Каунти Ярд

County Yard - это комплекс железнодорожных станций, включающий Adams Yard, Delco Lead и одноименную County Yard вдоль Северо-восточного коридора (NEC). Комплекс расположен на границе Нью-Брансуика и Северного Брансуика в центральном Нью-Джерси .

Первоначально разработанный Пенсильванской железной дорогой , он принадлежит компании Amtrak . ( транзитных железнодорожных операций Нью-Джерси NJT) Станция Джерси-авеню (на отметке 34,4 мили), обслуживаемая линией северо-восточного коридора , находится к югу от Каунти-Ярд и к северу от Адамс-Ярд и Делко-Лид. В 2014 году NJT начала проект по модернизации станции и строительству «железнодорожной гавани» и станции повторного осмотра. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} County Yard сможет хранить 132 железнодорожных вагона. Вышеупомянутая линия Delco Lead, расположенная южнее вдоль NEC, будет расширена до пяти дополнительных путей, на которых можно будет припарковать 312 железнодорожных вагонов, а также будет построен объект обслуживания и инспекции для возврата оборудования в эксплуатацию. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

История

Каунти-Ярд изначально был частью Пенсильванской железной дороги (PRR) и расположен там, где филиал Millstone присоединился к ее магистрали, ныне NEC. Он был назван в честь Александра Т. Каунти, вице-президента и казначея, жившего в Нью-Брансуике. Новая башня и шлюз в «Каунти» были открыты в 1900 году. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Пассажирское сообщение прекратилось в 1930 году. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Станция Jersey Avenue Park & Ride открылась 24 октября 1963 года в начале или восточном конце ветки . ^{[ 11 ]} В конечном итоге в 1971 году на смену PRR пришла компания Amtrak , которая делит NEC с линией северо-восточного коридора NJT и другими пригородными линиями.

Делко Ведущий

Во время урагана «Сэнди» в октябре 2012 года около 400 железнодорожных вагонов и локомотивов NJT были повреждены, когда их оставили на низменных, подверженных наводнениям железнодорожных станциях в Хобокен-Ярд и Комплексе технического обслуживания Медоуз в Кирни-Медоуз . ^{[ 12 ]} Это побудило NJT рассмотреть возможность расширения складских помещений для размещения локомотивов и вагонов в двух местах в Центральном Джерси . ^{[ 13 ]} Пять миль электрифицированных путей в Delco Lead будут использоваться для хранения железнодорожных транспортных средств во время экстремальных погодных явлений. В общей сложности Delco Lead и County Yard обеспечат складские помещения для 444 автомобилей.

контракт на оказание консультационных услуг по проектированию и проектированию на сумму 7,64 миллиона долларов В январе 2014 года NJT заключила с Jacobs Engineering Group для создания «железнодорожной гавани» на территории County Yard, где оборудование можно было бы хранить во время серьезных штормов. Работа, получившая название «Проект по хранению и переосмотру объекта Delco Lead Safe Haven», включает в себя реконфигурацию и расширение склада за счет соседнего двора Mile Run Yard, который не находится в эксплуатации. Планы предусматривают, что новый объект будет включать в себя инспекционный центр, поскольку, когда оборудование выводится из эксплуатации по погодным причинам, согласно федеральному закону, оно должно пройти повторную проверку перед повторным вводом в эксплуатацию. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Дальнейшее финансирование осуществлялось в 2015, 2016, 2017 годах. ^{[ 17 ]} В 2019 году на проект расширения было выделено 95 миллионов долларов. ^{[ 18 ]}

Адамс Ярд и петля средней линии

Amtrak и NJ Transit, которые разрабатывают высокоскоростной коридор между Нью-Брансуиком и Трентоном . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} с несколькими проектами, запланированными для участка NEC «Спидвей Нью-Джерси», которые включают новую станцию в Северном Брансуике , а также летающую развязку и петлю воздушного шара, называемую Mid-Line Loop между MP 36 и MP 37 на NEC к югу от нового станции и Адамс-Ярд компании Amtrak, позволяющие поездам разворачиваться, входить и выходить из маршрута, не пересекая пути, ^{[ 21 ]} и функционировать как плацдарм для средней линии, средней зоны и конечной точки.

