Специальное предложение для курорта

*Специальное предложение для курорта*
	Resort Special выделил уведомление в расписании C&O 1948 года.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Средний Запад
Первое обслуживание	1904 ; в. 1963 (второе воплощение)
Последняя услуга	1957 ; в. 1968 (второе воплощение)
Бывший оператор(ы)	Железная дорога Пере Маркетт ; Железная дорога Чесапика и Огайо
Маршрут
Условия	Чикаго, Иллинойс и Детройт, Мичиган ; Бэй-Вью, Мичиган
Пройденное расстояние	411,3 мили (661,9 км), Чикаго-Бэй Вью; 379,5 миль (610,7 км), Детройт-Бей-Вью (1941)
Частота обслуживания	(лето)
Номер(а) поезда	9 (в южном направлении) ; 10 (в северном направлении)
Бортовые услуги
Рассадка	Тренажер с откидным сиденьем
Спальные места	Секции, комнаты , спальни с двуспальными кроватями , гостиные и купе (1941 г.)
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан
Объекты наблюдения	клубная машина

Resort Special был сезонным ночным поездом из Чикаго , известным тем, что обслуживал такие курортные города, как Траверс-Сити , Шарлевуа и Петоски в северо-западной части нижнего полуострова Мичигана . ^{[ 1 ]} Начатый железной дорогой Пере-Маркетт , это был редкий случай, когда поезд под названием Пере-Маркетт продолжался после того, как Чесапик и Огайо поглотили железную дорогу Пере-Маркетт в 1947 году. В 1960-х годах главный управляющий изменил специальное название курорта на Уайт-Сульфур-Спрингс, Западная Вирджиния. на маршрут Нью-Йорка .

Ранняя протяженность маршрута

Компания Pere Marquette (а позже C&O) обслуживала автобусы и Pullman на этом маршруте в западный Мичиган в течение почти шести десятилетий. ^{[ 2 ]} К июню 1921 года у него было две точки отправления: из Чикаго ( Центральный вокзал ) и из Детройта ( Депо Юнион на Форт-стрит ). ^{[ 3 ]} Секции из обоих городов соединились в Гранд-Рапидсе и проследовали на север в Болдуин , Траверс-Сити , Петоски и Бэй-Вью . Обычно все поезда на этом участке пути заканчивались в Петоски, однако Resort Special был последним оставшимся пассажирским поездом, который использовал участок от Петоски до Бэй-Вью. ^{[ 4 ]}

Примечательными курортными местами по пути были курорт Айдлуайлд для афроамериканцев в эпоху Джима Кроу, в пяти милях к востоку от Болдуина, Национальный музыкальный лагерь для молодых музыкантов, государственный парк Интерлохен в Интерлохене и лагерь возрождения методистов в Бэй-Вью.

1948 год был последним летом, когда поезд № 10, идущий на север, и № 9, идущий на юг, проделал весь путь до Бэй-Вью. В 1949 году его сократили до Петоски. В том же году из поезда исключили участок Детройта. Однако поезд возобновил обслуживание Болдуина. ^{[ 5 ]} В 1957 году C&O исключил поезд с этим названием с этого маршрута.

Подразделение премьер-министра Петоски также включало в себя регулярные круглогодичные поезда, которые обслуживали местные станции, которые компания Resort Special обходила стороной. Еще в расписании на апрель 1961 года C&O курсировало поездами даже на север до Петоски. ^{[ 6 ]} Несмотря на то, что премьер-министр ранее отказался от названия поезда, летом 1963 года C&O продолжал работать под номерами 7 и 10 как безымянные через шпалы из Траверс-Сити и обратно, северной конечной остановки пассажирских перевозок PM в этом подразделении к тому моменту. ^{[ 7 ]}

Изменение маршрута

В середине 1960-х годов C&O обновила название, отправив два вечера в неделю в апреле-июне и сентябре-октябре поезд, идущий на восток только в Уайт-Салфер-Спрингс, Западная Вирджиния-Нью-Йорк, полностью Пуллмановский поезд, курсирующий экспрессом из Ковингтона, Вирджиния, в Вашингтон. В Уайт-Сульфур-Спрингс расположен пятизвездочный курорт The Greenbrier , принадлежащий C&O . ( Пенсильванской железной дороги № 108 Эдисон перевозил спальные вагоны на участке маршрута Вашингтон-Нью-Йорк.) ^{[ 8 ]}

См. также

История железных дорог в Мичигане

Ссылки

^ Майкл Х. Ходжес, The Detroit News, 23 июня 2020 г., «Автор железной дороги борется с Пере Маркеттом» https://www.detroitnews.com/story/entertainment/books/2020/06/23/railroad-author-tackles -пере-маркетт/5333764002/
^ Майкен, Питер. Ночные поезда , Издательство Университета Джонса Хопкинса, 1989, стр. 89–90, 91. ISBN 9780801845031 .
^ «Железная дорога Пере-Маркетт, Таблицы 1, 10». Официальный справочник железных дорог . 54 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1921 года.
^ «Железная дорога Пере-Маркетт, Таблицы 1, 6». Официальный справочник железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 года.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, таблицы 46, 49». Официальный справочник железных дорог . 82 (3). Национальная железнодорожная издательская компания. Август 1949 года.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, таблицы 10, 13 [показаны апрельское расписание]». Официальный справочник железных дорог . 94 (3). Национальная железнодорожная издательская компания. Август 1961 года.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблицы 10, 13». Официальный справочник железных дорог . 96 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1963 года.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблицы 1, 2». Официальный справочник железных дорог . 96 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1963 года.

[1] Майкл Х. Ходжес, The Detroit News, 23 июня 2020 г., «Автор железной дороги борется с Пере Маркеттом» https://www.detroitnews.com/story/entertainment/books/2020/06/23/railroad-author-tackles -пере-маркетт/5333764002/

[2] Майкен, Питер. Ночные поезда , Издательство Университета Джонса Хопкинса, 1989, стр. 89–90, 91. ISBN 9780801845031 .

[3] «Железная дорога Пере-Маркетт, Таблицы 1, 10». Официальный справочник железных дорог . 54 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1921 года.

[4] «Железная дорога Пере-Маркетт, Таблицы 1, 6». Официальный справочник железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 года.

[5] «Железная дорога Чесапика и Огайо, таблицы 46, 49». Официальный справочник железных дорог . 82 (3). Национальная железнодорожная издательская компания. Август 1949 года.

[6] «Железная дорога Чесапика и Огайо, таблицы 10, 13 [показаны апрельское расписание]». Официальный справочник железных дорог . 94 (3). Национальная железнодорожная издательская компания. Август 1961 года.

[7] «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблицы 10, 13». Официальный справочник железных дорог . 96 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1963 года.

[8] «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблицы 1, 2». Официальный справочник железных дорог . 96 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1963 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]