Jump to content

ЕКПЧ NW5

ЕКПЧ NW5
Тип и происхождение
Тип мощности Дизель-электрический
Строитель Дженерал Моторс
Электромоторный дивизион
Модель СЗ5
Дата сборки Декабрь 1946 г. - февраль 1947 г.
Всего произведено 13
Технические характеристики
Конфигурация:
ААР ББ
Измерять фута 8 + 1 дюйма 4 ( 1435 мм )
Грузовики Бломберг Б
Перводвигатель EMD 12-567B
Тип двигателя V12 дизель
Цилиндры 12
Локо тормоз Прямой воздух
Тормоза поезда Воздух
Показатели производительности
Выходная мощность 1000 л.с. (750 кВт)

EMD NW5 1000 л.с. (750 кВт), с стрелочным переводом мощностью представлял собой дизель-электрический локомотив построенный подразделением General Motors Electro-Motive Division в Ла-Грейндже, штат Иллинойс, в период с декабря 1946 года по февраль 1947 года.

Всего было выпущено 13 локомотивов, из них большая часть (десять локомотивов) досталась Великой Северной железной дороге . Еще два были доставлены в Union Belt в Детройте (хотя и обозначены как « Union Depot на Форт-стрит ») как № 1 и № 2, один из которых до сих пор существует в Железнодорожном музее побережья Мексиканского залива Флориды . Последний локомотив был продан Южной железной дороге , где он стал № 2100.

Описание

[ редактировать ]

NW5, как и NW3 предшествовавший ему капот EMD NW2 , по сути представлял собой распределительный , тягач ( V12 EMD 567 дизельный двигатель ) и главный генератор на удлиненной раме, перемещавшийся на дорожных грузовиках (стандартная EMD Blomberg B конструкция ).

Большие баки для топлива и воды размером с дорогу были установлены между грузовиками под рамой. В конструкции NW5 также был установлен парогенератор для обогрева легковых автомобилей . У NW3 это было установлено в удлиненной кабине и расширенной секции капота, а у NW5 была стандартная кабина переключателя EMD, расположенная примерно на трех четвертях длины рамы, над внутренней осью заднего грузовика, и довольно высокий короткий капот на другая сторона для размещения парогенератора.

Сходство с дизайном Alco

[ редактировать ]

Это было принципиально идентично тому, что ALCO сделала для создания успешной конструкции RS-1 — установив длинный капот и кабину переключателя на удлиненную раму и дорожные грузовики, с коротким капотом с другой стороны для парогенератора и NW5 мог можно рассматривать как ответ EMD на RS-1.

Однако в то время EMD, похоже, не очень интересовалась производством переключателей дорог; Хейден предполагает, что небольшая прибыль и небольшие объемы продаж не были привлекательными, и что только когда перспективы высоких продаж стали более очевидными, они проявили большой интерес к этой концепции.

Первоначальные покупатели

[ редактировать ]
железная дорога Количество Номера дорог Примечания
Великая Северная железная дорога 10 186–195 в Берлингтон Северный 986–995
Южная железная дорога 1 2100 до Mass Central 2100
Юнион Белт Детройта («Юнион Депо на Форт-Стрит») 2 1–2 FSUD № 2 выставлен в Железнодорожном музее Флориды, не работает.
Общий 13

Последующая история

[ редактировать ]

Исторически сложилось так, что железные дороги не получали большой прибыли от местных и железнодорожных перевозок и поэтому не хотели тратить много денег на оборудование для них; большинство из них были переданы из более престижной службы.

Все десять подразделений Great Northern пережили слияние Burlington Northern Railroad . В службе БН начальная «1» их номеров была заменена на «9», и они были перекрашены в зелено-черную схему железной дороги. №989 сгорел в 1978 году и был выведен из эксплуатации, но все остальные локомотивы дожили до вывода БН из эксплуатации в 1982 году; у их первых владельцев срок службы составил 35 лет. На этом этапе большинство из них было списано.

См. также

[ редактировать ]
  • Хайден, Боб, изд. (1980). Циклопедия моделей железнодорожников, том 2: Тепловозы . Книги Кальмбаха. ISBN  0-89024-547-9 .
  • Прачечная, Марк. Руководство для наблюдателей за пределами ярда: EMD NW5 . Проверено 26 января 2005 г.
  • Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Kalmbach Publishing Co., Милуоки, Висконсин. ISBN  0-89024-026-4 .
  • Справочные данные по локомотивам EMD, 1 января 1959 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f03870dd2692baf839b6cd5b68e98aa5__1716914760
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f0/a5/f03870dd2692baf839b6cd5b68e98aa5.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
EMD NW5 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)