Вагоны класса Сентэцу Накеха

*Сентэцу Накеха* Класс
Сентэцу Накеха Класс
Производитель	Накеха1: Ниппон Шарё ; Накеха2: Работы в Кёнсоне
Построенный	Выпуск 1: 1928–29. ; Накеха2: 1930–31
Количество построенных	Глава 1: 7 ; Накеха2:6
Емкость	Накеха1: 30 пассажиров ; Nakeha2 2: 45 пассажиров, 0,5 т (0,49 длинных тонн; 0,55 коротких тонн) багажа
Операторы	Выбранная государственная железная дорога ; Корейская национальная железная дорога
Технические характеристики
Длина автомобиля	Накеха2: 11322 мм (37 футов 1,7 дюйма)
Ширина	Накеха2: 2135 мм (7 футов 0,1 дюйма)
Высота	Накеха2: 3200 мм (10 футов 6 дюймов)
Масса	Накеха2: 12,5 т (12,3 длинных тонны; 13,8 коротких тонн)
Главный двигатель(и)	Накеха1: Форд ; Накеха2: Вакеша 6-ТО
Тип двигателя	Бензиновый двигатель
цилиндров Количество	Накеха2:6
Выходная мощность	Накеха1: 33 л.с. (25 кВт) ; Накеха2: 62 л.с. (46 кВт)
Источник питания	Накеха1: 1 генератор 6 В ; Нагеха2: 1 генератор 15 В (1-й 4) ; Nakeha2: 1x 24 В, 900 Вт, на оси (2 последних)
Колесная формула ААР	Глава 1: 1А-2 ; Накеха2: 1А-2
Ширина колеи	762 мм ( 2 фута 6 дюймов )

Вагоны класса Накэха (яп . ナケハ, корейский 혀게하) — группа узкоколейных бензиновых вагонов 3-го класса Избранной правительственной железной дороги ( Сентэцу ). Существовало два класса таких вагонов: один построен в Японии , другой - в Корее . После Освобождения все они остались на Юге , где ими управляла Корейская национальная железная дорога ; ни один не сохранился.

Класс Накеха1 (Накеха1)

К 1925 году местный и городской железнодорожный пассажирский транспорт оказался под угрозой из-за растущего использования автомобилей . Видя их успешное применение за рубежом, Сентэцу решил ввести в эксплуатацию вагоны с двигателями внутреннего сгорания . В Корее первые бензиновые вагоны 3-го класса поступили в эксплуатацию в 1928 году на узкоколейной линии Тонхэ Чжунбу (Тэгу-Кёнджу, ныне часть линий Тэгу и Чунган ). Это были вагоны класса Nageha1. ^{[ 1 ]}

Эти небольшие 30-местные вагоны класса Nakeha1 были произведены в Японии компанией Nippon Saryō и оснащены двигателем Ford мощностью 33 л.с. (25 кВт) . Всего в 1928 и 1929 годах было построено семь таких поездов, и они быстро оказались хорошо подходящими для частых пригородных перевозок из-за низких эксплуатационных расходов по сравнению с пассажирскими поездами с локомотивной тягой. ^{[ 1 ]}

Класс Накеха2 (Накеха2)

Опираясь на свой опыт работы с классом Nakeha1 и британского производства класса Shiki2 паровыми вагонами , Сентэцу спроектировал узкоколейные бензиновые вагоны класса Nakeha2 собственными силами. Оснащенные 6-цилиндровым бензиновым двигателем Waukesha Motor Company 6-KU мощностью 62 л.с. (46 кВт), импортированным из США , они перевозили 45 пассажиров в помещениях 3-го класса. Первоначально пронумерованные с 11 по 16, они были переименованы с ナケハ2-1 на ナケハ2-6 в ходе общего изменения нумерации Сентэцу в 1938 году. Всего их было построено на заводе в Кёнсоне , первые четыре были доставлены в Сентэцу в 1930 году, за ними последовали еще два. в 1931 году. ^{[ 1 ]}

Корейская национальная железная дорога

После окончания войны на Тихом океане и последующего раздела Кореи все тринадцать вагонов обоих классов «Накеха» остались в Южной Корее , где они эксплуатировались Корейской национальной железной дорогой . ^{[ 1 ]} В 1965 году они были выведены из эксплуатации и заменены узкоколейными дизель-гидравлическими вагонами класса DC.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бён, Сон У (1999). 100-летие подвижного состава Корейских железных дорог [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Корейская техническая корпорация подвижного состава.

[100yrs-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бён, Сон У (1999). 100-летие подвижного состава Корейских железных дорог [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Корейская техническая корпорация подвижного состава.

[ 1 ]