Цинциннатиан

showКарта маршрута
	v; t; e;
	Michigan
	Ohio
	Cincinnatian revised route

*Цинциннатиан*
	Обтекаемый паровой Cincinnatian в 1956 году.
Обзор
Статус	Снято с производства
Местный	Средний Запад США
Первое обслуживание	19 января 1947 г.
Последняя услуга	30 апреля 1971 г.
Бывший оператор(ы)	Железная дорога Балтимора и Огайо
Маршрут
Условия	Детройт, Мичиган (1950–1971) ; Цинциннати, Огайо (1950–1971)
Остановки	14 (включая Толедо , Лиму, Дейтон) (1950–1971)
Пройденное расстояние	258,1 миль (415,4 км), 1950 г., в южном направлении из Детройта в Цинциннати.
Среднее время в пути	6 часов 35 минут (в южном и северном направлении)
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	75: в западном направлении (до 1950 г.) ; 76: на восток ; 53: на юг (с 1950 г.) ; 54: на север
Бортовые услуги
Рассадка	Тренеры с откидным сиденьем
Объекты общественного питания	Закусочная в смотровом зале с радио; ; Услуги стюардессы
Объекты наблюдения	«Машина Фиеста» с радио [1955 г.]
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
showКарта маршрута
showКарта маршрута
	v; t; e;
	Michigan
	Ohio
	Cincinnatian revised route

Цинциннатиан — которым пассажирский поезд с названием, управляла компания Baltimore and Ohio Railroad (B&O). Компания B&O открыла рейс 19 января 1947 года между Балтимором, штат Мэриленд , и Цинциннати, штат Огайо , с номером 75 в западном направлении и 76 в восточном, что по сути является усеченным маршрутом компании National Limited , которая курсировала между Джерси-Сити, Нью-Джерси и Сент-Луисом. . ^{[ 2 ]}

Этот маршрут оказался неудачным из-за малочисленности населения вдоль линии, и 25 июня 1950 года маршрут был изменен с дневного графика Балтимор-Цинциннати на дневной график Детройт - Цинциннати , где он оставался до создания Amtrak . в Нью-Йорке На этом новом маршруте, берущем начало от Центрального вокзала Мичигана , ^{[ 3 ]} поезда стали успешными практически с самого начала. Он заменил компанию Great Lakes Limited, которая в южном направлении следовала от Детройта до Цинциннати. Пассажирам, желающим доехать до Луисвилля, пришлось сесть на неназванный ночной поезд № 57. Аналог ночного поезда, идущего на север, был № 58. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} В 1960 году модель 57/58 получила название « Ночной экспресс» . ^{[ 7 ]} На этом маршруте жители Цинциннатиана использовали множество почтовых вагонов, что способствовало успеху маршрута.

История

Отель Cincinnatian наиболее известен своим оригинальным специализированным оборудованием, восстановленным в магазинах B&O Mount Clare Shops . Работу по проектированию выполнила Олив Деннис , инженер-новатор-строитель, работавший на железной дороге и назначенный Дэниелом Уиллардом на специальную должность, отвечающую за такие работы в области пассажирских перевозок. ^{[ 8 ]} класса P-7 «президент» Четыре локомотива Pacific (5301-5304) были перестроены и переведены в класс P-7d, с роликовыми подшипниками на всех осях и более крупными шестиосными тендерами . Старые тяжелые легковые автомобили были полностью разобраны и переоборудованы в обтекаемые самолеты . В ливрее использовалась сине-серая схема, разработанная Отто Кюлером , которую Деннис наложил на двигатель и тендер в виде узора из горизонтальных полос и угловых линий. ^{[ 9 ]} Остановка поезда в Лиме, штат Огайо, находилась на Пенсильванской железной дороги , станции Лима поэтому пассажиры могли там пересесть на поезда PRR, курсирующие с востока на запад. ^{[ 10 ]}

К осени 1966 года поезд перешел на депо Форт-Стрит Юнион для поездок в Детройт и обратно. ^{[ 11 ]} В 1970 и 1971 годах Cincinnatian был единственным поездом B&O на маршруте Цинциннати-Детройт. В поездах больше не предлагался зарегистрированный багаж, поскольку пассажирам приходилось нести свой багаж в вагоны и выходить из них. Служба закончилась 30 апреля 1971 года. ^{[ 12 ]} Когда 1 мая 1971 года компания Amtrak взяла на себя управление услугами, она не продолжала эксплуатировать ни один из оставшихся пассажирских маршрутов B&O.

