Принстонский филиал
| Принстонский филиал | |||
|---|---|---|---|
 «Динки» на Принстонском перекрестке | |||
| Обзор | |||
| Владелец | Транзит Нью-Джерси (с 1984 г.) | ||
| Местный | Округ Мерсер, Нью-Джерси | ||
| Условия | |||
| Станции | 2 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||
| Система | Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси | ||
| Оператор(ы) | Транзит Нью-Джерси | ||
| Подвижной состав | III Вагоны Стрела | ||
| Ежедневное количество пассажиров | 1021 (2012 финансовый год) [1] 814 (2017 финансовый год) [2] | ||
| История | |||
| Открыто | 1865 | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 2,7 миль (4,3 км) | ||
| Ширина колеи | фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Стандартная ширина | ||
| Электрификация | линия Воздушная 12 кВ 25 Гц | ||
| |||
Принстонский филиал — это линия и служба пригородных железных дорог, принадлежащая и управляемая компанией New Jersey Transit (NJT) в американском штате Нью -Джерси . Линия представляет собой короткую ветку линии Северо-восточного коридора , идущую от Принстон-Джанкшен на северо-запад до Принстона без промежуточных остановок (до 1971 года на линии была промежуточная остановка Пеннс-Нек). Также известный как Динки , или Принстонский перекресток и обратно ( PJ&B ), [3] филиал обслуживается специальными маршрутными поездами. Сейчас это самая короткая регулярная линия пригородной железной дороги в Соединенных Штатах, протяженность которой составляет 4,3 км по одному пути. [4] [5] Пробег занимает примерно 5 минут в каждую сторону. [6]
По инициативе Принстонского университета линия была сокращена на 460 футов (140 м) с целью строительства нового университетского центра искусств. Новая станция открылась 17 ноября 2014 года. [7]
Работа филиала в Принстоне была временно приостановлена и заменена маршрутными автобусами с 14 октября 2018 г. по 11 мая 2019 г. в рамках общесистемного сокращения услуг NJT во время установки и тестирования системы принудительного управления поездами . [8] [9]
Сервис [ править ]
Принстонский филиал обеспечивает железнодорожное сообщение непосредственно с кампусом Принстонского университета от Принстон-Джанкшен, где New Jersey Transit и Amtrak обеспечивают по Северо-восточному коридору железнодорожное сообщение , направляющемуся на северо-восток в Ньюарк , Нью-Йорк и Бостон , и на юго-запад в Трентон , Филадельфию и Вашингтон. ДЦ По состоянию на 2016 год расписание филиала включает 41 рейс туда и обратно каждый будний день. [10] Линию обслуживает двухвагонный состав GE Arrow III самоходных электровагонов .
Приостановление обслуживания на 2018–2019 гг. [ править ]
В сентябре 2018 года компания New Jersey Transit объявила, что приостановит все перевозки в Принстонском филиале с середины октября 2018 года до середины января 2019 года и вместо этого будет предоставлять услуги маршрутного автобуса. Восстановление движения поездов позже было отложено до 12 мая 2019 года. Общесистемное сокращение обслуживания было связано с установкой и тестированием системы положительного управления поездами , что усугублялось нехваткой поездных инженеров. [8] [9] На самом Princeton Branch система автоматического торможения устанавливаться не будет. [11]
История [ править ]
Операционные этапы [ править ]
Когда в 1839 году компания Camden and Amboy Rail Road and Transportation Company (C&A) открыла свою первоначальную линию Трентон – Нью-Брансуик , завершив первое железнодорожное сообщение между Филадельфией и гаванью Нью-Йорка, линия располагалась вдоль восточного берега недавно построенного Делавэра и Канал Раритан , примерно в 2 км от центра Принстона. Новая линия (теперь линия Северо-восточного коридора ) открылась 23 ноября 1863 года, но некоторые пассажирские поезда продолжали использовать старую линию до тех пор, пока 29 мая 1865 года, в конце Гражданской войны в США , не открылось Принстонское отделение . В первом поезде ветки для обслуживания пассажиров использовался Grice & Long дровяной паровой манекен , поездка в одну сторону занимала около 20 минут. Пенсильванская железная дорога арендовала и начала эксплуатировать C&A, включая Принстонское отделение, в 1871 году. В 1905 году ветка была перестроена и стала двухпутной, чтобы проводить популярные выходные в студенческом футболе, а в 1933 году была переведена с угля на бензин-электрический поезд. полностью электрифицирован в 1936 году и снова стал однопутным в 1956 году. [5] [12] [13] [14] Железнодорожный мост 1956 года через шоссе № 1 США был заменен в 1994 году, чтобы обеспечить дальнейшее расширение шоссе. [15]
