Линия Паскак-Вэлли

Линия Паскак-Вэлли
Линия Паскак-Вэлли
	Поезд , идущий до терминала Хобокена, на берегу реки Эдж .
Обзор
Владелец	Транзит Нью-Джерси
Местный	Северный Нью-Джерси и Гудзон-Вэлли , Нью-Йорк , США
Условия	Терминал Хобокен ; Весенняя долина ;
Станции	18
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Система	Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси ; Метро-Северная железная дорога
Оператор(ы)	Транзит Нью-Джерси
Подвижной состав	Локомотивы F40PH-3C / GP40PH-2 / GP40FH-2 / PL42AC / ALP-45DP ; Comet V
Ежедневное количество пассажиров	7200 (в среднем за будние дни, 2012 финансовый год)
Пассажиропоток	443 199 (годовой пассажиропоток, 2023 г.)
Технический
Количество дорожек	1
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	31,2 миль
	50,2 км
	30,6 миль
	49,2 км
	47,9 миль
	44,9 км
	25,4 миль
	40,9 км
	Нью-Йорк
	Нью-Джерси
	24,2 миль
	38,9 км
	23,6 миль
	38 км
	22,7 миль
	36,5 км
	25,4 миль
	34,4 км
	20,5 миль
	33 км
	30,3 миль
	31,1 км
	27,8 миль
	28,6 км
	26,4 миль
	26,4 км
	24,7 миль
	23,7 км
	23,5 миль
	21,7 км
	20,4 миль
	20 км
	18,2 миль
	18 км
	15,6 миль
	15,4 км
	7,6 миль
	12,2 км
	Нью-Джерси Тернпайк
	Западный отрог
	5,6 миль
	9 км
	Нью-Джерси Тернпайк
	Восточный отрог
	0,0 миль
	0 км
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Линия Паскак-Вэлли — пригородная железнодорожная линия, которой управляет подразделение Хобокенское транзита Нью-Джерси , в штатах США Нью-Джерси и Нью-Йорк . Линия проходит на север от терминала Хобокен , через округа Гудзон и Берген в Нью-Джерси и в округ Рокленд, штат Нью-Йорк , заканчиваясь в Спринг-Вэлли . Обслуживание в пределах Нью-Йорка осуществляется по контракту с Metro-North Railroad . Линия названа в честь региона долины Паскак , через который она проходит в северном округе Берген. Линия проходит параллельно ручью Паскак на некотором расстоянии . На системных картах линия окрашена в фиолетовый цвет, а ее символ — сосна .

Описание

Линия Паскак-Вэлли проходит между Спринг-Вэлли, штат Нью-Йорк , и терминалом Хобокен . Длина линии составляет 31 милю (50 км), из которых самые северные 6 миль (9,7 км) находятся в штате Нью-Йорк . Вся линия принадлежит компании NJ Transit , но станции Pearl River, Nanuet и Spring Valley сданы в аренду компании Metro-North Railroad. Линия однопутная, но подъездные пути в точках вдоль линии, включая Медоулендс , Хакенсак и Нанует , допускают двустороннее движение в непиковое время. Также планировалось построить ветку в Ораделле для повышения качества обслуживания и надежности, но проект был остановлен из-за сопротивления местных жителей. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Служба на этой линии работает семь дней в неделю. ^{[ 5 ]}

История

Карта железной дороги Нью-Джерси и Нью-Йорка 1893 года

Первоначально линия была зафрахтована как Hackensack and New York Railroad в 1856 году. Позже она стала New Jersey and New York Railroad , которая была куплена Erie Railroad в 1896 году. New Jersey and New York Railroad продолжала существовать как дочерняя компания Erie. до слияния 17 октября 1960 года, в результате которого была создана железная дорога Эри Лакаванна . ^{[ 6 ]}^{[ нужна ссылка ]}

1 апреля 1976 года Эри Лакаванна была объединена с несколькими другими железными дорогами и образовала Conrail . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} В 1983 году, после нескольких лет эксплуатации компанией Conrail, управление линией Паскак-Вэлли было передано компании NJ Transit Rail Operations.

