Спортсмен (поезд)

hideКарта маршрута
	v ; т ; и ; Легенда
	Длинный мост
	над рекой Потомак
	округ Колумбия
	И
	закрыто
	1953
	И
	Западная Вирджиния
	закрыто
	1963
	Западная Вирджиния
	этот
	закрыто
	1956
	этот
	ОЙ
	ОЙ
	МНЕ
	Железнодорожный мост C&O
	над рекой Огайо
	этот
	ОЙ

*Спортсмен*
	спортсмена в расписании C&O 1948 года. Одноразовый логотип
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Средний Запад , Среднеатлантические штаты
Первое обслуживание	1930
Последняя услуга	1968
Бывший оператор(ы)	Железная дорога Чесапика и Огайо
Маршрут
Условия	Вашингтон, округ Колумбия , и Феб, штат Вирджиния , последний в последнее десятилетие сократился до Ньюпорт-Ньюс. ; Детройт, Мичиган , Луисвилл, Кентукки и Цинциннати
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	Детройт-Фебус: 46 (в восточном направлении), 47 (в западном направлении). ; Цинциннати-Вашингтон, округ Колумбия: 4 (в восточном направлении), 5 (в западном направлении).
Бортовые услуги
Рассадка	«Императорский салон автомобилей» для пассажиров автобуса: с откидными сиденьями [1950 г.]
Спальные места	Секции , двухместные спальни, купе , гостиные.
Объекты общественного питания	Вагоны-рестораны
hideКарта маршрута
hideКарта маршрута
	v ; т ; и ; Легенда
	Длинный мост
	над рекой Потомак
	округ Колумбия
	И
	закрыто
	1953
	И
	Западная Вирджиния
	закрыто
	1963
	Западная Вирджиния
	этот
	закрыто
	1956
	этот
	ОЙ
	ОЙ
	МНЕ
	Железнодорожный мост C&O
	над рекой Огайо
	этот
	ОЙ

Спортсмен был названным пассажирским ночным поездом железной дороги Чесапика и Огайо . Это был давний поезд Чесапика и Огайо, направлявшийся в Детройт из Вашингтона, округ Колумбия , и Фебуса, штат Вирджиния , в Чесапикском заливе , напротив Норфолка, штат Вирджиния. Он был уникальным среди поездов C&O, поскольку следовал к северу от магистрали C&O на юге Огайо. Большую часть своего существования у него была второстепенная западная конечная остановка в Луисвилле на Центральном вокзале .

История

Поезд был запущен в 1930 году. В первые годы своего существования он появлялся в расписании железной дороги Пере Маркетт как встреча с поездами Пере Маркетт в Детройте, направлявшимися в Сагино и Бэй-Сити. ^{[ 1 ]} По своей концепции он был разработан для соединения курортных зон Великих озер и для путешественников, посещающих регион озер Мичиган, его прямой региональный сервис обеспечивает доступ к горным курортам в Вирджинии и Западной Вирджинии. ^{[ 2 ]} Однако к 1940-м годам внимание C&O было сосредоточено на достопримечательностях Западной Вирджинии. Этот акцент был очевиден в городах с относительно низкой численностью населения в Западной Вирджинии, таких как Хинтон и Уайт-Салфер-Спрингс (который находится недалеко от Гринбриера ), которым уделяется особое внимание в сокращенных расписаниях, показанных в разделах сокращенных расписаний расписаний Чесапика и Огайо. ^{[ 3 ]} и в тексте, сопровождающем расписание поездов в расписании C&O 1948 года. ^{[ 4 ]}

Несколько разделов

По нумерации участок Фебус-Детройт был под номером 47, участок Детройт-Фибус - под номером 46. Участок Вашингтон-Цинциннати был под номером 5, а участок Цинциннати-Вашингтон - под номером 4. ^{[ 5 ]}

К северо-западу от Эшленда, штат Кентукки , под номером 5 поезд вмещал шпалы, перевозимые по Нью-Йоркскому центральному вокзалу в Чикаго и Сент-Луис. Эти поезда, идущие на восток, имели обозначение № 4. ^{[ 6 ]}

Изменения 1950-х годов

К концу 1951 года спальные места открытого типа на Sportsman были заменены современными спальными местами . ^{[ 7 ]} компания C&O переместила восточную конечную остановку своих поездов в районе Хэмптон-Роудс на запад от Фебуса до Ньюпорт-Ньюса В середине 1950-х годов , таким образом, восточным пунктом назначения Sportsman стал Ньюпорт-Ньюс. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Спрос в центральном Кентукки на ветке Эшленд - Лексингтон - Луисвилл снизился, и к 1956 году директор по эксплуатации исключил этот участок из поезда. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Уходящие годы

Более живописные виды были в дневное время в восточном направлении. И обратное было в случае с FFV или Fast Flying Virginian компании C&O , у которых был аналогичный маршрут, за исключением Детройтского назначения маршрута. В 1962 году C&O объединил маршруты и исключил маршрут Sportsman, идущий на запад, и маршрут FFV, идущий на восток. ^{[ 12 ]} Северо-западный конец маршрута дублировал поезд B&O Детройт-Вашингтон Амбассадор . C&O сократил обслуживание до такой степени, что Спортсмен двигался только в одном направлении. В 1968 году C&O окончательно исключил Sportsman из списка. ^{[ 13 ]}