Хранение турболайнеров

В январе 2018 года компания Amtrak переместила три заброшенных RTL-III Turboliner, газотурбинных агрегата ранее использовавшихся в Имперском коридоре, со склада в Беаре, штат Делавэр. Два комплекта отправились в Адамс-Ярд, а один - в Сидар-Хилл-Ярд в Нью-Хейвене, штат Коннектикут . В настоящее время они используются для обучения сотрудников, однако их судьба неясна. По состоянию на апрель 2021 года декорации, расположенные в Адамс Ярд, все еще находятся на хранении. ^{[ 22 ]}

См. также

Ссылки

^ «Уездный двор» . НДжТ. Архивировано из оригинала 2 декабря 2014 года . Проверено 3 марта 2015 г. Планируется расширить складскую площадку для пассажирских поездов по сравнению с ее нынешней площадью, включив в нее неиспользуемую часть прилегающей грузовой железнодорожной станции. Расширив площадь до 13 акров и построив все больше и более длинные пути, NJ TRANSIT сможет разместить 150 электрифицированных пассажирских вагонов в качестве безопасной гавани от любого шторма. В сочетании с реконфигурацией и улучшением существующего длинного грузового пути, идущего на запад (Delco Lead) и соединяющегося со средней линией, может стать возможным хранение еще 260 плюс пассажирских железнодорожных вагонов.
^ «Штат возьмет на себя половину расходов в размере 368 миллионов долларов на защиту от наводнения хранилища поездов NJ Transit» . Нью-Джерси.com . Апрель 2015.
^ «Сообщите NJ Transit свое мнение о расширении железнодорожной станции Нью-Брансуик» . Нью-Джерси.com . Апрель 2015 года . Проверено 19 октября 2017 г.
^ «Вокзал можно переместить, чтобы построить защищенную от наводнений железнодорожную станцию» . Нью-Джерси.com . Декабрь 2015 года . Проверено 19 октября 2017 г.
^ http://njtransitresilienceprogram.com/wp-content/uploads/2015/12/DelcoLead_EnvAssessment_-web.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}
^ http://www.state.nj.us/transportation/capital/tcp16/sec6/njtransit.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}
^ «ХРОНОЛОГИЯ НРР 1900» (PDF) . www.prrths.com . Март 2005 года . Проверено 16 января 2014 г.
^ Броцман, Майк. «Железная дорога ОКРУГА Пенсильвании» . Сигнальный ящик . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 14 января 2014 г.
^ «Прекращение деятельности Пенсильванской железнодорожной компании / последние рейсы пассажирских перевозок Железная дорога – паром – пароход – троллейбус – участок скоростного транзита» (PDF) . www.prrths.com . 30 июня 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2006 г. . Проверено 16 января 2014 г.
^ Брамс, Уильям (1997). Образы Америки: Франклин-Тауншип . Аркадия. п. 98. ИСБН 0-7524-0938-7 .
^ Железнодорожное сообщение Park 'n Ride; Нью-Брансуик, Ньюарк, Нью-Йорк: итоговый отчет о демонстрационном проекте общественного транспорта, 27 октября 1963 г. - 24 апреля 1965 г. (Отчет). Транспортная комиссия трех штатов. 1967 год . Проверено 16 января 2014 г.
^ «Восстановление после суперурагана Сэнди» . Транзит Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2013 г.
^ Хиггс, Ларри (28 января 2013 г.). «NJ Transit рассматривает 2 новые железнодорожные станции. Возможность наводнения, уроки Сэнди, ключевые факторы при принятии решения» . Эсбери Парк Пресс . Проверено 19 января 2014 г.
^ Роуз, Карен (9 января 2014 г.). «NJ Transit нанимает фирму для проектирования железнодорожной гавани» . Рекорд . Проверено 15 января 2014 г.
^ Фрассинелли, Майк (8 января 2014 г.). «Пострадавший от Сэнди, транзитный транспорт штата Нью-Джерси, чтобы получить постоянный дом для хранения поездов» . Стар-Леджер . Проверено 15 января 2014 г.
^ «Итоговая повестка дня регулярного заседания совета директоров NJT» (PDF) (пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси . 8 января 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 января 2014 г. . Проверено 16 января 2014 г.
^ «ПРОГРАММА ТРАНСПОРТИЗАЦИЯ, КАПИТАЛ, Нью-Джерси, Транзит, 2016 финансовый год» (PDF) . штат.Нью-Джерси.США . Проверено 19 октября 2017 г.
^ «NJ TRANSIT ПРИНЯТ ОПЕРАЦИОННЫЙ БЮДЖЕТ НА 2020 ФИНАНСОВЫЙ ГОД» . njtransit.com . 17 июля 2019 г. Проверено 18 июля 2019 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Вантуоно, Уильям С. (11 июня 2013 г.). «Amtrak мчится к более скоростному будущему» . Железнодорожный век . Проверено 15 января 2014 г.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2015 года . Проверено 18 апреля 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Фрассинелли, Майк (8 января 2013 г.). «Новая транзитная станция Нью-Джерси запланирована на железнодорожной линии Северо-восточного коридора» . Стар-Леджер . Проверено 8 января 2013 г.
^ «Амтк 2141» .