Линия раньше продолжалась к северу от Спринг-Вэлли до Хаверстроу, штат Нью-Йорк . Эта часть линии заброшена, а большая часть полосы отвода продана. Часть линии (между Спринг-Вэлли и Нануэтом) когда-то была частью главной линии железной дороги Эри от Пьермонта, штат Нью-Йорк , до Буффало, штат Нью-Йорк . ^{[ 9 ]} В 1930-е годы было пассажирское сообщение Эри из Спринг-Вэлли в конце линии Паскак до станции Сафферн на новой главной линии Эри . ^{[ 10 ]} К 1941 году это сократилось до одной поездки в будние дни в каждом направлении. ^{[ 11 ]}

В августе 2020 года, на фоне финансовых последствий пандемии COVID-19 , Столичное транспортное управление заявило, что прекратит обслуживание линий в округе Рокленд, если федеральные деньги на помощь не будут доступны. ^{[ 12 ]}

Авария в сентябре 2016 г.

29 сентября 2016 года поезд № 1614 линии Паскак-Вэлли врезался в терминал Хобокен, в результате чего 108 человек получили ранения и один погиб. ^{[ 13 ]}

Подвижной состав

Все перевозки на этой линии дизельные, с использованием локомотивов EMD GP40PH-2 , EMD F40PH-3C , Alstom PL42AC или Bombardier ALP-45DP . В большинстве поездов на линии используются пассажирские вагоны серии Comet , хотя Bombardier MultiLevel на этой линии иногда используются вагоны .

В некоторых составах поездов используется оборудование, принадлежащее Metro-North , которое имеет такую маркировку.

Станции

Состояние	Зона ^{[ 14 ]}	Расположение	Станция ^{[ 14 ]}	Милевый столб (км)	Дата открытия	Дата закрытия	Соединения ^{[ 14 ]}
Нью-Джерси	1	Хобокен	Терминал Хобокен	0.0 (0.0)	1903		Транзитная железная дорога штата Нью-Джерси : округа Берген , Медоулендс , Гладстон , Мэйн , Монклер-Бунтон , Морристаун , побережье Северного Джерси , долина Раритан. линии Метро-Северная железная дорога : линия Порт-Джервис Легкорельсовый транспорт Гудзон-Берген : линии 8-я улица-Хобокен, Хобокен-Тоннелле. ПУТЬ : HOB-WTC , HOB-33 , JSQ-33 (через HOB) Транзитный автобус Нью-Джерси : 22 , 23 , 63 , 64 , 68 , 85 , 87 , 89 , 126. Нью-Йоркский водный путь в Бэттери-Парк-Сити
	1	Секокус	Секаукус-Джанкшн	3.5 (5.6)	15 декабря 2003 г. ^{[ 15 ]}		Транзитная железная дорога Нью-Джерси (верхний уровень): линии Гладстон, Монклер-Бунтон, Морристаун, Северо-восточный коридор , побережье Северного Джерси и долина Раритан. Транзитная железная дорога Нью-Джерси (нижний уровень): округ Берген, BetMGM Meadowlands и основные линии. Метро-Северная железная дорога: линия Порт-Джервис Транзитный автобус Нью-Джерси: 2 , 78 , 129 , 329 , 353.
