Sentetsu Pashini Class Lecomotive

Спецификации
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-2
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма )
водителя . День	1750 мм (69 дюймов)
Длина	22 060 мм (869 дюймов)
Ширина	3054 мм (10 футов 0,2 дюйма)
Высота	4228 мм (13 футов 10,5 дюймов)
Вес	90,40 т (88,97 длинные тонны)
Нежный вес	57,50 т (56,59 длинных тонн)
Топливная емкость	9,4 т (9,3 длинных тонн)
Водяной кеп	22 700 л (6000 галлонов США)
Firebox:
• Область решетки	4,36 м 2 (46,9 кв. Фута)
Котел: ;
• Маленькие трубки	168 x 51 мм (2,0 дюйма)
• Большие трубки	26 х 137 мм (5,4 дюйма)
Давление котла	13,0 кгф/см 2 (185 фунтов на квадратный дюйм)
Нагреваемая поверхность:
• Firebox	17,00 м 2 (183,0 кв. Фута)
• Трубки	208,90 м 2 (2248,6 кв. Фута)
• Общая поверхность	225,90 м 2 (2431,6 кв. Фута)
Перегреватель: ;
• Зона отопления	61,20 м 2 (658,8 кв. Фута)
Цилиндры	1
Размер цилиндра	610 мм × 660 мм ; (24 дюйма × 26 дюймов)
Клапан передача	Walschaerts

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Алко
Дата сборки	1923
Общее произведение	6

Выбранный класс пашини в государственной железной дороге (パシニ)
Корейская государственная железная дорога Пасиду
Выбранный класс пашини в государственной железной дороге (パシニ) ; Корейская государственная железная дорога Пасиду
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Алко
Дата сборки	1923
Общее произведение	6
Конфигурация: ;
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-2
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма )
водителя . День	1750 мм (69 дюймов)
Длина	22 060 мм (869 дюймов)
Ширина	3054 мм (10 футов 0,2 дюйма)
Высота	4228 мм (13 футов 10,5 дюймов)
Вес	90,40 т (88,97 длинные тонны)
Нежный вес	57,50 т (56,59 длинных тонн)
Топливная емкость	9,4 т (9,3 длинных тонн)
Водяной кеп	22 700 л (6000 галлонов США)
Firebox:
• Область решетки	4,36 м 2 (46,9 кв. Фута)
Котел: ;
• Маленькие трубки	168 x 51 мм (2,0 дюйма)
• Большие трубки	26 х 137 мм (5,4 дюйма)
Давление котла	13,0 кгф/см 2 (185 фунтов на квадратный дюйм)
Нагреваемая поверхность:
• Firebox	17,00 м 2 (183,0 кв. Фута)
• Трубки	208,90 м 2 (2248,6 кв. Фута)
• Общая поверхность	225,90 м 2 (2431,6 кв. Фута)
Перегреватель: ;
• Зона отопления	61,20 м 2 (658,8 кв. Фута)
Цилиндры	1
Размер цилиндра	610 мм × 660 мм ; (24 дюйма × 26 дюймов)
Клапан передача	Walschaerts
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	95 км/ч (59 миль в час)
Тяжелые усилия	140,0 кН (31 500 фунтов F )
Операторы
hideКарьера
Операторы	Выбранная правительственная железная дорога ; Корейская государственная железная дорога
Сорт	Sentetsu: пашини ; KSR: Башиду
Номер в классе	Sentetsu: 6 ; KSR: 6
Числа	Sentetsu: Pashini 1 - Pashini 6 ; KSR: Bashidu 1 - Bashidu 6
Доставленный	1923

Локомотивы Pashini Class (パシニ) представляли собой группу паровых локомотивов выбранной правительственной железной дороги ( Sentetsu ) с расположением 4-6-2 колеса . Название «паши» было получено из американской системы именования для паровых локомотивов, под которыми локомотивы с расположением 4-6-2 колеса назывались «Тихим океан». ^{[ Цитация необходима ]}

