ЭМД G16

Технические характеристики
скрывать Технические характеристики
Конфигурация: ;
• ААР	СС
• МСЖД	Что'Что'
Измерять	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра ; 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея ; 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) ; 1668 мм ( 5 футов 5 + 21 ⁄ 32 дюйма )
Длина	18,471 м (60 футов 7 + 1 ⁄ дюйма )
Вес локомотива	108 тонн (106 длинных тонн; 119 коротких тонн) (югославская подсерия 000) ; 112 тонн (110 длинных тонн; 123 коротких тонны) (югославская подсерия 100)
Запас топлива	3028 литров (800 галлонов США; 666 имп галлонов)
Перводвигатель	EMD 16-567C (некоторые изменены на 16-645E )
Тип двигателя	V16 дизель
Цилиндры	16
Размер цилиндра	8,5 × 10 дюймов (216 × 254 мм)

Тип и происхождение
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Строитель	Электромоторный дизель – General Motors Diesel , Clyde Engineering , MACOSA
Модель	G16
Дата сборки	1958–1972
Всего произведено	426

ЭМД G16
ЭМД G16
	Ренфе 319.068
Тип мощности
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Строитель	Электромоторный дизель – General Motors Diesel , Clyde Engineering , MACOSA
Модель	G16
Дата сборки	1958–1972
Всего произведено	426
Конфигурация: ;
скрывать Технические характеристики
Конфигурация: ;
• ААР	СС
• МСЖД	Что'Что'
Измерять	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра ; 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея ; 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) ; 1668 мм ( 5 футов 5 + 21 ⁄ 32 дюйма )
Длина	18,471 м (60 футов 7 + 1 ⁄ дюйма )
Вес локомотива	108 тонн (106 длинных тонн; 119 коротких тонн) (югославская подсерия 000) ; 112 тонн (110 длинных тонн; 123 коротких тонны) (югославская подсерия 100)
Запас топлива	3028 литров (800 галлонов США; 666 имп галлонов)
Перводвигатель	EMD 16-567C (некоторые изменены на 16-645E )
Тип двигателя	V16 дизель
Цилиндры	16
Размер цилиндра	8,5 × 10 дюймов (216 × 254 мм)
Максимальная скорость
скрывать Показатели производительности
Максимальная скорость	124 км/ч (77 миль в час)
Выходная мощность	1800 л.с. (1300 кВт), ; 1826 или 1925 л.с. (1362 или 1435 кВт)
Тяговое усилие	26000 кгс ( 255,0 кН) ; 26000 кг ( 57000 фунтов ) ; (Египет и Израиль)
Числа
скрывать Карьера
Числа	HŽ-2061
Прозвища	« Кенеди » (бывшая Югославия), «Тлаконете» (Мексика)
Местный	Австралия , Бразилия , Босния и Герцеговина , Хорватия , Египет , Гонконг , Израиль , Косово , Мексика , Северная Македония , Сербия , Словения и Испания.

Австралия

Компания Victorian Railways приобрела шесть локомотивов G16C, построенных на месте компанией Clyde Engineering , известных как X-класс . ^{[ 1 ]}

Бразилия

В Бразилию был импортирован 41 локомотив. Первые одиннадцать локомотивов были введены в эксплуатацию в 1962 году и имели номера 601–641, а остальные тридцать локомотивов были импортированы в 1964–66 годах. Тридцать семь локомотивов до сих пор обслуживают поезда на железной дороге Витория-Минас .

Египет

EMD поставила Египетским железным дорогам 111 G16 в 1960–61 (номера ER 3301–61) и семнадцать G16W в 1964–65 (номера ER 3362–411). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Иран

20 60.301–60.320

Израиль

Во время Шестидневной войны Израиль захватил египетские железные дороги 3304, 3329 и 3361, которые были переданы в состав Израильских железных дорог под номерами 301–303, а затем 161–163. ^{[ 4 ]} Все они сейчас выведены из эксплуатации, но 163 (ранее ER 3361) сохранились в Железнодорожном музее Израиля .