	3	Карлштадт	Карлштадт		21 января 1861 г. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}	1967 ^{[ 18 ]}
		Вуд-Ридж	Вуд-Ридж	9.6 (15.4)	21 января 1861 г. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
		Хасбрук Хайтс	Хасбрук Хайтс		21 января 1861 г. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}	1967 ^{[ 18 ]}
	4	Хасбрук Хайтс	Тетерборо	11.2 (18.0)	29 мая 1904 г. ^{[ 19 ]}		Ранее Уильямс-авеню
	5	Хакенсак	Эссекс-стрит	12.4 (20.0)	21 января 1861 г. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}		Транзитный автобус Нью-Джерси: 76 , 712 , 780.
			Центральный проспект		1870	1953
			Пассаик-стрит			9 сентября 1869 г. ^{[ 20 ]}
			Андерсон-стрит	13.5 (21.7)	9 сентября 1869 г. ^{[ 20 ]}		Транзитный автобус Нью-Джерси: 175 , 770
			Фэрмаунт-авеню		4 марта 1870 г. ^{[ 18 ]}	1983 ^{[ 21 ]}
	6	Ривер Эдж	Новая посадка на мосту	14.7 (23.7)	4 марта 1870 г. ^{[ 18 ]}		Транзитный автобус Нью-Джерси: 175 , 762. Рокленд Тренеры : 11
			Ривер Эдж	16.4 (29.4)	4 марта 1870 г. ^{[ 22 ]}		Транзитный автобус Нью-Джерси: 175 , 762. Рокленд Тренеры: 11
			Нью-Милфорд		4 марта 1870 г.
	7	Ораделл	Ораделл	17.8 (28.6)	4 марта 1870 г. ^{[ 23 ]}		Транзитный автобус Нью-Джерси: 175 , 762. Рокленд Тренеры: 11
	8	Эмерсон	Эмерсон	19.3 (31.1)	4 марта 1870 г.		Транзитный автобус Нью-Джерси: 165 Рокленд Тренеры: 11
	9	Вествуд	Вествуд	20.5 (33.0)	4 марта 1870 г. ^{[ 24 ]}		Транзитный автобус Нью-Джерси: 165 Тренеры Рокленда: 11, 14, 46, 84
		Хиллсдейл	Хиллсдейл	21.4 (34.4)	4 марта 1870 г. ^{[ 24 ]}		Рокленд Тренеры: 11
		Хиллсдейл	Поместье Хиллсдейл		1893 ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
	10	Озеро Вудклифф	Озеро Вудклифф	22.7 (36.5)	27 мая 1871 г. ^{[ 27 ]}
		Парк Ридж	Парк Ридж	23.6 (38.0)	27 мая 1871 г. ^{[ 27 ]}
		Монтвейл	Монтвейл	24.2 (38.9)	27 мая 1871 г. ^{[ 27 ]}		Рокленд Тренеры: 11
Нью-Йорк	МИСТЕР	Оранджтаун	Жемчужная река	25.6 (41.2)	27 мая 1871 г. ^{[ 27 ]}		Транспорт Рокленда : 92
		Кларкстаун	Нануэт	27.9 (44.9)	30 июня 1841 г. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}		Транспорт Рокленда: 92 Рокленд Тренеры: 11
		Весенняя долина	Весенняя долина	30.6 (49.2)	30 июня 1841 г. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}		Транспорт Рокленда : 59, 91, 92, 94, Monsey Loop 3, Transdev : транзитное сообщение Нижнего Гудзона Рокленд Тренеры: 11, 45

