FM H-12-44TS

FM H-12-44TS
hideТип и происхождение Тип мощности Дизельный электрический Строитель Фэрбенкс-Морс Серийный номер 12L1021–12L1023 Модель H-12-44TS Дата сборки Май 1956 г. Общее произведение 3
hideСпецификации Конфигурация: • Годы Б.Б. Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик Prime Mover FM 38D-8 1/8 Тип двигателя Противоположный двухтактный дизель Стремление Корни воздуходувки Смещение 6.222 с в (101,96 л) Генератор Ток Тяговые двигатели 4 DC Цилиндры 6 Размер цилиндра 8,125 в × 10 в (206 мм × 254 мм) Передача инфекции Дизельный электрический Loco Тормоз Прямой воздух Тугольные тормоза Воздух
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 60 миль в час (97 км/ч)) Выходная мощность 1200 л.с. (895 кВт)
hideКарьера Операторы Атчисон, Топика и Санта -Фе железная дорога Числа 541–543 Местный Северная Америка Ушедший на пенсию 1972–1974 Распоряжение Один сохранившийся, два сбита

FM H-12-44ST была легкой дорожной версией Fairbanks-Morse Morse H-12-44 -ярдового локомотива . Только три из мощности 1200 лошадиных сил (890 кВт), шестицилиндровые для поршневого двигателя локомотивы (номера строителей 12L1021–12L1023) были изготовлены специально для железной дороги Atchison, Topeka и Santa Fe в мае 1956 года. Приспособитесь к добавлению короткого капюшона за кабиной и были настроены в расположении колеса BB и установлены на паре двух осевых со Type-A Type-A грузовиков всеми осенными приводом. H-12-44STS также оснащены парами-генераторами, так как они были приобретены исключительно для перекрытия пассажирских автомобилей в терминале станции Дирборн в Чикаго, штат Иллинойс .

Локомотивы (#541–#543) были доставлены в схеме покраски полосы Zebra на дороге , хотя все трое завершат свои дни на Санта -Фе, одетый в версию Sware и желтую ливрею рекламного щита . Совместно с окончанием пассажирского поезда Санта -Фе в Чикаго, #541 был вышел на пенсию 1 июня 1972 года и продан компании Allison Steel Manufacturing Company в октябре того же года; #542 и #543 были вышли на пенсию 7 мая 1974 года, хотя № 543 (единственный пример, который уклонился от склада) был впоследствии сохранен в Альбукерке, штат Нью -Мексико , и пожертвован в Музей железной дороги штата Калифорния в марте 1986 года. С тех пор был переведен в Иллинойский железнодорожный музей .

Ссылки

• «ATSF All Time Diesel Spite, дорожные номера 500–599» . Джин Кроссетт, младший . Архивировано из оригинала 28 февраля 2007 года . Получено 30 декабря 2005 г. {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
• «Fairbanks-Morse 38D8 дизельный двигатель» . PSRM Дизельные локомотивы . Архивировано из оригинала 26 мая 2006 года . Получено 1 января 2006 года .
• Пинкепанк, Джерри А. (1973). Второй гид дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: издательство Калмбаха . ISBN  978-0-89024-026-7 .
• Киркленд, Джон Ф. (ноябрь 1985 г.). Дизельные строители Том 1: Фэрбенкс-Морс и Лима-Гамилтон . Interurban Press. ISBN  0-916374-69-6 .

Внешние ссылки

• Фотография Санта -Фе #542, переключающая оптимизированный багажный автомобиль в Чикаго, штат Иллинойс, в августе 1965 года.
• Фотография Санта -Фе #542, поддерживающая пассажирский поезд Эль -Капитан на станции Чикаго Юнион, март 1971 г.
• Фотография сохранившегося Санта -Фе #543 в Альбукерке, штат Нью -Мексико, 29 марта 1986 г.
• Fairbanks-Morse H12-44, H12-44TS & H12-46