Гонконг

В Гонконг импортированы четыре локомотива для железной дороги Коулун-Кантон . Позже они будут использоваться MTR Corporation после слияния. Первые три были построены компанией EMD в США, представлены в 1961 году и имели номера 56–58. Четвертый был построен компанией Clyde Engineering в Австралии, представлен в 1966 году и имел номер 59. Их звали IB Trevor , Bobby Howes , Gordon Graham и Gerry Forsgate соответственно. ^{[ 5 ]} Все они были оснащены двигателями 16-567С и колесной формулой Co-Co. 59 потерпел столкновение и был переоборудован с двигателем 16-645E. 57 выведены из эксплуатации в 2009 году и списаны в конце 2014 года, а 59 выведены из эксплуатации в 2018 году после серьезных повреждений в результате столкновения с локомотивом EMD G26 . По состоянию на 2022 год все оставшиеся члены G16 вышли на пенсию в Гонконге.

Мексика

Чтобы заменить пар на многочисленных ветках легкорельсового транспорта, эксплуатируемых Nacionales de Mexico (N de M), были приобретены экспортные модели EMD G12 и G16. Всего EMD построила 24 единицы G16 для N de M, все они были оснащены динамическими тормозами и были представлены в период с августа 1958 по июль 1960 года, их рабочие номера составляли от 7300 до 7323. Первые тринадцать единиц (№ от 7300 до 7312) имели кабины с закрытым клиренсом, а последние одиннадцать единиц (№ от 7313 до 7323) были поставлены в 1960 году. и получил стандартную кабину. Номер 7323 был изображен в 1963 году со стандартной кабиной, но появился в 1974 году с кабиной с малым просветом, что указывает на то, что этот агрегат был либо перестроен, либо, что более вероятно, изменил нумерацию. Мексиканские железнодорожники прозвали этот локомотив «Тлаконете», имея в виду императорскую саламандру ; это был первый двигатель, окрашенный в оливково-зеленый, красный и белый цвета, который сохранялся до 1987 года. ^{[ 6 ]}^: 83

Испания

Renfe Class 1900, позже известный как Renfe Class 319, имел конструкцию G16. Десять машин были построены на заводе General Motors в США и представляли собой однокабинные машины, идентичные стандартному G16, за исключением иберийской колеи 1668 мм ( Колесные пары 5 футов 5 + 21 ⁄ 32 дюйма . Еще 93 локомотива были построены по лицензии с использованием тех же узлов, но в виде двухкабинных машин с другим внешним видом и внутренним расположением узлов.

Югославские железные дороги

EMD G16 ( серия JŽ 661 ) был одним из наиболее часто используемых тепловозов в Югославии. Этот тип в просторечии прозвали «Кенеди» в честь президента США Джона Ф. Кеннеди . После распада в 1991 году локомотивы были переданы государствам-правопреемникам:

Хорватия

В Хорватии локомотив имеет классификацию HŽ серии 2061 . По состоянию на 2007 год серия снята с вооружения. Шесть единиц этой серии были модифицированы путем удаления двух тяговых двигателей из локомотивов серии 2043 в начале 1990-х годов. Ни один из них не остается на действительной службе.

Сербия, Босния и Герцеговина, Северная Македония и Словения.

В Сербии, Боснии и Герцеговине, Северной Македонии и Словении сохранилась серия обозначений эпохи JŽ 661.

Сегодня на Сербских железных дорогах эксплуатируется около пятнадцати самолетов серии 661. Эти локомотивы используются в основном на неэлектрифицированных железных дорогах, в основном для перевозки грузовых поездов, а также международных пассажирских поездов.

В Словении последний локомотив серии 661 проехал 17 мая 2013 года, и сейчас он сохранился как историческая единица. ^{[ 7 ]} В 2014 году он был снова введен в строй и находится в эксплуатации до 26.9.2026.

Косово

Косовские железные дороги эксплуатируют три бывших локомотива серии JŽ 661. Четвертый локомотив (001) был перенумерован, но выведен из эксплуатации. Они больше не имеют обозначения типа, а имеют просто номера от 001 до 004. Они используются для перевозки поездов с углем и глиной.

