Спидлайнер дневного света

*Спидлайнер дневного света*
	Один из Daylight Speedliner багажно-ресторанных комбайнов
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Средняя Атлантика США
Предшественник	Вашингтонский
Первое обслуживание	28 октября 1956 г.
Последняя услуга	21 января 1963 г.
Бывший оператор(ы)	Железная дорога Балтимора и Огайо
Маршрут
Условия	Филадельфия ; Питтсбург
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )

Daylight Speedliner — пассажирский поезд с американским названием железной дороги Балтимора и Огайо (B&O) в 1950-х и начале 1960-х годов. Оборудованный тремя или четырьмя модернизированными самоходными дизельными вагонами Budd Rail (RDC), соединенными вместе, он первоначально курсировал между Филадельфией, штат Пенсильвания, и Питтсбургом, штат Пенсильвания , через Балтимор, штат Мэриленд , и Вашингтон, округ Колумбия , как поезда № 21–22. ^{[ 1 ]}

B&O использовала RDC в местных пригородных сообщениях Балтимор-Вашингтон, округ Колумбия, с 1950 года. Довольная их надежностью и более низкими эксплуатационными расходами по сравнению с тяжелыми пассажирскими поездами, запряженными паровозами , B&O в 1955 году решила заменить свой убыточный вашингтонский паровой поезд. поезд с РДК, заказав четыре РДК-1 с откидными сиденьями и два РДК-2 с багажными отсеками. Оборудованный RDC Daylight Speedliner был введен в эксплуатацию 28 октября 1956 года и сократил эксплуатационные расходы железной дороги почти вдвое по сравнению с вашингтонским поездом, который он заменил. ^{[ 2 ]}

После того, как B&O прекратила пассажирские перевозки к северу от Балтимора 26 апреля 1958 года, Daylight Speedliner курсировал между Балтимором и Питтсбургом, преодолевая маршрут длиной 333 мили (536 км) по семичасовому графику, пока его прекращение не было прекращено 21 января 1963 года. ^{[ 2 ]}

Станции

Станция	Состояние
Балтимор ( станция Камден )	Мэриленд
Вашингтон ( Юнион-Стейшн )	Округ Колумбия
Серебряная весна	Мэриленд
Харперс Ферри	Западная Вирджиния
Мартинсбург	Западная Вирджиния
Камберленд	Мэриленд
Коннеллсвилл	Пенсильвания
Маккиспорт
Питтсбург ( станция P&LE )

Расписание и оборудование

В 1961 году поезд Daylight Speedliner , идущий на запад, действовавший как поезд № 21 B&O, отправился из Балтимора в 9:00, а затем из Вашингтона, округ Колумбия, в 10:00 и прибыл в Питтсбург в 16:20 по следующему расписанию (основные остановки показаны). синим цветом): ^{[ 3 ]}

Город	Время отправления
Балтимор, Мэриленд ( станция Камден )	9:00 утра
Вашингтон, округ Колумбия ( Юнион-Стейшн )	10:00 утра
Силвер Спринг, Мэриленд.	10:11 утра
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния	11:02 утра
Мартинсбург, Западная Вирджиния	11:25 утра
Камберленд, Мэриленд.	12:55 вечера
Коннеллсвилл, Пенсильвания.	15:00
Маккиспорт, Пенсильвания.	15:55
Питтсбург, Пенсильвания ( станция P&LE )	16:20
источник: железнодорожной системы Балтимора и Огайо Расписания , 30 апреля 1961 г.

Необычно для RDC, головной вагон RDC-2 был сконфигурирован B&O как комбинация вагона-ресторана / багажного вагона /автобуса (на фото), предлагающего полное питание, с добавлением кухни и шести столов, перечисленных в расписании B&O 1961 года как «закусочная». Для службы были построены две из этих уникальных машин; оба выживают сегодня. Один выставлен в Железнодорожном музее B&O в Балтиморе, штат Мэриленд; другой находится в Железнодорожном музее Дэнбери в Дэнбери, штат Коннектикут. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Герберт Х. Харвуд-младший (1990). Королевская синяя линия . Сайксвилл, Мэриленд: Greenberg Publishing. ISBN 0-89778-155-4 .
^ Jump up to: ^а ^б Гарри Стегмайер, Пассажирская служба Балтимора и Огайо, Vol. 2 – Маршрут Capitol Limited . Линчберг, Вирджиния: TLC Publishing, 1997 ( ISBN 1-883-089-00X ).
^ Jump up to: ^а ^б Расписания железнодорожной системы Балтимора и Огайо , 30 апреля 1961 года.
^ Стивен Дж. Саламон; Дэвид П. Ороси; Дэвид П. Ори (1993). Балтимор и Огайо – отражение купола Капитолия . Силвер-Спринг, Мэриленд: Графика старой линии. ISBN 1-879314-08-8 .

[Harwood-1] Герберт Х. Харвуд-младший (1990). Королевская синяя линия . Сайксвилл, Мэриленд: Greenberg Publishing. ISBN 0-89778-155-4 .

[Steg-2] Jump up to: ^а ^б Гарри Стегмайер, Пассажирская служба Балтимора и Огайо, Vol. 2 – Маршрут Capitol Limited . Линчберг, Вирджиния: TLC Publishing, 1997 ( ISBN 1-883-089-00X ).

[TT61-3] Jump up to: ^а ^б Расписания железнодорожной системы Балтимора и Огайо , 30 апреля 1961 года.

[4] Стивен Дж. Саламон; Дэвид П. Ороси; Дэвид П. Ори (1993). Балтимор и Огайо – отражение купола Капитолия . Силвер-Спринг, Мэриленд: Графика старой линии. ISBN 1-879314-08-8 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]