Саннисайд Ярд

40 ° 44'59 "N 73 ° 55'37,37" W / 40,74972 ° N 73,9270472 ° W / 40,74972; -73,9270472

Саннисайд-Ярд — большая каретная станция , железнодорожная станция для пассажирских автомобилей в районе Саннисайд в Квинсе в Нью-Йорке . Двор принадлежит компании Amtrak и также используется компанией New Jersey Transit . Пенсильванская железная дорога (PRR) завершила строительство двора в 1910 году; Первоначально это был самый большой каретный двор в мире, занимавший 192 акра (0,78 км²). ²).

Гарольд Интерлокинг США , самый загруженный железнодорожный узел , является частью станции. Общие пути железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) главной линии Amtrak и северо-восточного коридора проходят вдоль южного края двора. К северо-востоку от двора воздушный шар (или обратная петля) используется для разворотных поездов Amtrak и NJ Transit, которые заканчиваются на Пенсильванском вокзале. Ведущий на восток возле южной стороны двора, этот воздушный шар сворачивает и поворачивает налево под путями LIRR / Amtrak, снова поворачивает налево и сливается с дворовым путем Саннисайда, поворачивая поезд на запад, в сторону Пенсильванского вокзала.

История

Пенсильванская железная дорога (PRR) завершила строительство станции в 1910 году. ^{[ 1 ]}^: 93 В то время Саннисайд был крупнейшей каретной станцией в мире, занимая 192 акра (0,78 км²). ²) и содержащий 25,7 миль (41,4 км) путей . ^{[ 1 ]}^: 76 Двор служил основным местом хранения и обслуживания поездов PRR, обслуживающих Нью-Йорк. Он соединен со станцией Пенсильвания в центре Манхэттена туннелями Ист-Ривер . Изначально на Sunnyside North Yard было 45 путей вместимостью 526 автомобилей. Южный двор имел 45 путей вместимостью 552 вагона. ^{[ 1 ]}^: 93

Фабрики окружали Саннисайд-Ярд. На южной стороне возвышался терминал Деньон, предприятия которого обслуживались железной дорогой. В его состав входили American Chicle фабрика по производству жевательной резинки , фабрика по производству батареек Eveready Battery Company и фабрика по производству печенья Loose-Wiles Sunshine Biscuits . ^{[ 2 ]} Фабрика Swingline Stapler находилась непосредственно к востоку отсюда, на бульваре Куинс, 32-01.

Планы

Проект East Side Access

В рамках проекта East Side Access к новому терминалу LIRR на Центральном вокзале (открыт 25 января 2023 г.) некоторые поезда LIRR отклоняются от основной линии и проходят через туннель под двором. В рамках проекта также будет создана новая станция на бульваре Квинс под названием Саннисайд .

Гарольд Интерлокинг

США В мае 2011 года был выделен федеральный грант в размере 294,7 миллиона долларов на решение проблемы заторов на Гарольде-Интерлокинге, самом оживленном железнодорожном узле , который является частью станции. Эта работа позволит выделить отдельные пути к отвода Hell Gate Line линии для поездов Amtrak, прибывающих из Новой Англии или направляющихся в нее , что позволит избежать движения NJT и LIRR. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Некоторые из взаимосвязанных проектов по улучшению завершены к началу 2023 года. Другие проекты продолжаются и будут завершены к концу 2025 года. ^{[ 5 ]}

Жилищное строительство

В 2017 году было объявлено, что город начнет технико-экономическое обоснование строительства от 21 000 до 31 000 единиц жилья на территории железнодорожной станции. Проект, который будет похож на застройку Hudson Yards над West Side Yard , вызвал общественные споры по поводу доступности квартир, пешеходных и дорожных связей, открытого пространства и близлежащего участка Superfund . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В сентябре 2019 года митинг был прерван протестующими, скандировавшими: «Мы не доверяем этому процессу!» ^{[ 8 ]} В начале 2020 года компания Amtrak и правительство города опубликовали генеральный план. План предусматривал строительство террасы над Саннисайд-Ярд и строительство 12 000 единиц жилья, все из которых будут доступным жильем , а также 60 акров (24 га) парков и общественных площадей. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Купер, Уильям, изд. (1912). История проектирования, строительства и оборудования нью-йоркского терминала и подходов Пенсильванской железнодорожной компании . Нью-Йорк: Исаак Х. Бланшар Ко . Проверено 24 сентября 2009 г.
^ «Промышленная зона терминала Деньон» . Цифровые архивы публичной библиотеки Квинса . Проверено 15 июля 2023 г.
^ «Мэлони приветствует федеральный грант на облегчение задержек поездов Amtrak в Нью-Йорке и строительство высокоскоростной железной дороги в северо-восточном коридоре - грант в размере 294,7 миллиона долларов на улучшение «Гаролдской блокировки», узла, страдающего от задержек поездов в северо-восточном коридоре» . Член Конгресса Кэролин Т. Мэлони. 9 мая 2011 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 13 мая 2011 г.
^ Колвин, Джилл (9 мая 2011 г.). «Нью-Йорк выделил 350 миллионов долларов на проекты высокоскоростных железных дорог» . ДНКinfo.com. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 13 мая 2011 г.
^ Промежуточный отчет; Расширение сети — региональные инвестиции (Отчет). Нью-Йорк: Столичное транспортное управление (MTA) . Проверено 8 февраля 2023 г.
^ Людовичи, Дерек (5 июня 2019 г.). «Темная сторона Саннисайд-Ярдс» . Независимый . Проверено 22 июля 2019 г.
^ Стапинский, Хелен (16 августа 2018 г.). «Является ли железнодорожная станция в Квинсе местом следующего мегапроекта Нью-Йорка?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 марта 2020 г.
^ Шапиро, Гидеон Финк (1 февраля 2020 г.). «Саннисайд вверх» . Нью-Йоркский обзор архитектуры . Проверено 19 января 2023 г.
^ Парри, Билл (3 марта 2020 г.). «Городские власти публикуют долгосрочный генеральный план Саннисайд-Ярд, обещающий новый общественный транспорт и 100-процентно доступное жилье» . www.amny.com . Проверено 7 марта 2020 г.
^ Бренцель, Кэтрин (3 марта 2020 г.). «Корпорация экономического развития представляет генеральный план Саннисайд Ярд» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 7 марта 2020 г.