40 ° 28'45 "с.ш. 74 ° 27'53" з.д. / 40,479294 ° с.ш. 74,464852 ° з.д. / 40,479294; -74,464852

Внешние ссылки

Веб-сайт проекта Delco Lead

[1] «Уездный двор» . НДжТ. Архивировано из оригинала 2 декабря 2014 года . Проверено 3 марта 2015 г. Планируется расширить складскую площадку для пассажирских поездов по сравнению с ее нынешней площадью, включив в нее неиспользуемую часть прилегающей грузовой железнодорожной станции. Расширив площадь до 13 акров и построив все больше и более длинные пути, NJ TRANSIT сможет разместить 150 электрифицированных пассажирских вагонов в качестве безопасной гавани от любого шторма. В сочетании с реконфигурацией и улучшением существующего длинного грузового пути, идущего на запад (Delco Lead) и соединяющегося со средней линией, может стать возможным хранение еще 260 плюс пассажирских железнодорожных вагонов.

[2] «Штат возьмет на себя половину расходов в размере 368 миллионов долларов на защиту от наводнения хранилища поездов NJ Transit» . Нью-Джерси.com . Апрель 2015.

[3] «Сообщите NJ Transit свое мнение о расширении железнодорожной станции Нью-Брансуик» . Нью-Джерси.com . Апрель 2015 года . Проверено 19 октября 2017 г.

[4] «Вокзал можно переместить, чтобы построить защищенную от наводнений железнодорожную станцию» . Нью-Джерси.com . Декабрь 2015 года . Проверено 19 октября 2017 г.

[5] ttp://njtransitresilienceprogram.com/wp-content/uploads/2015/12/DelcoLead_EnvAssessment_-web.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[6] ttp://www.state.nj.us/transportation/capital/tcp16/sec6/njtransit.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[7] «ХРОНОЛОГИЯ НРР 1900» (PDF) . www.prrths.com . Март 2005 года . Проверено 16 января 2014 г.

[8] Броцман, Майк. «Железная дорога ОКРУГА Пенсильвании» . Сигнальный ящик . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 14 января 2014 г.

[9] «Прекращение деятельности Пенсильванской железнодорожной компании / последние рейсы пассажирских перевозок Железная дорога – паром – пароход – троллейбус – участок скоростного транзита» (PDF) . www.prrths.com . 30 июня 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2006 г. . Проверено 16 января 2014 г.

[imagesamerica-10] Брамс, Уильям (1997). Образы Америки: Франклин-Тауншип . Аркадия. п. 98. ИСБН 0-7524-0938-7 .

[11] Железнодорожное сообщение Park 'n Ride; Нью-Брансуик, Ньюарк, Нью-Йорк: итоговый отчет о демонстрационном проекте общественного транспорта, 27 октября 1963 г. - 24 апреля 1965 г. (Отчет). Транспортная комиссия трех штатов. 1967 год . Проверено 16 января 2014 г.