Penn Central Transportation взяла на себя управление деятельностью в 1968 году и прекратила работу малоиспользуемой станции Penns Neck в 1971 году. [12] Когда Conrail была сформирована в 1976 году, окончательный план системы предусматривал передачу Принстонского филиала Conrail, а затем Министерству транспорта Нью-Джерси , но передача NJDOT не была произведена до 1984 года. [16]
Основные моменты университета [ править ]
Принстонский поезд, который местные жители называют «Динки». [17] или «PJ&B» (от «Принстон-Джанкшен и обратно»), [3] — это уникальный символ Принстонского университета, который со временем превратился в эмблему университета. Он упоминается в фильме Ф. Скотта Фицджеральда « По эту сторону рая» , показанном в телевизионной программе « Семейные узы» , когда молодой Алекс Китон идет на собеседование в кампусе, а также в Бинга Кросби фильме 1934 года «Она меня не любит» . Тема Принстона и поезда повторяется в традиционной университетской песне Кеннета С. Кларка по случаю возвращения на родину «Going Back to Nassau Hall» (выпуск 1905 года). В нем слова «Мы расчистим путь, когда вернемся» относятся к тропе Принстонского отделения, ведущей к кампусу.
Великое ограбление Динки — инцидент, произошедший 3 мая 1963 года, когда четверо мужчин поднялись на борт «Динки» и похитили четырех пассажиров. В Принстоне еще не было совместного обучения , и «Динки» был обычным средством передвижения для женщин, встречающихся с членами тогдашнего студенческого сообщества, состоящего исключительно из мужчин. Вечером в пятницу четверо студентов Принстонского университета, верхом на лошадях в западной одежде , устроили засаду на поезд, прибывавший на станцию Принстон. Поперек дороги был припаркован кабриолет, из-за чего «Динки» резко остановился. Мужчины, в том числе Джордж Р. Банн-младший из семьи кофеварок Банн , который был вооружен пистолетом, заряженным холостыми патронами, сели в поезд и убедили четырех пассажиров-женщин уйти вместе с ними. Позже «Динки» возобновил свое путешествие и прибыл на станцию Принстон. Хотя руководство университета было осведомлено об этом событии и, возможно, знало, кто в нем участвовал, они не предприняли никаких официальных действий. [18] [19] [20] [21]
Переезд станции споры и Принстон
В 2006 году Принстонский университет объявил о своем намерении построить новый центр искусств, призвав заменить здание вокзала Принстона 1918 года, сократить полосу отвода и создать новую конечную станцию длиной 460 футов (140 м). на юг. [22] [23] [24] [25] Сторонники железнодорожного транспорта выступили против переезда, опасаясь, что доступ к новой станции будет менее удобным, что приведет к снижению пассажиропотока, что может «поставить под угрозу существование поезда». [26] Это предложение вызвало протест жителей, студентов, преподавателей и выпускников и привело к созданию организации Save the Dinky и длительной серии судебных разбирательств. [27] В октябре 2010 года Совет регионального планирования Принстона принял резолюцию в поддержку продолжения движения поездов. [28] Новая станция Принстона открылась 17 ноября 2014 года, и в окрестностях продолжается строительство комплекса художественных зданий и ресторанов. [29] [30] [31] [32] По состоянию на 2017 год [update]Число пассажиров в будние дни снизилось на 20 процентов по сравнению с 2012 годом, последним полным годом существования старой станции. [1] [2]
Предлагаемый транзитный путь
Комиссия по региональному планированию долины Делавэр и компания New Jersey Transit провели исследования по разработке проекта скоростного автобусного сообщения по маршруту 1 центрального Нью-Джерси . Некоторые предложения предусматривают строительство «Dinky Transitway» вдоль полосы отвода Принстонского отделения, которая будет включать в себя железнодорожное сообщение, а также добавить эксклюзивные автобусные полосы и зеленую полосу для велосипедного и пешеходного движения. [33] [34] [35]
