ЭМД ГП11

ЭМД ГП11
Illinois Central GP11 теперь находится на постоянной экспозиции в центре Карбондейла, штат Иллинойс . Это второй GP11, восстановленный в мастерских ICG в Падуке, штат Кентукки. Первый GP11 имел номер 8301. После того, как это устройство было перестроено, для GP11 была создана серия 8700. Предполагалось, что номер 8301 будет переименован в 8700, но этого не произошло.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Подразделение GM Electro-Motive (EMD) (Восстановлен Центральной железной дорогой Иллинойса ) Дата сборки Апрель 1978 – 1981 гг. Всего произведено 54
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • ААР ББ Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )

EMD GP11 — четырехосный тепловоз, восстановленный в Иллинойса Центральной железной дороги цехах Падуки . Внешне он очень похож на GP8 и GP10 .

Центральная железная дорога Иллинойса начала программу восстановления GP11 в 1978 году. Все агрегаты были восстановлены из переработанных EMD GP7 , GP9 или GP18 деталей . Примечательными особенностями являются наклонная кабина, внешний бумажный воздушный фильтр, новый воздухозаборник для тяговых двигателей и четыре выхлопные трубы. Внутри у них было Dash 2 твердотельное электрооборудование .

Первоначальные покупатели

Всего с апреля 1978 по 1981 год было построено 54 таких модернизированных локомотива. Первый прототип этой модели имел номер 8301. Во избежание путаницы была создана серия 8700, чтобы отделить GP11 от GP10 . Предполагалось, что номер 8301 будет переименован в 8700, но этого не произошло. Блоки IC с 8701 по 8726 были построены в 1979 году, а блоки с 8727 по 8750 - в 1980 году; остальные три с 8751 по 8753 были построены в начале 1981 года.

Основные блоки для модернизации были взяты из IC GP9, одиночного IC GP18, MBTA GP9, RDG GP7 и UP GP7, GP9 и GP9B.

Весной 1979 года компания Clinchfield Railroad отправила в Падьюку шесть самолетов GP7 для переоборудования в GP11. назвал эти агрегаты GP16 Клинчфилд .

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Иллинойс Центральный	1	8301	Построен в 1978 году.
Иллинойс Центральный	26	8701-8726	Построен в 1979 году.
Иллинойс Центральный	24	8727-8750	Построен в 1980 году.
Иллинойс Центральный	3	8751-8753	Построен в 1981 году.
Общий	54

Расположение

Бывший IC GP11, теперь принадлежащий железной дороге Колумбуса и Гринвилля.

Большая часть состава GP11 Illinois Central была выведена из эксплуатации до того, как компания Canadian National купила железную дорогу, хотя многие из этих двигателей все еще можно увидеть в эксплуатации на других железных дорогах короткого сообщения и / или сохраниться в различных местах.

• Illinois Central # 8701, второй серийный GP11, перестроенный из цехов Падуки в 1979 году, сейчас сохранился и находится на статической экспозиции возле пассажирской станции в центре Карбондейла, штат Иллинойс .
• Illinois Central # 8733, бывший GP9, перестроенный в 1980 году, был подарен Железнодорожному музею Монтичелло в Монтичелло, штат Иллинойс , компанией Canadian National в 2001 году, где с тех пор он был восстановлен и остается в рабочем состоянии.
• Illinois Central # 8749, бывший EMD GP9, перестроенный в 1980 году, позже перешел на другие железные дороги, сначала SLR 8749, затем NREX 8749, SWP 8749, а в настоящее время является SWP 2006. Первоначально построен как IC 9314 GP9 в декабре 1957 года.
• Illinois Central № 8702 и 8712 были построены в магазинах Падуки и до сих пор являются действующими локомотивами для железной дороги Янгстаун Белт в Дженеси и Вайоминге, которая формально была частью центральной железнодорожной системы Огайо.
• Illinois Central № 8706 и № 8730, построенные в 1979 и 1980 годах соответственно, до сих пор являются действующими локомотивами компании Tradepoint Rail (ранее Patapsco and Back Rivers Railroad) в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд.

См. также

• Список локомотивов GM-EMD

Внешние ссылки

• Фотографии GP11 Rail Pictures.net
• Фотографии GP11 RR Picture Archives.net