭМД стрелочным переводом № 105.

Первый TR6A, Southern Pacific 4600, позже получивший номер 1100, хранится в Музее железной дороги Западной части Тихого океана в Портоле, Калифорния .

Первоначальные покупатели

EMD SW8 использовался на базе ВВС на мысе Канаверал для ракеты Титан

SW8

Локомотивы производства Electro-Motive Division, США.

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Электромоторное подразделение (завод)	1	105	Построен как модель DH-2.
Электромоторное подразделение (демонстратор)	1	800	до конечной железной дороги Иллинойса 725
	1	801	в Грузию Северная железная дорога 801
	1	500	до железной дороги Кайахога-Вэлли 855
Аликиппа и Южная железная дорога	3	800–802	Построен с двигателями 567BC.
Железная дорога Атлантического побережья	10	50–59
Бамбергерская железная дорога	2	601–602
Железная дорога Бостона и штата Мэн	8	800–807
Кантонская железная дорога	4	40–43	42-43 строились с двигателями 567С.
Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити («Крэндик»)	3	91–93	Построен с двигателями 567BC.
Чикаго и Северо-Западная железная дорога	1	801
Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха («Омаха-роуд»)	4	126–129
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога	28	811–838	836-838 строились с двигателями 567BC. 838 был приобретен компанией Pfizer Incorporated в 1989 году, а затем передан в дар Железнодорожному музею Дэнбери в 2002 году.
Чикаго, Вест-Пуллман и Южная железная дорога	5	42–46
Терминал Цинциннати Юнион	8	30–37
Железная дорога Колорадо и Вайоминга	12	201–212
Колумбийский металлургический завод	1	1
Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога	11	501–511
Де Куин и Восточная железная дорога	1	Д-3
Железная дорога Детройта, Толедо и Айронтона	2	900–901
Донора Южная железная дорога	10	802–811
Великая Северная железная дорога	3	98–99, 101	98–99 до Берлингтона Норт . 101 был перестроен из NW1.
Озерный терминал железной дороги	4	821–824
Лейксайд и Марблхедская железная дорога	2	13–14
Железная дорога Лихай-Вэлли	29	128–129, 250–276	256-273 с динамическими тормозами.
Луизиана и Северо-Западная железная дорога	2	40–41
Лудингтон и Северная железная дорога	1	16
Торговцы отправляют перевозки	1	15
Юго-Западная железная дорога Монессена	2	22, 26
Пассажирский терминал Нового Орлеана Юнион	3	1–3	Построен с двигателями 567BC.
Центральная железная дорога Нью-Йорка	26	9602–9627	До Penn Central, затем Conrail 8602–8627, 8618 сохранился на Страсбургской железной дороге.
Центральная железная дорога Нью-Йорка (река Чикаго и железная дорога Индианы)	2	9600–9601	До Penn Central, затем Conrail 8600-8601.
Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса («Никелированная дорога»)	8	107–114
Северная Луизиана и железная дорога Персидского залива	2	37–38	Построен с двигателями 567BC.
Питтсбургская коксохимическая компания	1	4
Уголь Тополь Ридж	1	801
Резервная горнодобывающая компания	2	1200–1201
Роско, Снайдер и Тихоокеанская железная дорога	1	200
Южнобережная железная дорога	1	12	до Центральной железной дороги Иллинойса 802
Южно-Тихоокеанская компания	20	4604–4623	Все построено с динамическими тормозами; 4622-4623 с двигателями 567BC.
Южная часть Тихого океана ( железная дорога Техаса и Нового Орлеана )	5	12–16
Стилтон и Хайспайрская железная дорога	1	26
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company	6	750–754, 770
Техас и Тихоокеанская железная дорога	8	811–818
Тремонт и железная дорога Персидского залива	2	75, 77	до Центральной железной дороги Иллинойса 800 и 801
Единство железных дорог	1	53
Армия США	41	2000–2040	Все 41 человек участвовали в Корейской войне, в том числе в 2019 и 2022 годах, которые сейчас находятся в Железнодорожном музее «Сердце Дикси» . 2002 год выставлен в Национальном музее транспорта в Кирквуде, штат Миссури .
США Сталь	1	109
Вабашская железная дорога	9	120–121, 125–126, 128–132
Уилинг Сталь	2	1152–1153
Уичито-Фолс и Южная железная дорога	2	801–802	в Рок-Айленд 839–840
Вудворд Айрон Компани	2	60–61
Общий	309

Локомотивы производства General Motors Diesel, Канада.

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Центральная железная дорога Алгомы	2	140–141
Алгома Сталь	1	50
Железная дорога Канады и терминала Персидского залива	1	356
Канадские национальные железные дороги	34	8500–8533
Канадская Тихоокеанская железная дорога	10	6700–6709
Dominion Foundries and Steel Company («Дофаско»)	2	11–12
Доминион Железо и Сталь	2	11–12
Терминал Эссекса железной дороги	2	102, 104	Терминал 104 Эссекса, последний SW8 построен 2/54
Сталелитейная компания Канады	7	71–77
Вабашская железная дорога	4	122–124, 127	Покупался для использования в Канаде.
Общий	65

ТР6

железная дорога	Количество единиц А	Количество Б единиц	Номера дорог А ед.	Номера дорог B ед.	Примечания
Электромоторное подразделение (демонстратор)	1	1	1600	1600Б	до южной части Тихого океана 4600 (A), 4700 (B)
Оливер Айрон Майнинг Компани	8	8	1207А–1213А, 1216А	1207Б–1213Б, 1216Б
Южно-Тихоокеанская компания	3	3	4601–4603	4701–4703
Общий	12	12

См. также

• Список локомотивов EMD
• Список локомотивов GMD

Ссылки

Эта статья включает общедоступные материалы правительства США.

• Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN  978-0-89024-026-7 .
• Карточка справочных данных продукта EMD от 1 января 1959 года содержит данные о двигателях 567BC и 567C, используемые в заводском списке.