Библиография

Мотт, Эдвард Гарольд (1899). Между океаном и озерами: История Эри . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Джон С. Коллинз . Проверено 31 июля 2020 г.

Ссылки

^ «АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ Ежеквартального пассажиропотока NJ TRANSIT, ноябрь 2012 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2013 года . Проверено 16 декабря 2016 г.
^ «ГОДОВОЙ ОТЧЕТ О ПЕРЕЕЗДАХ ЗА 2023 ГОДУ» . mta.info . Проверено 6 июня 2024 г.
^ Проект улучшения полосы отвода линии Паскак-Вэлли . Транзит Нью-Джерси, январь 2006 г.
^ NJ TRANSIT РАЗВИВАЕТ ПРОЕКТ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ДВУНАПРАВЛЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВНЕПИКОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ЛИНИИ ПАСКАК-ВАЛЛИ: Проект также освобождает место для железнодорожного сообщения с Медоулендс , пресс-релиз от 11 мая 2005 г.
^ КЛИЕНТЫ PASCACK VALLEY LINE ПОЛУЧАТ УЛУЧШЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭТОЙ ОСЕНЬЮ, пресс-релиз New Jersey Transit, 16 августа 2007 г., по состоянию на 13 сентября 2007 г.
^ «Генеалогическое древо слияния Conrail» . Журнал «Поезда» . 2 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 г. Проверено 30 сентября 2016 г.
^ «Историческое общество Эри Лакаванны» . www.erielackhs.org . Проверено 30 сентября 2016 г.
^ Грант, Х. Роджер (1 октября 1996 г.). Эри Лакаванна: Гибель американской железной дороги, 1938–1992 гг . Издательство Стэнфордского университета. п. 208 . ISBN 9780804727983 . Эри Лакаванна Конрейл, 1976.
^ «ЦЕНТР ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В НЬЮ-ЙОРКЕ; расписания и т. д. Нью-Йорка, Гарлема и Олбани, реки Гудзон, Нью-Йорка и Нью-Хейвена, Нью-Йорка и Эри, Центрального Нью-Джерси, Нью-Джерси , Лонг-Айленд, Хакенсак и Нью-Йорк, Моррис и Эссекс, Статен-Айленд, Бруклин и Ямайка, Перт-Амбой и Вудбридж, Миллстоун и Нью-Брансуик, Хакенсак и Нью-Йоркские железные дороги СЕВЕРО-ВОСТОК. МЕСТНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» . Нью-Йорк Таймс . 21 января 1866 года. ПроКвест 92284310 .
^ «Официальный справочник железных дорог», август 1936 г., участок железной дороги Эри, таблица 47.
^ «Официальный справочник железных дорог», июнь 1941 г., участок железной дороги Эри, таблица 38.
^ Замбито, Томас К. (26 августа 2020 г.). «MTA может ликвидировать линии Паскак-Вэлли и Порт-Джервис, если федеральная помощь не будет оказана» . Новости журнала Rockland/Westchester Journal . Ганнетт . Проверено 25 апреля 2021 г.
^ В результате крушения поезда в Нью-Джерси пострадали не менее 100 человек. Esquire , Associated Press; 29 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Расписание линий Паскак-Вэлли — выпуск от 19 ноября 2014 г.» (PDF) . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси. 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2016 года . Проверено 26 ноября 2014 г.
^ Фрассинелли, Майк (5 июня 2013 г.). «Сенатор США Фрэнк Лаутенберг совершает последнюю поездку на станции Секаукус, носящей его имя» . Стар-Леджер . Проверено 5 июня 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1861 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . п. 6 . Проверено 19 ноября 2022 г. 21 января 1861 г. - Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога начинает работу на терминале Джерси-Сити железной дороги Нью-Джерси; На станции продлен путь колеи 6 футов-0 дюймов.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Железнодорожный сборник» . Железнодорожный рекорд . Цинциннати, Огайо : 567. 17 января 1861 года . Проверено 19 ноября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джонс, Уилсон Э. (1996). Линия Паскак-Вэлли — история железной дороги Нью-Джерси и Нью-Йорка . Восточный Ганновер, Нью-Джерси : Железнодорожники Америки. п. 44. ИСБН 0-941652-14-9 .
^ «Разные местные жители» . The Evening Record и Bergen County Herald . Хакенсак, Нью-Джерси . 28 мая 1904 г. с. 3 . Проверено 30 июля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 9 сентября 1869 года . Проверено 9 января 2010 г.
^ Расписание движения поездов Паскак-Вэлли . Ньюарк, Нью-Джерси : Транзит Нью-Джерси. 1982.
^ «Продление железной дороги» . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1870 г. с. 8 . Проверено 30 августа 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Поздравление с 50-летием» . Бергенский рекорд . Хакенсак, Нью-Джерси. 2 июня 1944 г. с. 14 . Проверено 15 февраля 2019 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Бэкус, Кэтлин С. (21 марта 1957 г.). «Снос исторических зданий вызывает интерес в районе» . Вечерняя запись Бергена . Хакенсак, Нью-Джерси. п. 5 . Проверено 25 декабря 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Округ Берген» . Вечерние новости Патерсона . 13 апреля 1893 г. с. 3 . Проверено 29 августа 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Секция поместья: 100 лет истории Хиллсдейла» (PDF) . Информационный бюллетень Хиллсдейл, штат Нью-Джерси . Лето 1991 года . Проверено 29 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Адрианс, Тим (весна 2018 г.). «История железных дорог округа Берген» . Осенние годы . Округ Берген, штат Нью-Джерси . п. 46 . Проверено 29 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мотт 1899 , стр. 331.
^ Jump up to: ^а ^б Сеймур, ХК (28 октября 1841 г.). «Восточное отделение железной дороги Нью-Йорка и Эри» . Вечерняя почта . Нью-Йорк, Нью-Йорк. п. 1 . Проверено 31 июля 2020 г. - через Newspapers.com.

Внешние ссылки

[njt_boardings-1] «АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ Ежеквартального пассажиропотока NJ TRANSIT, ноябрь 2012 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2013 года . Проверено 16 декабря 2016 г.

