Гарольд Интерлокинг

Расположение и работа

История

Улучшения доступа к Ист-Сайду

Другие улучшения

Ссылки

Внешние ссылки

Гарольд-Интерлокинг — крупный железнодорожный узел, расположенный в Нью-Йорке . Это самый загруженный железнодорожный узел в США. ^{[ 1 ]} Он обслуживает поезда по Amtrak компании Северо-восточному коридору , а также железной дороги Лонг-Айленда по главной линии и ответвлению в Порт-Вашингтоне , которые расходятся на перекрестке.

Работы по реконструкции Harold Interlocking начались в 2009 году в рамках проекта East Side Access , целью которого является предоставление услуг LIRR на новую станцию под Центральным вокзалом . В рамках проекта были построены два туннеля для поездов Северо-восточного коридора в обход Гарольда-Интерлокинга, чтобы решить проблемы заторов и случайных аварий.

Карта трассы Гарольда Interlocking

Легенда

3

1

2

4

1

2

LIRR Основная линия до Вудсайда

(третий рельс питания)

1

2

LIRR Филиал в Порт-Вашингтоне в Вудсайд

( третий рельс питания)

Amtrak Северо-восточный коридор в Нью-Рошель

( контактная сеть )

Конец третьего рельса (Amtrak) ↑

Начало третьего рельса (Amtrak) ↓

Начало контактной сети (LIRR) ↓

Концы контактной сети (LIRR) ↑

Начало контактной сети (LIRR) ↓

Саннисайд-Ярд Петля

Доступ на восточную сторону

(третий рельс питания)

до петли Саннисайд-Ярд

Будущий обход северо-восточного коридора

(цепная энергия)

Коридор Amtrak NE до Пенсильванского вокзала

(контактная линия / третья линия электропередачи)

4

2

3

Б

1

туннелей Ист-Ривер Номера путей

Основная линия LIRR до Хантерпойнт-авеню

(контактная линия / третья линия электропередачи)

ML1

ML2

Трек-номера основной линии

----

Номера дорожек внизу схемы соответствуют
с номерами путей, приближающимися к туннелям Ист-Ривер . ^{[ 2 ]}

Узел расположен в Квинсе , штат Нью-Йорк, к востоку от туннелей Ист-Ривер , рядом с компании Amtrak и NJ Transit Rail Operations Sunnyside Yard . В период часа пик через центральный узел проходит более 40 поездов в час ; и в общей сложности 783 поезда каждый будний день. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Помимо поездов Amtrak, перемычка обслуживает железную дорогу Лонг-Айленда (LIRR), главная линия которой и ответвление в порту Вашингтона расходятся от Северо-восточного коридора у перевязки Гарольда.

Сложность развязки и большой объем дорожного движения стали причиной частых задержек и случайных происшествий на этом участке Северо-восточного коридора. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Пенсильванская железная дорога построила Гарольд-Интерлокинг в 1908 году в рамках проекта расширения Нью-Йоркского туннеля , в рамках которого были построены Пенсильванская станция , туннели Норт-Ривер (под рекой Гудзон ), туннели Ист-Ривер и Саннисайд-Ярд. ^{[ 3 ]}

Центральная система была отремонтирована летом 1990 года в ходе девятинедельного проекта модернизации. ^{[ 7 ]} Этот ремонт был проведен через несколько месяцев после того, как из-за скачка напряжения поезда застряли в блокировке. С 1990-х годов Гарольдом Интерлокингом управляли с вышки на Пенсильванском вокзале. ^{[ 5 ]}

Столичное транспортное управление (MTA) начало строительство нескольких объектов инфраструктуры в районе развязки в 2009 году, но крупный проект по перепроектированию и реконструкции транспортной развязки потребовал дополнительного финансирования. ^{[ 8 ]}

В мае 2011 года был выделен федеральный грант в размере 294,7 миллиона долларов на решение проблемы заторов на перекрестке. ^{[ 9 ]} Эта работа позволит построить разделенный по уровням маршрут между туннелями Ист-Ривер и мостом «Адские ворота» для поездов Amtrak, следующих в Новую Англию или из нее , что позволит избежать движения LIRR. Поезда Северо-восточного коридора, идущие от моста Адских Врат и Новой Англии, смогут полностью избежать перекрестка, в то время как поезда, идущие к мосту Адских Врат и Новой Англии, смогут обходить большую часть перекрестка. В рамках проекта переносится автомойка Amtrak на территории Саннисайд-Ярд, а также несколько небольших зданий Amtrak. MTA строит и управляет проектом модернизации в рамках соседнего проекта East Side Access , чтобы довести LIRR до Центрального вокзала. ^{[ 1 ]} По оценкам MTA, East Side Access будет завершен в начале 2023 года. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} К ноябрю 2018 г. ^[update]Два из трех порталов туннеля East Side Access были построены в Harold Interlocking; ^{[ 12 ]} оставшийся портал был завершен к началу 2021 года. ^{[ 13 ]} В конечном итоге East Side Access открылся 25 января 2023 года. ^{[ 14 ]}

