Железная дорога Чикаго и Западного Мичигана

Железная дорога Чикаго и Западного Мичигана (C&WM) — несуществующая железная дорога, действовавшая в штате Мичиган с 1881 по 1899 год. ^{[ 1 ]} Это была одна из трех компаний, которые объединились и образовали Pere Marquette Railway .

C&WM была образована 1 октября 1881 года путем объединения железной дороги Чикаго и Западного Мичигана , железной дороги Гранд-Рапидс, Ньюэйго и Лейк-Шор , железной дороги Гранд-Хейвен и железной дороги Индианы и Мичигана. ^{[ 2 ]}

Сеть

При своем создании в 1881 году C&WM контролировала следующие линии протяженностью 353,6 миль (569,1 км): ^{[ 2 ]}

Линия	Длина	Оригинальная компания	Примечания
Нью-Баффало – Голландия – Маскегон – Пентуотер	169,5 миль (272,8 км)	Чикаго и Западный Мичиган (C&WM) и Гранд-Хейвен (GH)
Голландия – Гранд-Рапидс – Белое Облако	70 миль (110 км)	C&WM и Гранд-Рапидс, Ньюайго и Лейк-Шор (GRN&LS)
Аллеган – Голландия	23 мили (37 км)	ГХ
Маскегон – Биг-Рапидс	51,2 мили (82,4 км)	ГХ
Мирс — Харт	3,3 мили (5,3 км)	C&WM	Разветвлен к югу от Пентвотера.
Фрутпорт – Маскегон	13,5 миль (21,7 км)	Гранд-Рапидс и Лейк-Шор (C&MLS)
Белое Облако – Кусающе	17 миль (27 км)	Уайт Ривер (WR)	Сдан в аренду

Первой новой линией C&WM было расширение на 37 миль (60 км) на юг от Нью-Баффало до Ла-Кросса, штат Индиана , которое открылось в ноябре 1882 года. В 1884 году C&WM купила железную дорогу Уайт-Ривер , которую она ранее арендовала и которая контролировала Линия длиной 29,86 миль (48,06 км) от Уайт-Клауда до Болдуина (где она соединялась с Флинтом и Пере-Маркеттом ). В 1890 году C&WM продлила линию на север от Болдуина еще на 74 мили (119 км) до Траверс-Сити . 28 февраля 1891 года компания C&WM создала линию Чикаго и Северный Мичиган , чтобы продлить линию еще на 78,5 миль (126,3 км) до Бэй-Вью , и эту задачу она выполнила 17 июля 1892 года; компания также построила ветку длиной 9,8 миль (15,8 км) от Вильямсбурга до Элк-Рапидс . ^{[ 3 ]}^: 42–43^{[ 4 ]}^: 49

В 1897 году C&WM заключила соглашение с Уильямом Олденом Смитом о строительстве железнодорожной линии на юго-восток от Рапид-Сити через Калкаску до северного округа Миссоки . Компания Олдена, Grand Rapids, Kalkaska and Southeastern Railroad , завершила строительство дороги в 1898 году и, начиная со следующего года, была сдана в аренду C&WM. Преемник C&WM, Pere Marquette, официально объединил GRK&S в 1903 году.

В 1899 году C&WM объединилась с железной дорогой Флинт и Пере-Маркетт, а также с Детройтской, Гранд-Рапидс и Западной железной дорогой, чтобы сформировать железную дорогу Пере-Маркетт . Однако позже передача собственности в Индиане была признана недействительной, и C&WM продолжала существовать как недействующая дочерняя компания в этом штате. ^{[ 5 ]} до 12 марта 1917 года, в то же время, когда железная дорога Пер-Маркетт взяла на себя управление железной дорогой Пере-Маркетт. ^{[ 6 ]}

Сегодня остаются в использовании только линии от Нью-Баффало до Голландии, от Голландии до Гамильтона , от Гранд-Рапидса до Лудингтона, от Валгаллы до Манисти и от Грауна до Вильямсбурга, при этом остальная часть пути вырвана, большая часть ее была демонтирована в период с 1982 по 1983 год. когда железная дорога Чесапика и Огайо отказалась от большей части своих бывших путей C&WM.

Ссылки

^ Карты железнодорожной почты Гэлбрейта, Мичиган. Опубл. Чикаго 1897, около 1898 года. Библиотека Конгресса. Доступ осуществлен в апреле 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мичиганская железнодорожная комиссия (1882 г.). Годовой отчет . стр. 89–96.
^ Айви, Пол (1919). Железнодорожная компания Пере Маркетта . Лансинг, Мичиган: Историческая комиссия Мичигана. OCLC 66109442 .
^ Мейнц, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании . Ист-Лансинг, Мичиган: Издательство Мичиганского государственного университета . ISBN 978-0-87013-318-3 .
^ Комиссия по межштатной торговле , 130 ICC 497 (1927), Протокол оценки № 260: Pere Marquette Railroad Company et al.
^ Комиссия по торговле между штатами , Ежегодный отчет о статистике железных дорог в Соединенных Штатах за год, закончившийся 31 декабря 1917 года , стр. 502

[1] Карты железнодорожной почты Гэлбрейта, Мичиган. Опубл. Чикаго 1897, около 1898 года. Библиотека Конгресса. Доступ осуществлен в апреле 2020 г.

[mrc1882-2] Перейти обратно: ^а ^б Мичиганская железнодорожная комиссия (1882 г.). Годовой отчет . стр. 89–96.

[ivey-3] Айви, Пол (1919). Железнодорожная компания Пере Маркетта . Лансинг, Мичиган: Историческая комиссия Мичигана. OCLC 66109442 .

[meints-4] Мейнц, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании . Ист-Лансинг, Мичиган: Издательство Мичиганского государственного университета . ISBN 978-0-87013-318-3 .

[ICC-5] Комиссия по межштатной торговле , 130 ICC 497 (1927), Протокол оценки № 260: Pere Marquette Railroad Company et al.

[icc1917-6] Комиссия по торговле между штатами , Ежегодный отчет о статистике железных дорог в Соединенных Штатах за год, закончившийся 31 декабря 1917 года , стр. 502

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Компании-учредители Чикагской и Западно-Мичиганской железной дороги
1881	Chicago and West Michigan Railroad Grand Rapids, Newaygo and Lake Shore Railroad Grand Haven Railroad Indiana and Michigan Railroad
1884	White River Railroad
1899	Chicago and North Michigan Railroad

v т и Компании-учредители железной дороги Пере-Маркетт
1899	Flint and Pere Marquette Railroad Chicago and West Michigan Railway Detroit, Grand Rapids and Western Railroad
1900	Muskegon Lake Railroad
1903	South Haven and Eastern Railroad Sanilac Railroad Bay City Belt Line Railroad Saginaw, Tuscola and Huron Railroad Milwaukee, Benton Harbor and Columbus Railway Benton Harbor, Coloma and Paw Paw Lake Train Railway Grand Rapids, Belding and Saginaw Railroad Harbor Beach and Port Hope Railroad Grand Rapids, Kalkaska and Southeastern Railroad
1907	Pere Marquette Railroad of Indiana