Локомотив класса Сентэцу Техоса

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-0
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
День водителя .	1680 мм (66 дюймов)
Длина	17 642 мм (57 футов 10,6 дюйма)
Ширина	2821 мм (9 футов 3,1 дюйма)
Высота	4232 мм (13 футов 10,6 дюйма)
Вес локомотива	67,60 т (66,53 длинных тонны)
Нежный вес	43,46 т (42,77 длинных тонн)
Запас топлива	6,00 т (5,91 длинной тонны)
Водяной колпачок.	15 100 л (4 000 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	4,39 м 2 (47,3 кв. футов)
Котел: ;
• Маленькие трубки	310 x 57 мм (2,2 дюйма)
• Большие трубы	24 x 137 мм (5,4 дюйма)
Давление в котле	12,6 кгс/см 2 (179 фунтов на квадратный дюйм)
Поверхность нагрева:
• Топка	12,00 м 2 (129,2 кв. футов)
• Трубы	158,80 м 2 (1709,3 кв. футов)
• Общая площадь	170,80 м 2 (1838,5 кв. футов)
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	46,90 м 2 (504,8 кв. футов)
Цилиндры	1
Размер цилиндра	510 × 660 мм (20 × 26 дюймов)
Клапанный механизм	Стивенсон

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	ALCo , завод в Кёнсоне
Дата сборки	1911, 1938
Всего произведено	9 (1911, ALCo), 1 (1938, Кёнсон)

Выбранный класс Техоса государственной железной дороги (テホサ)
Корейская национальная железная дорога класса Teou3 (터우3)
Класс Корейской государственной железной дороги Тоусо (더우서)
Выбранный класс Техоса государственной железной дороги (テホサ) ; Корейская национальная железная дорога класса Teou3 (터우3) ; Класс Корейской государственной железной дороги Тоусо (더우서)
	Фотография локомотива класса Техоса, сделанная строителем.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	ALCo , завод в Кёнсоне
Дата сборки	1911, 1938
Всего произведено	9 (1911, ALCo), 1 (1938, Кёнсон)
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-0
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
День водителя .	1680 мм (66 дюймов)
Длина	17 642 мм (57 футов 10,6 дюйма)
Ширина	2821 мм (9 футов 3,1 дюйма)
Высота	4232 мм (13 футов 10,6 дюйма)
Вес локомотива	67,60 т (66,53 длинных тонны)
Нежный вес	43,46 т (42,77 длинных тонн)
Запас топлива	6,00 т (5,91 длинной тонны)
Водяной колпачок.	15 100 л (4 000 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	4,39 м 2 (47,3 кв. футов)
Котел: ;
• Маленькие трубки	310 x 57 мм (2,2 дюйма)
• Большие трубы	24 x 137 мм (5,4 дюйма)
Давление в котле	12,6 кгс/см 2 (179 фунтов на квадратный дюйм)
Поверхность нагрева:
• Топка	12,00 м 2 (129,2 кв. футов)
• Трубы	158,80 м 2 (1709,3 кв. футов)
• Общая площадь	170,80 м 2 (1838,5 кв. футов)
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	46,90 м 2 (504,8 кв. футов)
Цилиндры	1
Размер цилиндра	510 × 660 мм (20 × 26 дюймов)
Клапанный механизм	Стивенсон
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	95 км/ч (59 миль в час)
Тяговое усилие	111,0 кН (25 000 фунтов силы )
Операторы
hideКарьера
Операторы	Выбранная государственная железная дорога ; Корейская национальная железная дорога ; Корейская государственная железная дорога
Сорт	Сентэцу: Техоса ; КНР: Ту3 ; КСР: Потому что жарко.
Номер в классе	10
Числа	Сентэцу: Техоса 1 – Техоса 10
Доставленный	1911, 1938
	Данные по локомотивам, восстановленным в 1930-е годы.