В апреле 2012 года университет представил пересмотренный план центра искусств и транзитного транспорта, в котором содержится призыв расширить грузовой цех станции на полосу отвода для возможного использования в качестве ресторана. Совет регионального планирования представил постановление, требующее сохранить землю для полосы отвода транспорта, которая в конечном итоге может простираться дальше в центральный деловой район Принстона на Нассау-стрит. По данным университета, для реализации транзитного пути необходимо будет перейти в собственность железнодорожного пути. [36] Впоследствии было выдано разрешение на преобразование здания вокзала и расширенного грузового дома в пару ресторанов. [37]
Станции [ править ]
| Зона [38] | Расположение | Станция | Мили (км) из Нью-Йорка | Дата открытия | Дата закрытия | Соединения / Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 | Западный Виндзор | Принстон Джанкшен  | 48.4 (77.9) | 1864 | Amtrak : Северо-восточный региональный , Keystone Service Транзитная железная дорога Нью-Джерси : линия северо-восточного коридора Транзитный автобус Нью-Джерси : 600 , 612. | |
| Пеннс Шея | 49.7 (80.0) | 1865–1875 | 31 января 1971 г. [39] | снесен, к юго-востоку от шоссе 1 США. | ||
| Принстон | Принстон | 51.1 (82.2) | 1865, 1918, 2014 | Транзитный автобус Нью-Джерси: 605 Принстонский тигровый транзит : пригородный транспорт Free-B, Западная линия, линия Стэнворта. |
Ссылки [ править ]
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Анализ ежеквартальных тенденций пассажиропотока» (PDF) . Нью-Джерси Транзит. Ноябрь 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2013 г. . Проверено 16 декабря 2016 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Кифер, Эрик (21 февраля 2018 г.). «Вот самые и наименее используемые железнодорожные станции Нью-Джерси» . Патч.com . Проверено 15 октября 2018 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Розенбаум, Джоэл; Галло, Том (1997). Транзитные железнодорожные перевозки штата Нью-Джерси . Журнал новостей Railpace. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 2 декабря 2009 г.
- ^ «Обзор кирок и сковородок: Принстон-Джанкшен и обратно» . Люди . 11 (13). 2 апреля 1979 года . Проверено 15 апреля 2012 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Армстронг, Эйприл К. (2 сентября 2015 г.). «Принстон-Джанкшен и обратно: наши изящные архивы» . Принстонский университет . Проверено 4 октября 2016 г.
- ^ Фрассинелли, Майк (25 июня 2013 г.). «Исторический железнодорожный вокзал Принстонской линии Динки переедет в центр искусств» . Стар-Леджер . Проверено 26 июня 2013 г.
- ^ Кнапп, Кристал (30 марта 2015 г.). «Количество пассажиров в поездах Принстон Динки: снижение двузначным числом» . Планета Принстон . Проверено 27 апреля 2016 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б МакГихан, Патрик (20 сентября 2018 г.). «Для пассажиров железной дороги Нью-Джерси плохая ситуация скоро ухудшится» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2018 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Губернатор Мерфи, компания NJ Transit объявляет, что ACRL и Princeton Dinky возобновят работу 12 мая» (пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси. 17 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 года . Проверено 1 мая 2019 г.
- ^ «Расписание поездов: Принстон — Принстон-Джанкшен» . Транзит Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Проверено 4 октября 2016 г.
- ^ Хан, Ребекка (9 октября 2018 г.). «Реклама петиции «Спасите Динки» размещена на сайте Wawa» . Ежедневный Принстониан . Проверено 23 октября 2018 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Баер, Кристофер Т. «Хронология PRR» . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . Проверено 4 октября 2016 г.
- ^ Липп, Дельмар (20 марта 1939 г.). «Краткая история Принстонского отделения Пенсильванской железной дороги». История Принстона: документы, представленные Историческому обществу Принстона, Том 2 . Публичная библиотека Принстона. стр. 14–34.
- ^ Мессер, Дэвид В.; Робертс, Чарльз С. (2002). Триумф V: от Филадельфии до Нью-Йорка, 1830–2002 гг. (PDF) . стр. 84–93. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2016 г.
- ^ - Динки? . Городские темы . 31 августа 1994 г. с. 3 . Проверено 25 февраля 2019 г.
- ^ Окончательный план системы Conrail 1975 г.
- ^ «Принстонский университет: Путешествие на поезде» . Принстонский университет . Проверено 9 октября 2011 г.
- ^ Рид, JD (31 марта 2002 г.). «Маленький паровозик, который может» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 ноября 2015 г.
