Деларский мост

Деларский мост
Деларский мост
	Мост Делар, вид со стороны Пенсильвании
Координаты	39 ° 58'57 "с.ш. 75 ° 04'09" з.д. / 39,98250 ° с.ш. 75,06917 ° з.д.
несет	Поезда Нью-Джерси транзита по линиям Атлантик-Сити и Конрейл
Кресты	Река Делавэр
Местный	Филадельфия , Пенсильвания , и городок Пеннсаукен , Нью-Джерси.
Характеристики
Дизайн	Стальной подъемный мост
Общая длина	4396 футов (1340 м)
Самый длинный пролет	542 фута (165 м)
История
Открыто	19 апреля 1896 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Делайр — железнодорожный мост с секцией вертикального подъема , который пересекает реку Делавэр между Филадельфией , штат Пенсильвания , и городком Пеннсаукен , штат Нью-Джерси , к югу от моста Бетси Росс . Двухпутный мост является частью Conrail Shared Assets Operations и совместно используется грузовыми поездами Norfolk Southern Railway и CSX Transportation , а также службой New Jersey Transit Atlantic City Line .

История

Мост Делар, построенный Пенсильванской железной дорогой (PRR) в 1895–1896 годах, был первым мостом между Филадельфией и Нью-Джерси. Стальной пролет соединил пути PRR в Северной Филадельфии с южным Нью-Джерси. Он состоял из трех фиксированных пролетов ферм Пенсильвании и подъемного с поворотными моста фермами общей длиной 1943 фута (592 м). Подходные эстакады длиной 2129 футов (649 м) со стороны Пенсильвании и 324 футов (99 м) со стороны Нью-Джерси доводят его общую длину до 4396 футов (1340 м). ^[2]

Начиная с 1958 года PRR преобразовала мост в пролет с вертикальным подъемом, чтобы увеличить просвет для речного транспорта. Подвижное звено длиной 542 фута (165 м) было установлено на место целиком, чтобы облегчить установку и минимизировать задержку. ^[3] Работы были завершены в 1960 году. Мост Делар на то время был самым длинным и тяжелым двухпутным подъемным мостом в мире. Обратите внимание, что однопутный железнодорожный мост через канал Кейп-Код на 2 фута (0,61 м) длиннее. ^[4]

Мост также был электрифицирован в конце 1930-х годов. ^[5] разрешение грузовым поездам, буксируемым электровозами, добираться до двора Павония в Камдене, штат Нью-Джерси , из Северо-восточного коридора . Электрификация была снята к январю 1967 года. ^[6] но был восстановлен в мае 1973 года. ^[7] Однако в 1981 году Conrail прекратила грузовые перевозки с использованием электроэнергии, а несколько лет спустя убрала провода.

Движение пассажирских поездов по мосту прекратилось в 1969 году, когда линия Пенсильвания-Ридинг-Сишор-Лайнс была прервана до станции Линденволд после завершения строительства скоростной линии PATCO , но было восстановлено в 1989 году, когда компания Amtrak начала движение в Атлантик-Сити Экспресс . Служба Amtrak прекратила свое существование в 1995 году, но служба New Jersey Transit Atlantic City Line постоянно использовала мост с 1993 года.

Южный путь моста раньше был зарезервирован для грузового движения, а северный путь использовался только для линии Атлантик-Сити. В рамках проекта транзитного центра Пеннсаукен , станционного комплекса, где линия River LINE проходит под восточным подходом к мосту Делар, на обоих путях были построены платформы. Оба пути сейчас используются как пассажирскими, так и грузовыми поездами.

реабилитация 21 века

(TIGER), в размере 18,5 миллионов долларов США грант на инвестиции в транспорт, способствующий экономическому восстановлению предоставило South Jersey Port Corporation В декабре 2011 года Министерство транспорта США , частично на восстановление моста. ^[8]^[9] Доработки были завершены. ^[10]

См. также

Ссылки

^ «Мост через реку Нью-Делавэр» . Льюисбургские хроники . Льюисбург, Пенсильвания . 18 апреля 1896 г. с. 1 . Проверено 19 мая 2019 г. - через Newspapers.com.
^ Спиви, Джастин М. (апрель 2001 г.). «Железная дорога Пенсильвании и Нью-Джерси, мост через реку Делавэр» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. п. 3 . Проверено 1 февраля 2014 г.
^ «Мост PRR установит рекорд». Железнодорожный век . Том. 145, нет. 3. 21 июля 1958 г., стр. 18–33.
^ Стейнман, Дэвид Б. (9 декабря 1948 г.). «Самые известные мосты мира». Инженерные новости-запись . Том. 141, нет. 24. С. 92–94.
^ Линия, ведущая на Павнойярд или Атлантик-Сити, не указана на рисунке ET-1 , 10 июня 1935 года. Электрификация, вероятно, произошла после этого, хотя подстанция Ричмонд была установлена к 1932 году.
^ «Схема блокировки PRR для ДЖЕРСИ» . 1 января 1971 года . Проверено 26 декабря 2010 г.
^ Баер, Кристофер Т. «Хронология PRR 1973» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ http://www.ifw-net.com/freightpubs/ifw/index/us-invests-62-million-in-ports/20017927100.htm ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Награды TIGER 2011: модернизация железной дороги в порту Южного Джерси, мост ДелЭйр» (PDF) . Министерство транспорта США. 2011 . Проверено 30 декабря 2018 г.
^ Рицерето, Мик (9 ноября 2016 г.). «Установление связей в Нью-Джерси с помощью моста ДелЭйр» . Скрытый город Филадельфия .