Список станций

Станции	Состояние
Детройт - Форт-Сент-Депо	Мичиган
Толедо	Огайо
Дешлер
Пять
Ты устал
Сидни
Пиква
Троя
Дейтон
Мидлтаун
Гамильтон
Уинтон Плейс
Цинциннати

Оборудование

Оригинальный Cincinnatian 1947 года состоял из восстановленных автомобилей-тяжеловесов:

Сначала состоят

#1307 Eden Park Комната-буфет-зал багажной бригады
№3565 Тренер Indian Hill (60 мест)
#3572 Тренер Окли (56 мест)
#3567 Тренер College Hill (60 мест)
#3304 Peebles Corner Кафе-смотровая

Второй состав

#1308 Гайд-Парк Комната багажной бригады-буфет-зал
#3566 Тренер Winton Place (60 мест)
#3573 Тренер Норвуд (56 мест)
#3568 Тренер Walnut Hills (60 мест)
#3305 на площади Фонтанов Кафе-смотровая

Комнаты стюардесс были в « Окли» и «Норвуде» . Два 52-местных автобуса, Avondale (№ 3574) и Price Hill (№ 3575), заменили College Hill и Walnut Hill . ^{[ 13 ]}

Маршрут

Из Детройта в Толедо поезда курсировали с правами на движение по железной дороге Пере-Маркетт и железной дороге Вабаш . С юга Толедо пути принадлежали Балтимору и Огайо. Маршрут пролегал прямо на юг Толедо до Дешлера (пересечение с главной линией B&O Вашингтон-Чикаго), Лимы, Пиквы, Дейтона, Гамильтона, а затем Цинциннати. ^{[ 14 ]}

Ссылки

↑ Расписание пассажиров C&O/B&O, 30 апреля 1967 г.
^ Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, восток США . Кирксвилл, Миссури: Издательство Государственного университета Трумэна . стр. 312–315. ISBN 978-0-943549-97-2 .
^ «Железная дорога Балтимора и Огайо, Таблица 50». Официальный справочник железных дорог . 87 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1954 года.
^ «trains.com» . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Расписание Балтимора и Огайо, июль 1948 г. http://streamlinermemories.info/eastern/B&O48TT.pdf
^ Расписание Балтимора и Огайо, октябрь 1955 г.
^ «Балтимор и Огайо, Таблица 15, в таблице названо «Pullman, Coach and Restaurant Service» ». Официальный справочник железных дорог . 92 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1960 года.
^ Вруман, Дэвид М. (1991). Дэниел Уиллард и прогрессивный менеджмент в Балтиморе и Огайо . Колумбус: Издательство Университета штата Огайо. п. 87.
^ Сэгл, Лоуренс (1964). Б&О Пауэр . Элвин Ф. Стауфер. стр. 100-1 241 ,
^ «Официальный справочник железных дорог», июнь 1961 г., Указатель станций.
^ Расписание C&O/B&O, 27 января 1964 г., таблица D http://streamlinermemories.info/eastern/C&OB&O66-10TT.pdf
^ «lanepl.org» . Архивировано из оригинала 17 мая 2006 года.
^ Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. п. 54. ОСЛК 8848690 .
^ Расписание B&O 1950 г.

Внешние ссылки

B&O Цинциннатиан Дешлер, Огайо, ок. 1960 на YouTube

[1] Расписание пассажиров C&O/B&O, 30 апреля 1967 г.

[leaves-2] Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, восток США . Кирксвилл, Миссури: Издательство Государственного университета Трумэна . стр. 312–315. ISBN 978-0-943549-97-2 .

[3] «Железная дорога Балтимора и Огайо, Таблица 50». Официальный справочник железных дорог . 87 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1954 года.

[4] «trains.com» . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[auto-5] Расписание Балтимора и Огайо, июль 1948 г. http://streamlinermemories.info/eastern/B&O48TT.pdf

[6] Расписание Балтимора и Огайо, октябрь 1955 г.

[7] «Балтимор и Огайо, Таблица 15, в таблице названо «Pullman, Coach and Restaurant Service» ». Официальный справочник железных дорог . 92 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1960 года.

[8] Вруман, Дэвид М. (1991). Дэниел Уиллард и прогрессивный менеджмент в Балтиморе и Огайо . Колумбус: Издательство Университета штата Огайо. п. 87.

[9] Сэгл, Лоуренс (1964). Б&О Пауэр . Элвин Ф. Стауфер. стр. 100-1 241 ,

[10] «Официальный справочник железных дорог», июнь 1961 г., Указатель станций.

[11] Расписание C&O/B&O, 27 января 1964 г., таблица D http://streamlinermemories.info/eastern/C&OB&O66-10TT.pdf

[12] «lanepl.org» . Архивировано из оригинала 17 мая 2006 года.

[wayner-13] Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. п. 54. ОСЛК 8848690 .

[14] Расписание B&O 1950 г.

[1]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]