Локомотивы класса Сентэцу Сори

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-8-0
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
День водителя .	1370 мм (54 дюйма)
Длина	17 991 мм (708,3 дюйма)
Ширина	2960 мм (117 дюймов)
Высота	4570 мм (180 дюймов)
Вес локомотива	66,60 т (65,55 длинных тонн; 73,41 коротких тонн)
Нежный вес	44,46 т (43,76 длинных тонн; 49,01 коротких тонн)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	7,3 т (7,2 длинных тонны; 8,0 коротких тонн)
Водяной колпачок.	15,1 м 3 (530 куб. футов)
Топка:
• Решётчатая зона	4,05 м 2 (43,6 кв. футов)
Котел: ;
• Маленькие трубки	248 x 51 мм (2,0 дюйма)
Давление в котле	12,6 кгс/см 2 (179 фунтов на квадратный дюйм)
Поверхность нагрева:
• Топка	14,90 м 2 (160,4 кв. футов)
• Трубы	157,30 м 2 (1693,2 кв. футов)
• Общая площадь	182,20 м 2 (1961,2 кв. футов)
Размер цилиндра	508 мм × 660 мм (20,0 × 26,0 дюйма)
Клапанный механизм	Стивенсон

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Болдуин
Дата сборки	1894
Всего произведено	6

Выбранный класс Сори государственной железной дороги
Корейская национальная железная дорога Сори1 класса
Выбранный класс Сори государственной железной дороги ; Корейская национальная железная дорога Сори1 класса
	Один из локомотивов класса Sorii компании Sentetsu, до 1938 года.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Болдуин
Дата сборки	1894
Всего произведено	6
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-8-0
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
День водителя .	1370 мм (54 дюйма)
Длина	17 991 мм (708,3 дюйма)
Ширина	2960 мм (117 дюймов)
Высота	4570 мм (180 дюймов)
Вес локомотива	66,60 т (65,55 длинных тонн; 73,41 коротких тонн)
Нежный вес	44,46 т (43,76 длинных тонн; 49,01 коротких тонн)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	7,3 т (7,2 длинных тонны; 8,0 коротких тонн)
Водяной колпачок.	15,1 м 3 (530 куб. футов)
Топка:
• Решётчатая зона	4,05 м 2 (43,6 кв. футов)
Котел: ;
• Маленькие трубки	248 x 51 мм (2,0 дюйма)
Давление в котле	12,6 кгс/см 2 (179 фунтов на квадратный дюйм)
Поверхность нагрева:
• Топка	14,90 м 2 (160,4 кв. футов)
• Трубы	157,30 м 2 (1693,2 кв. футов)
• Общая площадь	182,20 м 2 (1961,2 кв. футов)
Размер цилиндра	508 мм × 660 мм (20,0 × 26,0 дюйма)
Клапанный механизм	Стивенсон
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	70 км/ч (43 мили в час)
Тяговое усилие	13300 кгс (130000 Н; 29000 фунтов силы)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Выбранная государственная железная дорога ; Корейская национальная железная дорога
Сорт	Солии (Сентэцу) ; Звук 1 (КНР)
Номер в классе	6
Числа	Солии 1 – Солии 6 (Сентэцу) ; Звук 1-1 – Звук 1-6 (КНР)
Доставленный	1904

Класс Сори (ソリイ) — класс паровых тендерных локомотивов Выбранной правительственной железной дороги ( Сентэцу ) с 2-8-0 колёсной формулой . ^{[ 1 ]} Название «Сори» произошло от американской системы наименования паровозов, согласно которой локомотивы с колесной формулой 2-8-0 назывались «Консолидация». ^{[ 2 ]}

Описание

), построенные компанией Baldwin Locomotive Works в США в 1894 году, Локомотивы классаソリイ ( Sorii были куплены подержанными Императорской японской армией для использования на Временной военной железной дороге в Корее. ^{[ 1 ]} В 1906 году Временная военная железная дорога была передана в управление Генерал-губернаторству Кореи для создания Национальной железной дороги, которая в 1910 году стала называться Сентэцу. Сначала они имели номера 101–106, в 1918 году они стали номерами 1001–1006, и, наконец, в общей перенумерации Сентэцу в 1938 году. , им были присвоены номера от ソリイ1 доソリイ6. ^{[ 3 ]}

Послевоенное время: класс Корейской национальной железной дороги 소리1 (Сори1).

После раздела Кореи все шестеро остались на юге, став Корейской национальной железной дороги . классом Сори1 (소리1) ^{[ 1 ]} пронумерованные звуки от 1-1 до звука 1-6. ^{[ 3 ]}

Строительство

порядковый номер Сентэцу
1906–1918	1918–1938	1938–1945	Номер КНР	Строитель	Год	Примечания
101	сани 1001	Амэй 1	Звук 1-1	Болдуин	1894
102	сани 1002	Амэй 2	Звук 1-2	Болдуин	1894
103	сани 1003	Амэй 3	Звук 1-3	Болдуин	1894
104	сани 1004	Амэй 4	Звук 1-4	Болдуин	1894
105	сани 1005	Амэй 5	Звук 1-5	Болдуин	1894
106	сани 1006	Амэй 6	Звук 1-6	Болдуин	1894

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Бён, Сон У (1999). 100-летие подвижного состава Корейских железных дорог [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Корейская техническая корпорация подвижного состава.
^ Колвин, Фред Х. (1906). Железнодорожный карманный справочник: краткий справочный циклопедия железнодорожной информации . Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. Л‑9.
^ Jump up to: ^а ^б «Корейская национальная CS-2 2-8-0с» . donsdepot.donrossgroup.net .

[100yrs-1] Jump up to: ^а ^б ^с Бён, Сон У (1999). 100-летие подвижного состава Корейских железных дорог [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Корейская техническая корпорация подвижного состава.

[railroad_pocket-book-2] Колвин, Фред Х. (1906). Железнодорожный карманный справочник: краткий справочный циклопедия железнодорожной информации . Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. Л‑9.

[dons-3] Jump up to: ^а ^б «Корейская национальная CS-2 2-8-0с» . donsdepot.donrossgroup.net .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]