[12] «Восстановление после суперурагана Сэнди» . Транзит Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2013 г.

[13] Хиггс, Ларри (28 января 2013 г.). «NJ Transit рассматривает 2 новые железнодорожные станции. Возможность наводнения, уроки Сэнди, ключевые факторы при принятии решения» . Эсбери Парк Пресс . Проверено 19 января 2014 г.

[14] Роуз, Карен (9 января 2014 г.). «NJ Transit нанимает фирму для проектирования железнодорожной гавани» . Рекорд . Проверено 15 января 2014 г.

[15] Фрассинелли, Майк (8 января 2014 г.). «Пострадавший от Сэнди, транзитный транспорт штата Нью-Джерси, чтобы получить постоянный дом для хранения поездов» . Стар-Леджер . Проверено 15 января 2014 г.

[16] «Итоговая повестка дня регулярного заседания совета директоров NJT» (PDF) (пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси . 8 января 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 января 2014 г. . Проверено 16 января 2014 г.

[17] «ПРОГРАММА ТРАНСПОРТИЗАЦИЯ, КАПИТАЛ, Нью-Джерси, Транзит, 2016 финансовый год» (PDF) . штат.Нью-Джерси.США . Проверено 19 октября 2017 г.

[18] «NJ TRANSIT ПРИНЯТ ОПЕРАЦИОННЫЙ БЮДЖЕТ НА 2020 ФИНАНСОВЫЙ ГОД» . njtransit.com . 17 июля 2019 г. Проверено 18 июля 2019 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[19] Вантуоно, Уильям С. (11 июня 2013 г.). «Amtrak мчится к более скоростному будущему» . Железнодорожный век . Проверено 15 января 2014 г.

[20] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2015 года . Проверено 18 апреля 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[Frassinelli2013-21] Фрассинелли, Майк (8 января 2013 г.). «Новая транзитная станция Нью-Джерси запланирована на железнодорожной линии Северо-восточного коридора» . Стар-Леджер . Проверено 8 января 2013 г.

[22] «Амтк 2141» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси
Хобокен Дивизион	Линия округа Берген Основная линия Железнодорожная линия Медоулендс Линия Монклер-Бунтон Morris & Essex Lines ( линия Морристаун и отделение Гладстон ) Линия Паскак-Вэлли Линия Порт-Джервис
Ньюарк Дивизион	Атлантик-Сити Лайн Береговая линия Северного Джерси Северо-восточная линия коридора Принстонский филиал Линия долины Раритан
Соединения	Альденская связь Гарольд Интерлокинг Линейное соединение Лихай Кирни Соединение Монтклер Коннекшн Порт-Моррис-Джанкшен Секаукус-Джанкшн Соединение с набережной
Текущий подвижной состав	ЭМД ГП40ПХ-2 АЛП-46 АЛП-45ДП PL42AC Тренеры «Комета» Comet V Многоуровневые тренеры Стрелка нескольких единиц
Мосты и туннели	Пляжный мост Бергенские туннели Бриэль Дроу Соединительный железнодорожный мост БД Розыгрыш Деларский мост Док-Бридж Туннели Ист-Ривер HX Ничья Нижний хак-лифт Линдхерст Ничья Морган Дроу Железнодорожный мост Моррисвилл-Трентон Ньюарк разводной мост Туннели Северной реки Оушенпорт Портальный мост Мост через реку Рэуэй Разводной мост Раритан Бэй Мост через реку Раритан Розвиллский туннель Жеребьевка реки Шарк Верхний хак-лифт WR Ничья
Станции и дворы	Список станций Исторические станции Каунти Ярд Моррисвилл Ярд Саннисайд Ярд
Предлагаемые линии	Отсечение Лакаванны Линия Монмут Оушен Миддлсекс Вест-Трентон Лайн
Другие темы	Доступ к ядру региона Атлантик-Сити Экспресс Сервис Линия Глассборо – Камден Программа шлюза Средняя петля Северный филиал Транзит Пассаик – Берген – Гудзон Пилообразные мосты Тренируйтесь в игре Бывшие станции Предлагаемые станции