[ridership-2] «ГОДОВОЙ ОТЧЕТ О ПЕРЕЕЗДАХ ЗА 2023 ГОДУ» . mta.info . Проверено 6 июня 2024 г.

[3] Проект улучшения полосы отвода линии Паскак-Вэлли . Транзит Нью-Джерси, январь 2006 г.

[4] NJ TRANSIT РАЗВИВАЕТ ПРОЕКТ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ДВУНАПРАВЛЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВНЕПИКОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ЛИНИИ ПАСКАК-ВАЛЛИ: Проект также освобождает место для железнодорожного сообщения с Медоулендс , пресс-релиз от 11 мая 2005 г.

[5] КЛИЕНТЫ PASCACK VALLEY LINE ПОЛУЧАТ УЛУЧШЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭТОЙ ОСЕНЬЮ, пресс-релиз New Jersey Transit, 16 августа 2007 г., по состоянию на 13 сентября 2007 г.

[6] «Генеалогическое древо слияния Conrail» . Журнал «Поезда» . 2 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 г. Проверено 30 сентября 2016 г.

[7] «Историческое общество Эри Лакаванны» . www.erielackhs.org . Проверено 30 сентября 2016 г.

[8] Грант, Х. Роджер (1 октября 1996 г.). Эри Лакаванна: Гибель американской железной дороги, 1938–1992 гг . Издательство Стэнфордского университета. п. 208 . ISBN 9780804727983 . Эри Лакаванна Конрейл, 1976.

[9] «ЦЕНТР ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В НЬЮ-ЙОРКЕ; расписания и т. д. Нью-Йорка, Гарлема и Олбани, реки Гудзон, Нью-Йорка и Нью-Хейвена, Нью-Йорка и Эри, Центрального Нью-Джерси, Нью-Джерси , Лонг-Айленд, Хакенсак и Нью-Йорк, Моррис и Эссекс, Статен-Айленд, Бруклин и Ямайка, Перт-Амбой и Вудбридж, Миллстоун и Нью-Брансуик, Хакенсак и Нью-Йоркские железные дороги СЕВЕРО-ВОСТОК. МЕСТНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» . Нью-Йорк Таймс . 21 января 1866 года. ПроКвест 92284310 .

[10] «Официальный справочник железных дорог», август 1936 г., участок железной дороги Эри, таблица 47.

[11] «Официальный справочник железных дорог», июнь 1941 г., участок железной дороги Эри, таблица 38.

[12] Замбито, Томас К. (26 августа 2020 г.). «MTA может ликвидировать линии Паскак-Вэлли и Порт-Джервис, если федеральная помощь не будет оказана» . Новости журнала Rockland/Westchester Journal . Ганнетт . Проверено 25 апреля 2021 г.

[13] В результате крушения поезда в Нью-Джерси пострадали не менее 100 человек. Esquire , Associated Press; 29 сентября 2016 г.

[schedule-14] Jump up to: ^а ^б ^с «Расписание линий Паскак-Вэлли — выпуск от 19 ноября 2014 г.» (PDF) . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси. 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2016 года . Проверено 26 ноября 2014 г.

[secaucus-open-15] Фрассинелли, Майк (5 июня 2013 г.). «Сенатор США Фрэнк Лаутенберг совершает последнюю поездку на станции Секаукус, носящей его имя» . Стар-Леджер . Проверено 5 июня 2013 г.

[1861baer-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1861 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . п. 6 . Проверено 19 ноября 2022 г. 21 января 1861 г. - Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога начинает работу на терминале Джерси-Сити железной дороги Нью-Джерси; На станции продлен путь колеи 6 футов-0 дюймов.

[1861opening-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Железнодорожный сборник» . Железнодорожный рекорд . Цинциннати, Огайо : 567. 17 января 1861 года . Проверено 19 ноября 2022 г.

[jones-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джонс, Уилсон Э. (1996). Линия Паскак-Вэлли — история железной дороги Нью-Джерси и Нью-Йорка . Восточный Ганновер, Нью-Джерси : Железнодорожники Америки. п. 44. ИСБН 0-941652-14-9 .

[19] «Разные местные жители» . The Evening Record и Bergen County Herald . Хакенсак, Нью-Джерси . 28 мая 1904 г. с. 3 . Проверено 30 июля 2020 г. - через Newspapers.com.