Внешние ссылки

PLAZA Interlocking (LIRR Today) ( требуется регистрация )
Схемы путей Саннисайд-Ярд 1905, 1946, 1956 годов и различные фотографии - Trainsarefun.com
Фотографии Саннисайд-Ярд из 272-го дивизиона Братства локомотивных инженеров
Фотографии ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Саннисайд-Ярд, около 1925 года.

[Couper-1] Jump up to: ^а ^б ^с Купер, Уильям, изд. (1912). История проектирования, строительства и оборудования нью-йоркского терминала и подходов Пенсильванской железнодорожной компании . Нью-Йорк: Исаак Х. Бланшар Ко . Проверено 24 сентября 2009 г.

[2] «Промышленная зона терминала Деньон» . Цифровые архивы публичной библиотеки Квинса . Проверено 15 июля 2023 г.

[3] «Мэлони приветствует федеральный грант на облегчение задержек поездов Amtrak в Нью-Йорке и строительство высокоскоростной железной дороги в северо-восточном коридоре - грант в размере 294,7 миллиона долларов на улучшение «Гаролдской блокировки», узла, страдающего от задержек поездов в северо-восточном коридоре» . Член Конгресса Кэролин Т. Мэлони. 9 мая 2011 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 13 мая 2011 г.

[4] Колвин, Джилл (9 мая 2011 г.). «Нью-Йорк выделил 350 миллионов долларов на проекты высокоскоростных железных дорог» . ДНКinfo.com. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 13 мая 2011 г.

[5] Промежуточный отчет; Расширение сети — региональные инвестиции (Отчет). Нью-Йорк: Столичное транспортное управление (MTA) . Проверено 8 февраля 2023 г.

[6] Людовичи, Дерек (5 июня 2019 г.). «Темная сторона Саннисайд-Ярдс» . Независимый . Проверено 22 июля 2019 г.

[7] Стапинский, Хелен (16 августа 2018 г.). «Является ли железнодорожная станция в Квинсе местом следующего мегапроекта Нью-Йорка?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 марта 2020 г.

[8] Шапиро, Гидеон Финк (1 февраля 2020 г.). «Саннисайд вверх» . Нью-Йоркский обзор архитектуры . Проверено 19 января 2023 г.

[9] Парри, Билл (3 марта 2020 г.). «Городские власти публикуют долгосрочный генеральный план Саннисайд-Ярд, обещающий новый общественный транспорт и 100-процентно доступное жилье» . www.amny.com . Проверено 7 марта 2020 г.

[10] Бренцель, Кэтрин (3 марта 2020 г.). «Корпорация экономического развития представляет генеральный план Саннисайд Ярд» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 7 марта 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси
Хобокен Дивизион	Линия округа Берген Основная линия Железнодорожная линия Медоулендс Линия Монклер-Бунтон Morris & Essex Lines ( линия Морристаун и отделение Гладстон ) Линия Паскак-Вэлли Линия Порт-Джервис
Ньюарк Дивизион	Атлантик-Сити Лайн Береговая линия Северного Джерси Северо-восточная линия коридора Принстонский филиал Линия долины Раритан
Соединения	Альденская связь Гарольд Интерлокинг Линейное соединение Лихай Кирни Соединение Монтклер Коннекшн Порт-Моррис-Джанкшен Секаукус-Джанкшн Соединение с набережной
Текущий подвижной состав	ЭМД ГП40ПХ-2 АЛП-46 АЛП-45ДП PL42AC Тренеры «Комета» Comet V Многоуровневые тренеры Стрелка нескольких единиц
Мосты и туннели	Пляжный мост Бергенские туннели Бриэль Дроу Соединительный железнодорожный мост БД Розыгрыш Деларский мост Док-Бридж Туннели Ист-Ривер HX Ничья Нижний хак-лифт Линдхерст Ничья Морган Дроу Железнодорожный мост Моррисвилл-Трентон Ньюарк разводной мост Туннели Северной реки Оушенпорт Портальный мост Мост через реку Рэуэй Разводной мост Раритан Бэй Мост через реку Раритан Розвиллский туннель Жеребьевка реки Шарк Верхний хак-лифт WR Ничья
Станции и дворы	Список станций Исторические станции Каунти Ярд Моррисвилл Ярд Саннисайд Ярд
Предлагаемые линии	Отсечение Лакаванны Линия Монмут Оушен Миддлсекс Вест-Трентон Лайн
Другие темы	Доступ к ядру региона Атлантик-Сити Экспресс Сервис Линия Глассборо – Камден Программа шлюза Средняя петля Северный филиал Транзит Пассаик – Берген – Гудзон Пилообразные мосты Тренируйтесь в игре Бывшие станции Предлагаемые станции