Локомотив класса Сентэцу Микани

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-8-2
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
День водителя .	1450 мм (57,09 дюйма)
Длина	22094 мм (869,8 дюйма)
Ширина	3023 мм (9 футов 11,0 дюймов)
Высота	4254 мм (13 футов 11,5 дюйма)
Вес локомотива	93,40 т (91,92 длинных тонны)
Нежный вес	57,50 т (56,59 длинных тонн)
Запас топлива	9,4 т (9,3 длинных тонны)
Водяной колпачок.	22,7 м 3 (6000 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	4,45 м 2 (47,9 кв. футов)
Котел: ;
• Маленькие трубки	164 x 51 мм (2,0 дюйма)
• Большие трубы	28 x 137 мм (5,4 дюйма)
Давление в котле	13,0 кгс/см 2 (185 фунтов на квадратный дюйм)
Поверхность нагрева:
• Топка	17,50 м 2 (188,4 кв. футов)
• Трубы	222,30 м 2 (2392,8 кв. футов)
• Общая площадь	239,80 м 2 (2581,2 кв. футов)
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	69,00 м 2 (742,7 кв. футов)
Цилиндры	2
Размер цилиндра	620 мм × 711 мм ; (24,409 × 27,992 дюйма)
Клапанный механизм	Вальшертс

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	АЛКо
Дата сборки	1919
Всего произведено	12

Выбранный класс государственной железной дороги Микани (ミカニ)
Класс Мика2 Корейской национальной железной дороги (미카2)
Корейская государственная железная дорога класса Мигаду
Выбранный класс государственной железной дороги Микани (ミカニ) ; Класс Мика2 Корейской национальной железной дороги (미카2) ; Корейская государственная железная дорога класса Мигаду
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	АЛКо
Дата сборки	1919
Всего произведено	12
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-8-2
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
День водителя .	1450 мм (57,09 дюйма)
Длина	22094 мм (869,8 дюйма)
Ширина	3023 мм (9 футов 11,0 дюймов)
Высота	4254 мм (13 футов 11,5 дюйма)
Вес локомотива	93,40 т (91,92 длинных тонны)
Нежный вес	57,50 т (56,59 длинных тонн)
Запас топлива	9,4 т (9,3 длинных тонны)
Водяной колпачок.	22,7 м 3 (6000 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	4,45 м 2 (47,9 кв. футов)
Котел: ;
• Маленькие трубки	164 x 51 мм (2,0 дюйма)
• Большие трубы	28 x 137 мм (5,4 дюйма)
Давление в котле	13,0 кгс/см 2 (185 фунтов на квадратный дюйм)
Поверхность нагрева:
• Топка	17,50 м 2 (188,4 кв. футов)
• Трубы	222,30 м 2 (2392,8 кв. футов)
• Общая площадь	239,80 м 2 (2581,2 кв. футов)
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	69,00 м 2 (742,7 кв. футов)
Цилиндры	2
Размер цилиндра	620 мм × 711 мм ; (24,409 × 27,992 дюйма)
Клапанный механизм	Вальшертс
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	70 км/ч (43 мили в час)
Тяговое усилие	204,0 кН (45 900 фунтов силы )
Операторы
hideКарьера
Операторы	Выбранная государственная железная дорога ; Корейская национальная железная дорога ; Корейская государственная железная дорога
Сорт	Сентэцу: Микани ; КНР: Мика2 ; КСР: Микаду
Номер в классе	Сентэцу: 12 ; КНР: минимум 1 ; КСР: минимум 1
Числа	Сентэцу: Микани 1 – Микани 12 ; КНР: см. текст ; КСР: 62хх (см. текст)
Доставленный	1919

Локомотивы класса Микани (ミカニ) представляли собой группу паровых тендерных локомотивов Избранной правительственной железной дороги ( Сентэцу ) с 2-8-2 колесной формулой . Название «Мика» произошло от американской системы наименования паровозов, согласно которой локомотивы с колесной формулой 2-8-2 назывались «Микадо» в честь императора Японии , как первые локомотивы 2-8-2 в мир был построен для Японии .