[anderson-20] Jump up to: ^а ^б «Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 9 сентября 1869 года . Проверено 9 января 2010 г.

[fairmount_close-21] Расписание движения поездов Паскак-Вэлли . Ньюарк, Нью-Джерси : Транзит Нью-Джерси. 1982.

[22] «Продление железной дороги» . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1870 г. с. 8 . Проверено 30 августа 2022 г. - через Newspapers.com.

[oradell-open-23] «Поздравление с 50-летием» . Бергенский рекорд . Хакенсак, Нью-Джерси. 2 июня 1944 г. с. 14 . Проверено 15 февраля 2019 г. - через Newspapers.com.

[westwood-open-24] Jump up to: ^а ^б Бэкус, Кэтлин С. (21 марта 1957 г.). «Снос исторических зданий вызывает интерес в районе» . Вечерняя запись Бергена . Хакенсак, Нью-Джерси. п. 5 . Проверено 25 декабря 2018 г. - через Newspapers.com.

[25] «Округ Берген» . Вечерние новости Патерсона . 13 апреля 1893 г. с. 3 . Проверено 29 августа 2022 г. - через Newspapers.com.

[26] «Секция поместья: 100 лет истории Хиллсдейла» (PDF) . Информационный бюллетень Хиллсдейл, штат Нью-Джерси . Лето 1991 года . Проверено 29 августа 2022 г.

[1871mayopening-27] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Адрианс, Тим (весна 2018 г.). «История железных дорог округа Берген» . Осенние годы . Округ Берген, штат Нью-Джерси . п. 46 . Проверено 29 августа 2022 г.

[FOOTNOTEMott1899331-28] Jump up to: ^а ^б Мотт 1899 , стр. 331.

[1841opening-29] Jump up to: ^а ^б Сеймур, ХК (28 октября 1841 г.). «Восточное отделение железной дороги Нью-Йорка и Эри» . Вечерняя почта . Нью-Йорк, Нью-Йорк. п. 1 . Проверено 31 июля 2020 г. - через Newspapers.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

v т и Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси
Hoboken Division	Bergen County Line Main Line Meadowlands Rail Line Montclair-Boonton Line Morris & Essex Lines ( Morristown Line and Gladstone Branch) Pascack Valley Line Port Jervis Line
Newark Division	Atlantic City Line North Jersey Coast Line Northeast Corridor Line Princeton Branch Raritan Valley Line
Connections	Aldene Connection Harold Interlocking Lehigh Line Connection Kearny Connection Montclair Connection Port Morris Junction Secaucus Junction Waterfront Connection
Current rolling stock	EMD GP40PH-2 ALP-46 ALP-45DP PL42AC Comet coaches Comet V MultiLevel coaches Arrow multiple units
Bridges and tunnels	Beach Bridge Bergen Tunnels Brielle Draw Connecting Railway Bridge DB Draw Delair Bridge Dock Bridge East River Tunnels HX Draw Lower Hack Lift Lyndhurst Draw Morgan Draw Morrisville–Trenton Railroad Bridge Newark Drawbridge North River Tunnels Oceanport Draw Portal Bridge Rahway River Bridge Raritan Bay Drawbridge Raritan River Bridge Roseville Tunnel Shark River Draw Upper Hack Lift WR Draw
Stations and yards	List of stations Historic stations County Yard Morrisville Yard Sunnyside Yard
Proposed lines	Lackawanna Cut-Off Monmouth Ocean Middlesex Line West Trenton Line
Other topics	Access to the Region's Core Atlantic City Express Service Glassboro–Camden Line Gateway Program Mid-Line Loop Northern Branch Passaic–Bergen–Hudson Transit Sawtooth Bridges Train to the Game Former stations Proposed stations

v т и Метро-Северная железная дорога
East of Hudson	Harlem Line Hudson Line New Haven Line Danbury Branch New Canaan Branch Waterbury Branch
West of Hudson (operated by NJ Transit)	Pascack Valley Line Port Jervis Line
Non-revenue and Predecessor lines	Beacon Line Putnam Line
Other	Stations (accessibility) Rolling stock Highbridge Facility Hudson Rail Link Park Avenue main line Penn Station Access MTA Arts & Design