Депо Юнион на Форт-стрит

Депо Юнион на Форт-стрит
Депо Юнион на Форт-стрит
	Депо Юнион на Форт-стрит в 1909 году.
Общая информация
Расположение	Детройт , Мичиган ; Соединенные Штаты
Координаты	42 ° 19'38 "N 83 ° 03'16" W / 42,3273 ° N 83,0545 ° W
Другая информация
Статус	Снесен
История
Закрыто	30 апреля 1971 г.
Бывшие услуги
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

— Юнион Депо на Форт-стрит пассажирский железнодорожный вокзал, расположенный на юго-западном углу улиц Вест-Форт-стрит и Третьей улицы в центре Детройта , штат Мичиган . Он служил городу с 1893 по 1971 год, затем был снесен в 1974 году. ^{[ 1 ]} Сегодня на этом месте находится кампус муниципального колледжа округа Уэйн в центре города .

История

началось Строительство Юнион-вокзала в 1891 году и открылось для публики 21 января 1893 года. ^{[ 2 ]} Он объединил операции и услуги нескольких железнодорожных компаний, обслуживающих Детройт, таких как Балтимор и Огайо, Пере Маркетт (позже Чесапик и Огайо), Пенсильвания и Вабаш. ^{[ 3 ]} Он не использовался Центральной железной дорогой Нью-Йорка и Канадской Тихоокеанской железной дорогой , которая использовала центральную станцию Мичигана , и Западной железной дорогой Гранд-Транк , которая использовала станцию Браш-стрит . Железная дорога Балтимора и Огайо периодически использовала объект на Форт-стрит. У B&O никогда не было собственных путей между Толедо и Детройтом. Когда Пере Маркетт (позже C&O, который приобрел PM) обслуживал поезда B&O к северу от Толедо, эти поезда шли на Форт-стрит. При обращении в Центральный Мичиган (позже Центральный Нью-Йорк) они отправились на Центральный вокзал Мичигана. После открытия станция располагалась в транспортном районе, который включал первоначальное Центральное депо Мичиганской железной дороги в двух кварталах к югу, а также компанию Detroit and Cleveland Navigation Company неподалеку на реке Детройт.

Станция была капитально отремонтирована в 1946 году: на ней появился ресторан, люминесцентное освещение, камера хранения, ворота для поездов и другие обновленные удобства. Обновление города в 1950-х годах привело к строительству Кобо-холла к югу от станции и прокладке туннеля на автостраде Лодж под железнодорожными путями. Однако из-за сокращения пассажиропотока и основания компании Amtrak , ^{[ 4 ]} станция закрылась 30 апреля 1971 года и, несмотря на попытки защитников природы перепрофилировать здание, была снесена в январе 1974 года. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Архитектура

Депо было построено в архитектурном стиле романского возрождения архитектором Джеймсом Стюартом, последователем Генри Хобсона Ричардсона . «Архитектурные критики описали депо как монументальное и смелое, выполненное в солидном и агрессивном стиле. У. Хокинс Ферри в своей книге «Здания Детройта» описал станцию как «прочную пластиковую композицию». Росс и Карлин с гордостью упоминают его как «украшение города» в своей книге «Достопримечательности Детройта» , опубликованной на рубеже веков». ^{[ 1 ]}

Услуга

Со станции отправилось несколько названных пассажирских поездов; многие из них были флагманскими поездами дальнего следования своих железных дорог. «Пере Маркетт» имел неназванное сообщение с Бэй-Сити через Флинт и Сагино .

Операторы	Именованные поезда	Место назначения	Год прекращения производства
Железная дорога Балтимора и Огайо	посол	Балтимор	1946 ^{[ а ]}
Железная дорога Балтимора и Огайо	Капитолий-Детройт, преемник службы подключения к Шенандоа	Вашингтон, округ Колумбия
Железная дорога Балтимора и Огайо	Цинциннатиан	Цинциннати
Железная дорога Балтимора и Огайо	Ночной экспресс	Цинциннати
Железная дорога Чесапика и Огайо	Спортсмен	Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния	1968
Пенсильванская железная дорога	Красная Стрела	Вашингтон, округ Колумбия , и Нью-Йорк, Нью-Йорк	1959
Пенсильванская железная дорога и железная дорога Вабаш	Чикаго Эрроу	Чикаго	1949
Железная дорога Пере-Маркетт , железная дорога Чесапика и Огайо после слияния в 1947 году	Пере Маркетт	Гранд-Рапидс, Мичиган	1971
Железная дорога Пере Маркетт	Специальное предложение для курорта	Бэй-Вью, Мичиган	1948
Вабашская железная дорога	Сент-Луис Лимитед	Сент-Луис, Миссури	1968
Вабашская железная дорога	Пушечное ядро Вабаш	Сент-Луис, Миссури	1971

Остатки

Части конструкции размещены в Железнодорожном музее B&O в Балтиморе, штат Мэриленд . Несколько крупных предметов со станции были сохранены на складе в соседнем Форт-Уэйне . ^{[ 1 ]}

См. также

Примечания

↑ Переехал на центральный вокзал Мичигана в 1946 году.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Остин, Дэн. «Юнион Депо» . historicdetroit.org . Проверено 4 февраля 2015 г.
^ Остин, Дэн (31 января 2015 г.). «День, когда «другой» вокзал Детройта открыл свои двери» . Детройт Фри Пресс . Проверено 4 февраля 2015 г.
^ «История железных дорог Мичигана, 1825–2014 гг.» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган . 13 октября 2014 г. Проверено 30 июля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «История железных дорог Мичигана, 1825–2014 гг.» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган . 13 октября 2014 г. Проверено 30 мая 2024 г.

Внешние ссылки

Исторический Детройт: статья о терминале, включая фото

[5] Переехал на центральный вокзал Мичигана в 1946 году.

[historicdetroit-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Остин, Дэн. «Юнион Депо» . historicdetroit.org . Проверено 4 февраля 2015 г.

[Other-2] Остин, Дэн (31 января 2015 г.). «День, когда «другой» вокзал Детройта открыл свои двери» . Детройт Фри Пресс . Проверено 4 февраля 2015 г.

[3] «История железных дорог Мичигана, 1825–2014 гг.» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган . 13 октября 2014 г. Проверено 30 июля 2024 г.

[:0-4] Перейти обратно: ^а ^б «История железных дорог Мичигана, 1825–2014 гг.» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган . 13 октября 2014 г. Проверено 30 мая 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ а ]