В целом, Sentetsu владел 144 локомотивами всех классов паши , из которых 141 пережил войну; Из них 73 отправился в корейскую национальную железную дорогу в Южной Корее и 68 на железной дороге Корейской государственной дороги в Северной Корее . ^{[ 1 ]}

Описание

После успеха класса Pashii , Sentetsu взял шесть локомотивов из Алко из Соединенных Штатов в 1923 году. Первоначально они были пронумерованы 913–918, но после шести японских копий класса паши были доставлены позже в том же год, в 1924 году двигатели Alco были перенумерованы パシ 919–924, чтобы освободить 913–918 для нового Пашийские подразделения. ^{[ 2 ]}Когда Sentetsu представила свою новую систему нумерации в 1938 году, эти двигатели были переименованными в пашини ( пашини ) и пронумерованного пашини -1 через пашини6.

Эти двигатели представляли собой веху в истории Корейской железной дороги, когда он был самым последним классом локомотивов, импортированных Sentetsu из -за пределов японской империи. ^{[ 3 ]}

Послевоенный: Корейская государственная железная дорога Башиду (Пасиду)

После перегородки Кореи все шесть локомотивов класса пашини были на севере и были захвачены корейской государственной железной дорогой ( кукх'л ) и первоначально были назначены 바시두 ( pasidu ) класс. Мало их служение живет на севере известно. Неясно, оставались ли они в эксплуатации достаточно долго, чтобы перенумеровать с четырехзначным серийным номером, и их последующая судьба неизвестна; Скорее всего, они были на пенсии в конце 1960 -х или начале 1970 -х годов.

После выхода на пенсию один из них, 바시두 3, был полностью восстановлен в своем первоначальном состоянии, включая первоначальные номерные пластины «パシニ 3», и теперь выставлено в революционном музее Wŏnsan в Wŏnsan , который был открыт в 1975 году в Wŏnsan's Оригинальное здание железнодорожного вокзала. ^{[ 4 ]}

Строительство

Условный номер Sentetsu
1923–1924	1924–1938	1938–1945	Kukch'l number	Строитель	Год	Примечания
Pasi 913	Pasi 919	Пашин 1	Башиду 1	Алко	1923	Предположительно отказался.
PASI 914	PASI 920	Пашини 2	Башиду 2	Алко	1923	Предположительно отказался.
Pasi 915	PASI 921	Пашин 3	Башиду 3	Алко	1923	Восстановлен и отображается в Wŏnsan как パシニ 3.
Pasi 916	Pasi 922	Пашин 4	Башиду 4	Алко	1923	Предположительно отказался.
Pasi 917	Pasi 923	Пашин 5	Башиду 5	Алко	1923	Предположительно отказался.
Pasi 918	Pasi 924	Пашин 6	Башиду 6	Алко	1923	Предположительно отказался.
Общий						6

Ссылки

^ «Северная и Южная Корея паровые локомотивы» . 20 апреля 2004 года. Архивировано с оригинала 20 апреля 2004 года. {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «Корейский национальный класс RR PC-1 4-6-2» . donsdepot.donrossgroup.net .
^ Byeon, Seong-U (1999). Корейский железнодорожный столетия ( акции на корейском языке). Сеул: Корея Роллинг ТЕХНИЧЕСКИЙ Корпорация
^ . Samilupo

[1] «Северная и Южная Корея паровые локомотивы» . 20 апреля 2004 года. Архивировано с оригинала 20 апреля 2004 года. {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[dons1-2] «Корейский национальный класс RR PC-1 4-6-2» . donsdepot.donrossgroup.net .

[100yrs-3] Byeon, Seong-U (1999). Корейский железнодорожный столетия ( акции на корейском языке). Сеул: Корея Роллинг ТЕХНИЧЕСКИЙ Корпорация

[4] . Samilupo

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]