Sentetsu Class Class Locomotives

Выбранный правительственный железнодорожный класс (プレロ) Корейская государственная железная дорога Purŏyu Class (부러유)
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Earenstein & Koppel Дата сборки 1911 Общее произведение 2
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-6-2 т Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) водителя . День 1370 мм (54 дюйма) Длина 10 846 мм (35 футов 7,0 дюйма) Ширина 2900 мм (9 футов 6 дюймов) Высота 3900 мм (12 футов 10 дюймов) Клейкий вес 34,70 т (34,15 длинных тонн) Вес 51,45 т (50,64 длинные тонны) Топливная емкость 1,60 т (1,57 длинных тонн) Водяной кеп 5600 л (1500 галлонов США) Firebox: • Область решетки 1,80 м 2 (19,4 кв. Фута) Котел: • Маленькие трубки 81 х 45 мм (1,8 дюйма) • Большие трубки 12 x 137 мм (5,4 дюйма) Давление котла 12,0 кгф/см 2 (171 кв. Дюйм) Нагреваемая поверхность: • Firebox 7,60 м 2 (81,8 кв. Фута) • Трубки 74,40 м 2 (800,8 кв. Фута) • Общая поверхность 74,40 м 2 (800,8 кв. Фута) Перегреватель: • Зона отопления 19,00 м 2 (204,5 кв. Фута) Цилиндры 1 Размер цилиндра 450 мм × 550 мм (18 дюймов × 22 дюйма) Клапан передача Walschaerts
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 75 км/ч (47 миль в час) Тяжелые усилия 72,0 кН (16 200 фунтов F )
hideКарьера Операторы Домонская железная дорога Выбранная правительственная железная дорога Корейская государственная железная дорога Сорт Sentetsu: Prelo KSR: Сломанное масло Номер в классе 2 Числа Sentetsu: Prelo 1, Prelo 2 KSR: сломанное масло 1, разбивая масло 2 Доставленный 1911

Локомотивы PURERO-Class (プレロ) представляли собой группу локомотивов парового бака с расположением 2-6-2 колеса , используемой выбранной правительственной железной дорогой ( Sentetsu ) в Корее . «Чистое» название было получено из американской системы именования для паровых локомотивов, под которыми локомотивы с расположением 2-6-2 были называются «прерия».

В целом, Sentetsu владел 227 локомотивами всех чистых классов , в то время как железные дороги с частными принадлежащими принадлежали еще 52; Из этих 279 локомотивов 169 отправились на корейскую национальную железную дорогу в Южной Корее и 110 на железной дороге Корейской штата в Северной Корее .

Описание

Orenstein & Koppel из Германии построили два перегретых 2-6-2 Tank Locomatives в 1911 году, которые управлялись частной железной дорогой Domun после 1920 года. Оба были захвачены Sentetsu после национализации железной дороги Domun в 1929 году; После общего перенюмеровки 1938 года они были назначены PURERO класс ( . ) и пронумерованы プレロ 1 и プレロ 2

Послевоенный: Корейская государственная железная дорога 부러유 (purŏyu) класс

После освобождения и разделения Кореи оба оказались в Северной Корее после освобождения и управлялись корейской государственной железной дорогой Устроенный 부러유 ( purŏyu ) класс.