Внешние ссылки

Исторический американский инженерный отчет (HAER) № PA-545, « Железная дорога Пенсильвании и Нью-Джерси, мост через реку Делавэр, перекинутая река Делавэр, к югу от моста Бетси Росс (маршрут штата 90), Филадельфия, округ Филадельфия, Пенсильвания », 23 фотографии, 2 цветных прозрачных пленки, 6 страниц данных, 2 страницы подписей к фотографиям
Мост Делар (1896 г.) в Structurae
Мост Делайр в «Мастерской мира»
Видео восстановления Майкла Фройо, 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[1] «Мост через реку Нью-Делавэр» . Льюисбургские хроники . Льюисбург, Пенсильвания . 18 апреля 1896 г. с. 1 . Проверено 19 мая 2019 г. - через Newspapers.com.

[2] Спиви, Джастин М. (апрель 2001 г.). «Железная дорога Пенсильвании и Нью-Джерси, мост через реку Делавэр» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. п. 3 . Проверено 1 февраля 2014 г.

[3] «Мост PRR установит рекорд». Железнодорожный век . Том. 145, нет. 3. 21 июля 1958 г., стр. 18–33.

[4] Стейнман, Дэвид Б. (9 декабря 1948 г.). «Самые известные мосты мира». Инженерные новости-запись . Том. 141, нет. 24. С. 92–94.

[5] Линия, ведущая на Павнойярд или Атлантик-Сити, не указана на рисунке ET-1 , 10 июня 1935 года. Электрификация, вероятно, произошла после этого, хотя подстанция Ричмонд была установлена к 1932 году.

[6] «Схема блокировки PRR для ДЖЕРСИ» . 1 января 1971 года . Проверено 26 декабря 2010 г.

[7] Баер, Кристофер Т. «Хронология PRR 1973» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . Проверено 2 сентября 2012 г.

[8] ttp://www.ifw-net.com/freightpubs/ifw/index/us-invests-62-million-in-ports/20017927100.htm ^{[ мертвая ссылка ]}

[9] «Награды TIGER 2011: модернизация железной дороги в порту Южного Джерси, мост ДелЭйр» (PDF) . Министерство транспорта США. 2011 . Проверено 30 декабря 2018 г.

[10] Рицерето, Мик (9 ноября 2016 г.). «Установление связей в Нью-Джерси с помощью моста ДелЭйр» . Скрытый город Филадельфия .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

v т и Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси
Хобокен Дивизион	Линия округа Берген Основная линия Железнодорожная линия Медоулендс Линия Монклер-Бунтон Morris & Essex Lines ( линия Морристаун и отделение Гладстон ) Линия Паскак-Вэлли Линия Порт-Джервис
Ньюарк Дивизион	Атлантик-Сити Лайн Береговая линия Северного Джерси Северо-восточная линия коридора Принстонский филиал Линия долины Раритан
Соединения	Альденская связь Гарольд Интерлокинг Линейное соединение Лихай Кирни Соединение Монтклер Коннекшн Порт-Моррис-Джанкшен Секаукус-Джанкшн Соединение с набережной
Текущий подвижной состав	ЭМД ГП40ПХ-2 АЛП-46 АЛП-45ДП PL42AC Тренеры «Комета» Комета V Многоуровневые тренеры Стрелка нескольких единиц
Мосты и туннели	Пляжный мост Бергенские туннели Бриэль Дроу Соединительный железнодорожный мост БД Розыгрыш Деларский мост Док-Бридж Туннели Ист-Ривер HX Ничья Нижний хак-лифт Линдхерст Ничья Морган Дроу Железнодорожный мост Моррисвилл-Трентон Ньюарк разводной мост Туннели Северной реки Оушенпорт Портальный мост Мост через реку Рэуэй Разводной мост Раритан Бэй Мост через реку Раритан Розвиллский туннель Жеребьевка реки Шарк Верхний хак-лифт WR Ничья
Станции и дворы	Список станций Исторические станции Каунти Ярд Моррисвилл Ярд Саннисайд Ярд
Предлагаемые линии	Отсечение Лакаванны Линия Монмут Оушен Миддлсекс Вест-Трентон Лайн
Другие темы	Доступ к ядру региона Атлантик-Сити Экспресс Сервис Линия Глассборо – Камден Программа шлюза Средняя петля Северный филиал Транзит Пассаик – Берген – Гудзон Пилообразные мосты Тренируйтесь в игре Бывшие станции Предлагаемые станции