Локомотивы серии KSR 500

Спецификации
скрывать Спецификации
Конфигурация: ;
• UIC	Ко-что
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) ; 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) русский датчик
Диаметр колеса	1050 мм (3 фута 5 дюймов)
Колесная база	12 800 мм (42 фута 0 дюймов)
Длина	19 969 мм (65 футов 6,2 дюйма)
Ширина	3,080 мм (0,1213 дюйма)
Высота	4643 мм (15 футов 2,8 дюйма)
Нагрузка оси	21 т (46 000 фунтов)
Вес	120 т (260 000 фунтов)
Тип топлива	Дизель
Топливная емкость	5440 кг (11 990 фунтов)
Расход топлива	224 г (0,494 фунта)/кВтч
Prime Mover	2d50
RPM -диапазон	740 об / мин
Тип двигателя	4 -й удар прямой дизельный двигатель
Тяговые двигатели	6 x Edt-200b
Передача инфекции	Электрический
Муфты	Вена суетка

Тип и происхождение
скрывать Тип и происхождение
	Данные отражают подразделения. ; самый многочисленный в серии
Тип мощности	Дизельный электрический
Строитель	Брайанск ; Советский Союз
Дата сборки	1958-1968

Natural 500 Series
Natural 500 Series
	TGM3 преобразован в электрическую работу ; На поезде на линии Хамбук .
Тип мощности
скрывать Тип и происхождение
	Данные отражают подразделения. ; самый многочисленный в серии
Тип мощности	Дизельный электрический
Строитель	Брайанск ; Советский Союз
Дата сборки	1958-1968
Конфигурация: ;
скрывать Спецификации
Конфигурация: ;
• UIC	Ко-что
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) ; 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) русский датчик
Диаметр колеса	1050 мм (3 фута 5 дюймов)
Колесная база	12 800 мм (42 фута 0 дюймов)
Длина	19 969 мм (65 футов 6,2 дюйма)
Ширина	3,080 мм (0,1213 дюйма)
Высота	4643 мм (15 футов 2,8 дюйма)
Нагрузка оси	21 т (46 000 фунтов)
Вес	120 т (260 000 фунтов)
Тип топлива	Дизель
Топливная емкость	5440 кг (11 990 фунтов)
Расход топлива	224 г (0,494 фунта)/кВтч
Prime Mover	2d50
RPM -диапазон	740 об / мин
Тип двигателя	4 -й удар прямой дизельный двигатель
Тяговые двигатели	6 x Edt-200b
Передача инфекции	Электрический
Муфты	Вена суетка
Максимальная скорость
скрывать Показатели производительности
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль в час)
Выходная мощность	735,5 кВт (986,3 л.с.)
Тяжелые усилия	196,1 кН (44 100 фунтов)

Локомотивы серии 500 представляют собой группу дизель-электрических и дизель-гидравлических локомотивов, купленных либо новым, либо подержанными корейскими государственными железными дорогами у Советского Союза и России . Серия включает в себя несколько типов локомотива, все они пронумерованы в диапазоне 내연 5xx. Точное назначение рабочего числа неизвестно, и при этом общее количество импортированных единиц - или даже все типы, включенные в эту серию. Однако следующее известно:

TэM1 - дизельный электрический. Советское производное американского Alco RSD-1 . Около 20 единиц импортировано в начале 1990 -х годов. ^{[ 1 ]} 내연 569 работает в районе Намп'о . ^{[ 2 ]}
ТИСМ2 - дизельный электрический. Дальнейшее развитие TэM1. Импортированное число не известно, но по крайней мере два - 587 работают в районе П'Айнгьян в ливреи, такой как Тетм1, а другой был замечен в северокорейском стандартном светло -голубого голубых над темно -зелеными цветами.
Т. - дизель -гидравлический. Одиннадцать импортировали новые из СССР в 1972–73 годах. ^{[ 3 ]} Очень похож на SM15-класс на польских государственных железных дорогах . По крайней мере, один преобразован в электрическую работу через пантограф.
ТОМ4 - Дизель -Гидравлический. Два импортированных новых в 1985 году. ^{[ 3 ]}
TGM4B ^Л - Дизель-гидравлический. Два импортированных новых в 1991 году. ^{[ 3 ]}
THM8э - дизель -гидравлический. Экспортная версия TGM6, такая же, как Jž Series 744 . В общей сложности девять были импортированы новым - 4 в 1986 году и 5 в 1990 году. ^{[ 3 ]}

Немного широкого датчика по вторичным ( 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) ) русские датчики единиц -это операция вокруг Раджина с момента превращения линии Хонгги из Тумангана на границе с КРК -руссии в Гонгжи и сечения линии Хамбука от Хонгги в Раджин до двойного ( двойной (до двойного (до двойного (до двойного (до двойного Стандартный и широкий) датчик, завершен в 2013 году. ^{[ 4 ]}

Нумерация

Натуральный 565 -T1
Натуральный 567 -T1
Натуральный 569 -t1
Внутренний йон 573 -t8э
Натуральный 587 -tэ2

Галерея

Русский ТИМ1. Некоторые северокорейские подразделения носят ту же ливрею.
Русский Тин. Некоторые северокорейские подразделения носят ту же ливрею.
Атм3 советских железных дорог.
Русский т. Д.6; THM8э является экспортным вариантом такого типа.

Ссылки

^ «[Оригинальный] Список обзора северокорейских железнодорожных локомотивов-ученый» железнодорожных роликов до Школяра] [Оригинал] Список .
^ Кокубу, Хаято (январь г. ) 2007 978-4-10-303731-6 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Экспортные тепловозы" [Export Locomotives]. scado.narod.ru (in Russian).
^ «Реконструкция линии Хасан-Раджин» . Итар Тасс . 2013-09-22.

[1] «[Оригинальный] Список обзора северокорейских железнодорожных локомотивов-ученый» железнодорожных роликов до Школяра] [Оригинал] Список .

[Hayato-2] Кокубу, Хаято (январь г. ) 2007 978-4-10-303731-6 .

[scado-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Экспортные тепловозы" [Export Locomotives]. scado.narod.ru (in Russian).

[4] «Реконструкция линии Хасан-Раджин» . Итар Тасс . 2013-09-22.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]