Из всех классов «Мика» 131 поступил на Корейскую национальную железную дорогу в Южной Корее и 292 — на Корейскую государственную железную дорогу в Северной Корее . ^{[ 1 ]} Из этих 423 локомотивов 356 были из Сентэцу; Остальные 67 были Южно-Маньчжурской железной дороги, локомотивами класса «Микай» предоставленными в аренду компании Sentetsu вместе с локомотивами типа «Мика», которые до 1945 года принадлежали двенадцати частным железным дорогам Кореи. Однако в это число не включены шесть SMR Mikai- локомотивы класса SMR, которые были закреплены за депо SMR Раджин для работы на линиях SMR на северо-востоке Кореи, и восемь локомотивов SMR класса Микаро. локомотивы, также приписанные к депо Раджин; эти четырнадцать локомотивов были переданы Корейской государственной железной дороге. Несмотря на обширную антияпонскую пропаганду правительства КНДР, железная дорога, тем не менее, продолжает официально использовать название «Мика» для этих локомотивов, хотя оно относится к японскому императору. ^{[ 2 ]}

Описание

К концу 1910-х годов существующие многоцелевые локомотивы оказались недостаточными для движения все более тяжелых грузовых поездов, курсирующих по Корее. Чтобы удовлетворить потребность в специализированных грузовых локомотивах, в 1919 году Сентэцу импортировал двенадцать локомотивов класса Микай и двенадцать локомотивов класса Микани из США . ^{[ 3 ]}

Второй из двух первоначальных групп локомотивов 2-8-2, которые должны были быть доставлены Сентецу в 1919 году, был класс Микани, построенный ALCo в 1919 году. ^{[ 3 ]}Первоначально пронумерованные Микани 801 – Микани 812, в результате общей перенумерации Сентэцу в 1938 году они стали Микани 1 – Микани 12. ^{[ 4 ]}

Послевоенный

После раздела Кореи как Корейская государственная железная дорога на севере , так и Корейская национальная железная дорога на юге эксплуатировали локомотивы класса Микани, но точное соотношение между ними неизвестно. Однако известно, что ミカニ4 перешло в собственность Корейской государственной железной дороги после раздела активов Сентэцу в 1947 году. Он был разрушен во время Корейской войны , затем захвачен армией США и отправлен на юг, чтобы разобрать на запчасти. ^{[ 4 ]} На Юге они получили обозначение класса 미카2 ( Мика2 ). ^{[ 4 ]} на Севере они первоначально имели обозначение 미가두 ( Мигаду ) класса, а позже были переименованы в серию 6200.

Строительство

Исходный номер	Номер 1938–1945 гг.	Строитель	Год	Послевоенный владелец	Послевоенный номер	Примечания
Микай801	Микай 1	АЛКо	1919	?	?
Микай802	Микай 2	АЛКо	1919	?	?
Микай803	Микай 3	АЛКо	1919	?	?
Микай804	Микай 4	АЛКо	1919	КСР	Микаду 4	Разрушен во время Корейской войны , захвачен и вывезен на юг, чтобы разобрать на запчасти. ^{[ 4 ]}
Микай805	Микай 5	АЛКо	1919	?	?
Микай806	Микай 6	АЛКо	1919	?	?
Микай807	Микай 7	АЛКо	1919	?	?
Микай808	Микай8	АЛКо	1919	?	?
Микай809	Микай9	АЛКо	1919	?	?
Микай810	Микай 10	АЛКо	1919	?	?
Микай811	Микай11	АЛКо	1919	?	?
Микай812	Микай12	АЛКо	1919	?	?

Ссылки

^ «Корейский национальный РР МК-1 2-8-2» . donsdepot.donrossgroup.net .
^ Кокубу, Хаято (январь 2007 г.) Железная дорога сёгуна [ Сёгун-сама но Тэцудо на японском языке, стр. 106–107). ] ( 978-4-10-303731-6 .
^ Jump up to: ^а ^б Бён, Сон У (1999). 100-летие подвижного состава Корейских железных дорог [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Корейская техническая корпорация подвижного состава.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Корейский национальный РР МК-2 2-8-2» . donsdepot.donrossgroup.net .

[dons1-1] «Корейский национальный РР МК-1 2-8-2» . donsdepot.donrossgroup.net .

[Hayato-2] Кокубу, Хаято (январь 2007 г.) Железная дорога сёгуна [ Сёгун-сама но Тэцудо на японском языке, стр. 106–107). ] ( 978-4-10-303731-6 .

[100yrs-3] Jump up to: ^а ^б Бён, Сон У (1999). 100-летие подвижного состава Корейских железных дорог [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Корейская техническая корпорация подвижного состава.

[dons2-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Корейский национальный РР МК-2 2-8-2» . donsdepot.donrossgroup.net .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]