Хотя C&O исключил Sportsman из своего расписания, он продолжал отправлять автобусы из Ньюпорт-Ньюса в Детройт под номером 47, а автобусы в обратном направлении - под номером 46, оба в рамках маршрута « Джорджа Вашингтона» . А с объединением номеров 46 и 47 в « Джордж Вашингтон» возможность спального вагона в Детройт или из него была исключена. ^{[ 14 ]} Однако в расписании 1969 года автобусы, идущие на восток, курсировали только из Детройта в Хантингтон. Пассажирам, желающим продолжить путешествие на восток, необходимо будет пересесть в Хантингтоне на другой автобус. ^{[ 15 ]} В последние месяцы перед тем, как пассажирские перевозки C&O были переданы Amtrak, рейсы № 46 и 47 курсировали только из Эшленда в Детройт и только по выходным. Эти номера и обслуживание на севере от Хантингтона до Колумбуса, затем Детройта, были прекращены 30 апреля 1971 года. ^{[ 16 ]}

Ссылки

^ Майкен, Питер. Ночные поезда , Издательство Университета Джонса Хопкинса, 1989, стр. 89. Фотография «Спортсмена» на вокзале Форт-стрит Юнион в Детройте. ISBN 9780801845031 .
^ Майкен, Питер. Ночные поезда , Издательство Университета Джонса Хопкинса, 1989, стр. 87, 112. ISBN 9780801845031 .
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, сокращенное расписание». Официальный справочник железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 года.
^ Расписание Чесапика и Огайо, 27 июня 1948 г., Таблица 6.
^ Расписание Чесапика и Огайо, 27 июня 1948 г., Таблицы 6, 13, 14.
^ Расписание Чесапика и Огайо, 27 июня 1948 г., Таблицы 6, 13, 14.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, сокращенное расписание». Официальный справочник железных дорог . 84 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1951 года.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, сокращенное расписание». Официальный справочник железных дорог . 86 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1953 года.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, сокращенное расписание». Официальный справочник железных дорог . 87 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1954 года.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблица 4». Официальный справочник железных дорог . 88 (4). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблица 4». Официальный справочник железных дорог . 89 (5). Национальная железнодорожная издательская компания. Октябрь 1956 года.
^ Шафер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские стримлайнеры . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1 . , с. 44.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблица 1». Официальный справочник железных дорог . 101 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1968 года.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, оборудование». Официальный справочник железных дорог . 101 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1968 года.
^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблица 1». Официальный справочник железных дорог . 102 (5). Национальная железнодорожная издательская компания. Октябрь 1969 года.
^ «Проект 1971», Пассажирские поезда США, курсирующие накануне Amtrak, Ссылка: Путешествие на Amtrak; Гарольд А. Эдмонсон, редактор; Публикации Калмбаха; ©1972 https://www.streamlinerschedules.com/project1971.html

[1] Майкен, Питер. Ночные поезда , Издательство Университета Джонса Хопкинса, 1989, стр. 89. Фотография «Спортсмена» на вокзале Форт-стрит Юнион в Детройте. ISBN 9780801845031 .

[2] Майкен, Питер. Ночные поезда , Издательство Университета Джонса Хопкинса, 1989, стр. 87, 112. ISBN 9780801845031 .

[3] «Железная дорога Чесапика и Огайо, сокращенное расписание». Официальный справочник железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 года.

[4] Расписание Чесапика и Огайо, 27 июня 1948 г., Таблица 6.

[5] Расписание Чесапика и Огайо, 27 июня 1948 г., Таблицы 6, 13, 14.

[6] Расписание Чесапика и Огайо, 27 июня 1948 г., Таблицы 6, 13, 14.

[7] «Железная дорога Чесапика и Огайо, сокращенное расписание». Официальный справочник железных дорог . 84 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1951 года.

[8] «Железная дорога Чесапика и Огайо, сокращенное расписание». Официальный справочник железных дорог . 86 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1953 года.

[9] «Железная дорога Чесапика и Огайо, сокращенное расписание». Официальный справочник железных дорог . 87 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1954 года.

[10] «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблица 4». Официальный справочник железных дорог . 88 (4). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.

[11] «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблица 4». Официальный справочник железных дорог . 89 (5). Национальная железнодорожная издательская компания. Октябрь 1956 года.

[12] Шафер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские стримлайнеры . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1 . , с. 44.

[13] «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблица 1». Официальный справочник железных дорог . 101 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1968 года.

[14] «Железная дорога Чесапика и Огайо, оборудование». Официальный справочник железных дорог . 101 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1968 года.

[15] «Железная дорога Чесапика и Огайо, Таблица 1». Официальный справочник железных дорог . 102 (5). Национальная железнодорожная издательская компания. Октябрь 1969 года.

[16] «Проект 1971», Пассажирские поезда США, курсирующие накануне Amtrak, Ссылка: Путешествие на Amtrak; Гарольд А. Эдмонсон, редактор; Публикации Калмбаха; ©1972 https://www.streamlinerschedules.com/project1971.html

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]