Локомотивы класса Техоса (テホサ) — класс паровых тендерных локомотивов Избранной правительственной железной дороги ( Сентэцу ) с 4-6-0 колёсной формулой . ^{[ 1 ]} Название «Техо» произошло от американской системы наименования паровозов, согласно которой локомотивы с колесной формулой 4-6-0 назывались «Ten Wheeler». ^{[ 2 ]}

После освобождения Кореи из 178 уцелевших локомотивов всех классов Техо , включая шесть ранее принадлежавших частным железнодорожным компаниям, 106 перешли на Корейскую национальную железную дорогу на юге и 72 - на Корейскую государственную железную дорогу на севере . ^{[ 3 ]}

Описание

В то время как первые два класса локомотивов 4-6-0 в Корее, классы Tehoi и Tehoni , были построены Болдуином , Sentetsu обратился к другому американскому производителю для третьего класса - ALCo . Brooks Works ^{[ 4 ]} построила для Сентэцу девять таких локомотивов в 1911 году. ^{[ 1 ]} Предназначенные для смешанных поездов дальнего следования, они первоначально имели номера 222–230, а впоследствии в 1918 году были переименованы в 651–659. После перестройки с использованием пароперегревателей в 1930-х годах они были переименованы в классテホサ ( Tehosa ) и пронумерованы от テホサ1 до テホサ9. в 1938 г. Генеральная перенумерация. ^{[ 4 ]} Как и все локомотивы типа Teho, эксплуатируемые Sentetsu, они имели ведущие колеса диаметром 1680 мм (66 дюймов) и максимальную скорость 95 км/ч (59 миль в час). ^{[ 1 ]} и многие были направлены на линию Манпо в северной части страны. ^{[ 1 ]}Последний агрегат, Tejosa 10, был построен на заводе Gyeongseong Works в 1938 году. ^{[ 4 ]}

Послевоенный

Класс Корейской национальной железной дороги 터우3 (Teou3)

Точное распределение десяти локомотивов класса Техоса после раздела Кореи в 1945 году и раздела активов Сентэцу в 1947 году неизвестно, но по крайней мере два отправились на юг , где Корейская национальная железная дорога присвоила им класс 터우3 ( Teou3 ). ^{[ 1 ]} и использовались в основном в железнодорожных поездах. ^{[ 4 ]}

Класс Корейской государственной железной дороги 더우서 (Тоусо)

Будучи назначенным в первую очередь на линию Манпо , ^{[ 1 ]} большая часть класса отправилась на Север после раздела, где присвоила им класс 더우서 ( Tŏusŏ ) Корейская государственная железная дорога , но об их сроке службы и последующей судьбе мало что известно.

Строительство

порядковый номер Сентэцу			Послевоенный
Оригинал	1918–1938	1938–1945	Владелец	Число	Строитель	Год	Примечания
222	Техо 611	Техоса 1	КНР	Ту 3-1	АЛКо	1911
223	Техо 612	Техоса 2	?	?	АЛКо	1911
224	Техо 613	техоса 3	?	?	АЛКо	1911
225	Техо 614	Техоса 4	?	?	АЛКо	1911
226	Техо 615	Техоса 5	?	?	АЛКо	1911
227	Техо 616	техоса 6	?	?	АЛКо	1911
228	Техо 617	Техоса 7	?	?	АЛКо	1911
229	Техо 618	tejosa8	КНР	Тоу 3-8	АЛКо	1911
230	Тэхо 619	Техоса9	?	?	АЛКо	1911
-	-	Техоса 10	?	?	Кёнсон	1938
Общий							10

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бён, Сон У (1999). 100-летие подвижного состава Корейских железных дорог [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Корейская техническая корпорация подвижного состава.
^ Колвин, Фред Х. (1906). Железнодорожный карманный справочник: краткий справочный циклопедия железнодорожной информации . Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. Л‑9.
^ «Корейский национальный РР TW-1 4-6-0» . donsdepot.donrossgroup.net .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Национальная Корея 4-6-0 TW-3» . donsdepot.donrossgroup.net .

[100yrs-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бён, Сон У (1999). 100-летие подвижного состава Корейских железных дорог [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Корейская техническая корпорация подвижного состава.

[railroad_pocket-book-2] Колвин, Фред Х. (1906). Железнодорожный карманный справочник: краткий справочный циклопедия железнодорожной информации . Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. Л‑9.

[dr137-3] «Корейский национальный РР TW-1 4-6-0» . donsdepot.donrossgroup.net .

[dr133-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Национальная Корея 4-6-0 TW-3» . donsdepot.donrossgroup.net .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]