- ^ Макилрой, Дэвид (29 апреля 2004 г.). «Динки: десятилетия истории и знаний» . Ежедневный Принстонский . Архивировано из оригинала 27 февраля 2007 года.
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ О'Блири, Хью (20 декабря 2000 г.). «Великое ограбление Динки» . Еженедельник выпускников Принстона . Проверено 4 октября 2016 г.
- ^ Эдвардс, Селден (7 апреля 2004 г.). «Великое ограбление поезда» . Еженедельник выпускников Принстона . Проверено 4 октября 2016 г.
Две из похищенных женщин были студентками Смит-колледжа. Рэндол Фут Хаффнер вспоминает, как в ту пятницу сидел со своей подругой Сьюзи Вулф, когда Гудридж, Банн и Перри объяснили план и наняли их.
- ^ «Часто задаваемые вопросы: Динки» . Район искусств и транзита . Принстонский университет . Проверено 28 сентября 2013 г.
- ^ «Ренцо Пиано выбран проектировщиком района Юниверсити-Плейс/Александр-стрит» (пресс-релиз). Принстонский университет. 13 апреля 2006 года . Проверено 2 апреля 2012 г.
- ^ Херш, Мэтью (29 ноября 2006 г.). «Это все концептуально, но разговоры о BRT в Принстоне гудят» . Городские темы . Проверено 30 марта 2012 г.
- ^ Херш, Мэтью (23 мая 2007 г.). «Планы ПУ по-прежнему переносят станцию Динки» . Городские темы . Принстон, штат Нью-Джерси . Проверено 12 декабря 2007 г.
- ^ «Подробнее о Динки» . Национальная ассоциация железнодорожных пассажиров. 21 июня 2007 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2007 года . Проверено 3 апреля 2012 г.
- ^ «Спасите Принстон Динки» . Спасите Динки, Инк . Проверено 3 апреля 2012 г.
- ^ «После встречи Динки не изменился» . Ежедневный Принстониан . 1 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Проверено 7 декабря 2013 г.
- ^ Дэвис, Майк (17 ноября 2014 г.). «Новая станция Динки открывается для публики, это часть проекта искусства и транспорта Принстонского университета» . «Таймс Трентона» . Проверено 17 ноября 2014 г.
- ^ Патель, Ушма (3 ноября 2014 г.). «Новая станция Dinky откроется 17 ноября, что ознаменует веху проекта Arts and Transit Project» (пресс-релиз). Принстонский университет . Проверено 6 ноября 2014 г.
- ^ «Новая станция Принстон откроется в понедельник, 17 ноября 2014 г.» . Транзит Нью-Джерси. 5 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
- ^ Кнапп, Кристал (17 ноября 2014 г.). «В Принстоне открывается новая станция Dinky» . Планета Принстон . Проверено 17 ноября 2014 г.
- ^ «Скорый транзитный автобус US 1 (BRT)» . Комиссия регионального планирования долины Делавэр. 2012. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 30 марта 2012 г.
- ^ «Информационный бюллетень 2008» . Проект скоростного автобусного сообщения по маршруту 1 Центрального Нью-Джерси . Транзит Нью-Джерси. 2008. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 года . Проверено 1 апреля 2012 г.
- ^ «Центральный маршрут 1 BRT Нью-Джерси» (PDF) . Транзитные автобусы Нью-Джерси: следующее поколение . Транзит Нью-Джерси. 26 июля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 г. . Проверено 30 марта 2012 г.
- ^ Черкин, Бриджит (25 апреля 2012 г.). «Принстонский университет представляет пересмотренный план строительства центра искусств и транзита стоимостью 300 миллионов долларов» . «Таймс Трентона» . Проверено 25 апреля 2012 г.
- ^ Таннер, Пэт (сентябрь 2016 г.). «У Джима Науна большие планы на Dinky Bar & Kitchen» . Принстон Эхо . Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
{{cite news}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - ^ «Северо-восточная линия коридора» (PDF) . Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси . Проверено 23 ноября 2014 г.
- ^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1971 год» (PDF) . Техническое историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 5 . Проверено 17 октября 2017 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт
- Берсет, Кристиан (30 апреля 2004 г.). «NJ Transit тестирует роскошный локомотив на линии Динки» . Ежедневный Принстонский . Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Проверено 4 октября 2016 г.
- История Динки с фотографиями и картой (на немецком языке)