В 2008 году локомотив 661-203 начал программу восстановления, предпринятую TŽV Gredelj (Хорватия) совместно с Electro-Motive Diesel ; тележки и тяговые двигатели были сохранены, но с новой рамой и двигателем ( ЭМД 8-710Г3А ). Локомотивы также были переоборудованы в двухкабинную конструкцию. ^{[ 8 ]} Получившийся новый локомотив имеет код модели EMD JT38CW-DC. ^{[ 9 ]}

Галерея

Тихоокеанский национальный X-класс G16C
Босния и Герцеговина
ЖРС 661-303
Бразильский EMD G16U № 608 на железной дороге Витория-а-Минас
Тепловоз Железнице Србие класса 661 с интермодальным грузовым поездом от болгарской границы в Димитровграде на пути в Ниш.
Серия 661 Югославских железных дорог на старой станции в Скопье
Косовские железные дороги 003 с пустым глиняным поездом
ССО №56
ССО №56,57,58,59
SŽ ( Sloveneske Železnice ) класс 661 в Любляне, Словения, апрель 2011 г.

См. также

Подвижной состав Хорватских железных дорог

Ссылки

^ класса X Victorian Railways, LocoSnapshot: Движущая сила выпуск 95, сентябрь 2014 г., страницы 29-45
↑ Обзор рынка , век железных дорог , 29 июня 1964 г., стр. 75.
^ Хьюз, Хью (1981). Ближневосточные железные дороги . Харроу: Континентальный железнодорожный круг. п. 26. ISBN 0-9503469-7-7 .
^ Коттерелл, Пол (1984). Железные дороги Палестины и Израиля . Абингдон: Издательство Tourret. п. 103. ИСБН 0-905878-04-3 .
^ Kowloon-Canton Railway Continental Railway Journal, выпуск 99, октябрь 1994 г., стр. 27
^ Херсон, Мэтьюз Дж. (2000). Ндем в цвете . ISBN 1-58248-046-Х .
^ «SŽ 661-032 – Последняя поездка» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года — на сайте youtube.com.
^ «Контракт с Косовскими железными дорогами» . tzv-gredelj.biz.hr . 17 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. . Проверено 26 августа 2010 г.
^ Капитальный ремонт косовского дизеля, выпуск Today's Railways Europe, 177, сентябрь 2018 г., стр. 12.

Внешние ссылки

2061 G16 на сайте zeljeznice.net (на хорватском языке)

[1] класса X Victorian Railways, LocoSnapshot: Движущая сила выпуск 95, сентябрь 2014 г., страницы 29-45

[2] Обзор рынка , век железных дорог , 29 июня 1964 г., стр. 75.

[3] Хьюз, Хью (1981). Ближневосточные железные дороги . Харроу: Континентальный железнодорожный круг. п. 26. ISBN 0-9503469-7-7 .

[4] Коттерелл, Пол (1984). Железные дороги Палестины и Израиля . Абингдон: Издательство Tourret. п. 103. ИСБН 0-905878-04-3 .

[5] Kowloon-Canton Railway Continental Railway Journal, выпуск 99, октябрь 1994 г., стр. 27

[6] Херсон, Мэтьюз Дж. (2000). Ндем в цвете . ISBN 1-58248-046-Х .

[7] «SŽ 661-032 – Последняя поездка» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года — на сайте youtube.com.

[8] «Контракт с Косовскими железными дорогами» . tzv-gredelj.biz.hr . 17 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. . Проверено 26 августа 2010 г.

[9] Капитальный ремонт косовского дизеля, выпуск Today's Railways Europe, 177, сентябрь 2018 г., стр. 12.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Подвижной состав Хорватских железных дорог
Diesel locomotives	HŽ 2041 HŽ 2044 HŽ 2062 HŽ 2063 HŽ 2132
Electric locomotives	HŽ 1141 HŽ 1142
DMUs	HŽ 7022 HŽ 7023 HŽ 7121 HŽ 7122 HŽ 7123
EMUs	HŽ 6111 HŽ 6112
Withdrawn or not active	HŽ 1061 HŽ 1081 HŽ 1161 HŽ 2042 HŽ 2043 HŽ 2061 HŽ 2062-1 HŽ 2131 HŽ 2133 HŽ 2141 HŽ 6011 HŽ 7021 HŽ 7221 ES 64 F4 (rented)
Curiose	JŽ 361
Rolling stock of Croatia (wikimedia commons images) see also predecessor Yugoslav Railways (JŽ), Rolling stock of the Yugoslav Railways