Работы по объезду Северо-восточного коридора начались в 2013 году. ^{[ 15 ]} Однако к октябрю 2015 года строительство туннелей отставало от графика, поскольку Amtrak и MTA не могли сотрудничать по графикам доступа к путям. ^{[ 16 ]} Эти задержки в конечном итоге привели к увеличению затрат на строительство почти на 1 миллиард долларов по состоянию на апрель 2018 года. ^{[ 17 ]} а в отчете за тот же месяц MTA объяснило задержки отсутствием сотрудничества со стороны Amtrak. ^{[ 18 ]}^: 27–31 Работа в Harold Interlocking также включала установку логики блокировки на базе микропроцессора , заменившей старую, основанную на реле . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Хотя некоторые из взаимосвязанных проектов по улучшению завершены к началу 2023 года, несколько других проектов продолжаются и будут завершены к концу 2025 года. ^{[ 21 ]}

^ Перейти обратно: ^а ^б «Проект по устранению заторов в взаимосвязанном северо-восточном коридоре Гарольда» . Капитальная программа . Нью-Йорк: Столичное транспортное управление (MTA) . Проверено 30 апреля 2016 г.
^ Линч, Эндрю (2020). «Карта путей метро Нью-Йорка» ( PDF ) . vanshnookenraggen.com . Проверено 6 февраля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Библия, Джордж (2012). Крушение поезда: судебно-медицинская экспертиза железнодорожных катастроф . Джу Пресс. п. 83. ИСБН 9781421406527 .
^ Виа, Синтия (30 августа 2011 г.). «Федеральное финансирование транзита поступает в Саннисайд Ярдс» . Форест-Хиллз / Рего-Парк Таймс . Архивировано из оригинала 4 июня 2016 года . Проверено 30 апреля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б МакГихан, Патрик (22 мая 2012 г.). «Направляя сотни поездов, перекресток имени Гарольда» . Нью-Йорк Таймс .
^ «Сокращенный отчет секции безопасности на железнодорожном транспорте. Дело № 6935; Дата происшествия: 29 марта 2002 г.; Перевозчик: Long Island Rail Road; Тип происшествия: Столкновение» . Управление модальной безопасности . Совет по безопасности общественного транспорта штата Нью-Йорк. 18 октября 2002 года . Проверено 30 апреля 2016 г.
^ Лайалл, Сара (3 июля 1990 г.). « В ожидании Гарольда, сага о LIRR» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 декабря 2018 г.
^ Нуньес, Дженифер (8 декабря 2015 г.). «MTA достигла двух важных результатов в развитии East Side Access» . Железнодорожные пути и конструкции . Симмонс-Бордман.
^ Колвин, Джилл (9 мая 2011 г.). «Нью-Йорк выделил 350 миллионов долларов на проекты высокоскоростных железных дорог» . ДНКinfo.com. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 13 мая 2011 г.
^ Кастильо, Альфонсо А. (19 декабря 2022 г.). «Шаттл LIRR откроется до полного открытия Grand Central Madison» . Новостной день . Проверено 19 декабря 2022 г.
^ Хугенсен, Финн (19 декабря 2022 г.). «LIRR предложит прямой поезд между Центральным вокзалом Мэдисона и Ямайкой, Квинс» . ПИКС11 . Проверено 22 декабря 2022 г.
^ «Доступ к восточной стороне: сообщение железной дороги Лонг-Айленда с восточной стороной Манхэттена, отчет комитета LIRR» (PDF) . МТА. 13 ноября 2018 г. . Проверено 20 ноября 2018 г.
^ «Структура доступа к восточной стороне выбрана RT&S «лучшим проектом»» . Современный ЛИ . 18 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
^ «Представляем специальную услугу Grand Central Direct» . МТА . Проверено 23 января 2022 г.
^ Нуньес, Дженифер (18 июля 2013 г.). «Пути East Side Access для ускорения поездов LIRR и Amtrak» . Железнодорожные пути и конструкции . Проверено 15 марта 2018 г.
^ Кастильо, Альфонсо А. (3 октября 2015 г.). «Мегапроект MTA» бросает вызов компании Amtrak» . Новостной день . Проверено 15 марта 2018 г.
^ Кастильо, Альфонсо А. (15 апреля 2018 г.). «Цена East Side Access сейчас составляет 11,2 миллиарда долларов» . Новостной день . Архивировано из оригинала 15 апреля 2018 года . Проверено 16 апреля 2018 г.
^ «Заседание Комитета по надзору за программой капитальных затрат» (PDF) . МТА. 23 апреля 2018 года . Проверено 20 апреля 2018 г.
^ Кастильо, Альфонсо А. (1 марта 2018 г.). «MTA: еще одна загвоздка в проекте East Side Access» . Новостной день . Проверено 16 апреля 2018 г.
^ «LIRR протестирует модернизированную систему сигнализации для проекта East Side Access. Для профессионалов железнодорожной карьеры» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 5 апреля 2018 г. Проверено 16 апреля 2018 г.
^ Промежуточный отчет; Расширение сети — региональные инвестиции (Отчет). МТА . Проверено 8 февраля 2023 г.

Гарольд Интерлокинг

Внешняя блокировка, обычно используемая LIRR.