v т и Подвижной состав Сербских железных дорог
Diesel locomotives	ŽS 621 ŽS 641 ŽS 644 ŽS 661 ŽS 666
Electric locomotives	ŽS 441 ŽS 444 ŽS 461
DMUs	ŽS 711
EMUs	ŽS 412 ŽS 413
Rolling stock of Serbia (wikimedia commons images) see also predecessor Yugoslav Railways (JŽ), Rolling stock of the Yugoslav Railways

v т и Подвижной состав Словенских железных дорог
Diesel locomotives	SŽ 642 SŽ 643 SŽ 644 SŽ 661 SŽ 664 SŽ 732
Electric locomotives	SŽ 342 SŽ 363 SŽ 541 ES 64 F4
DMUs	SŽ 610 SŽ 711 SŽ 713 SŽ 813
EMUs	SŽ 310 SŽ 312

v т и Подвижной состав Югославских железных дорог
Steam locomotives	JŽ 01 JŽ 02 JŽ 03 JŽ 04 JŽ 05 JŽ 06 JŽ 07 JŽ 08 JŽ 09 JŽ 10 JŽ 11 JŽ 16 JŽ 17 JŽ 18 JŽ 20 JŽ 21 JŽ 22 JŽ 23 JŽ 24 JŽ 25 JŽ 26 JŽ 27 JŽ 28 JŽ 29 JŽ 30 JŽ 31 JŽ 32 JŽ 33 JŽ 35 JŽ 36 JŽ 37 JŽ 38 JŽ 50 JŽ 51 JŽ 52 JŽ 53 JŽ 60 JŽ 61 JŽ 62 JŽ 73 JŽ 83 JŽ 85 JŽ 91 JŽ 93 JŽ 99 JŽ 101 JŽ 102 JŽ 103 JŽ 104 JŽ 105 JŽ 106 JŽ 107 JŽ 108 JŽ 109 JŽ 110 JŽ 111 JŽ 112 JŽ 113 JŽ 114 JŽ 115 JŽ 116 JŽ 117 JŽ 118 JŽ 120 JŽ 121 JŽ 122 JŽ 123 JŽ 124 JŽ 125 JŽ 126 JŽ 127 JŽ 128 JŽ 129 JŽ 130 JŽ 131 JŽ 132 JŽ 133 JŽ 134 JŽ 135 JŽ 136 JŽ 137 JŽ 138 JŽ 139 JŽ 140 JŽ 141 JŽ 142 JŽ 143 JŽ 144 JŽ 145 JŽ 146 JŽ 147 JŽ 148 JŽ 150´ JŽ 150´´ JŽ 151 JŽ 152 JŽ 153 JŽ 154 JŽ 155´ JŽ 155´´ JŽ 156 JŽ 157 JŽ 158 JŽ 159 JŽ 160 JŽ 161 JŽ 162 JŽ 163
Electric locomotives	JŽ 341 JŽ 342 JŽ 361 JŽ 362 JŽ 363 JŽ 441 JŽ 442 JŽ 444 JŽ 461 JŽ 462
Diesel locomotives	JŽ 641 JŽ 642 JŽ 643 JŽ 644 JŽ 645 JŽ 646 JŽ 661 JŽ 662 JŽ 663 JŽ 664 JŽ 665 JŽ 666 JŽ 667 JŽ 720 JŽ 731 JŽ 732 JŽ 733 JŽ 734 JŽ 741 JŽ 742 JŽ 743 JŽ 744 JŽ 761
Electric multiple units	JŽ 310 JŽ 311 JŽ 312 JŽ 314 JŽ 410 JŽ 411 JŽ 412
Diesel multiple units	JŽ 610 JŽ 611 JŽ 710 JŽ 711 JŽ 712 JŽ 713 JŽ 801 JŽ 802 JŽ 811 JŽ 812 JŽ 813