Внешняя блокировка, обычно используемая компанией Amtrak.

Внешняя блокировка, обычно используемая как LIRR, так и Amtrak.

Внешняя блокировка, обычно не используется

Карта Гарольда-Интерлокинга - MTA
«Внутри Саннисайд Ярдс, следующий мегапроект Нью-Йорка» - ny.curbed.com (19 февраля 2015 г.)

40 ° 44'55 "с.ш. 73 ° 55'37" з.д. / 40,7485 ° с.ш. 73,927 ° з.д. / 40,7485; -73 927

[mta-harold-1] Перейти обратно: ^а ^б «Проект по устранению заторов в взаимосвязанном северо-восточном коридоре Гарольда» . Капитальная программа . Нью-Йорк: Столичное транспортное управление (MTA) . Проверено 30 апреля 2016 г.

[2] Линч, Эндрю (2020). «Карта путей метро Нью-Йорка» ( PDF ) . vanshnookenraggen.com . Проверено 6 февраля 2020 г.

[Bibel-3] Перейти обратно: ^а ^б Библия, Джордж (2012). Крушение поезда: судебно-медицинская экспертиза железнодорожных катастроф . Джу Пресс. п. 83. ИСБН 9781421406527 .

[4] Виа, Синтия (30 августа 2011 г.). «Федеральное финансирование транзита поступает в Саннисайд Ярдс» . Форест-Хиллз / Рего-Парк Таймс . Архивировано из оригинала 4 июня 2016 года . Проверено 30 апреля 2016 г.

[mcgeehan-5] Перейти обратно: ^а ^б МакГихан, Патрик (22 мая 2012 г.). «Направляя сотни поездов, перекресток имени Гарольда» . Нью-Йорк Таймс .

[6] «Сокращенный отчет секции безопасности на железнодорожном транспорте. Дело № 6935; Дата происшествия: 29 марта 2002 г.; Перевозчик: Long Island Rail Road; Тип происшествия: Столкновение» . Управление модальной безопасности . Совет по безопасности общественного транспорта штата Нью-Йорк. 18 октября 2002 года . Проверено 30 апреля 2016 г.

[7] Лайалл, Сара (3 июля 1990 г.). « В ожидании Гарольда, сага о LIRR» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 декабря 2018 г.

[8] Нуньес, Дженифер (8 декабря 2015 г.). «MTA достигла двух важных результатов в развитии East Side Access» . Железнодорожные пути и конструкции . Симмонс-Бордман.

[9] Колвин, Джилл (9 мая 2011 г.). «Нью-Йорк выделил 350 миллионов долларов на проекты высокоскоростных железных дорог» . ДНКinfo.com. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 13 мая 2011 г.

[Castillo_20221219-10] Кастильо, Альфонсо А. (19 декабря 2022 г.). «Шаттл LIRR откроется до полного открытия Grand Central Madison» . Новостной день . Проверено 19 декабря 2022 г.

[Hoogensen_2022-11] Хугенсен, Финн (19 декабря 2022 г.). «LIRR предложит прямой поезд между Центральным вокзалом Мэдисона и Ямайкой, Квинс» . ПИКС11 . Проверено 22 декабря 2022 г.

[12] «Доступ к восточной стороне: сообщение железной дороги Лонг-Айленда с восточной стороной Манхэттена, отчет комитета LIRR» (PDF) . МТА. 13 ноября 2018 г. . Проверено 20 ноября 2018 г.

[13] «Структура доступа к восточной стороне выбрана RT&S «лучшим проектом»» . Современный ЛИ . 18 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2022 года . Проверено 14 ноября 2022 г.

[125Opening-14] «Представляем специальную услугу Grand Central Direct» . МТА . Проверено 23 января 2022 г.

[15] Нуньес, Дженифер (18 июля 2013 г.). «Пути East Side Access для ускорения поездов LIRR и Amtrak» . Железнодорожные пути и конструкции . Проверено 15 марта 2018 г.

[16] Кастильо, Альфонсо А. (3 октября 2015 г.). «Мегапроект MTA» бросает вызов компании Amtrak» . Новостной день . Проверено 15 марта 2018 г.

[Castillo_2018-17] Кастильо, Альфонсо А. (15 апреля 2018 г.). «Цена East Side Access сейчас составляет 11,2 миллиарда долларов» . Новостной день . Архивировано из оригинала 15 апреля 2018 года . Проверено 16 апреля 2018 г.

[MTA-CPOC-Apr2018-18] «Заседание Комитета по надзору за программой капитальных затрат» (PDF) . МТА. 23 апреля 2018 года . Проверено 20 апреля 2018 г.

[19] Кастильо, Альфонсо А. (1 марта 2018 г.). «MTA: еще одна загвоздка в проекте East Side Access» . Новостной день . Проверено 16 апреля 2018 г.

[20] «LIRR протестирует модернизированную систему сигнализации для проекта East Side Access. Для профессионалов железнодорожной карьеры» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 5 апреля 2018 г. Проверено 16 апреля 2018 г.

[21] Промежуточный отчет; Расширение сети — региональные инвестиции (Отчет). МТА . Проверено 8 февраля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]