Восточная линия Лейкшора

Лейкшор Восток
Лейкшор Восток
	Поезд GO приближается к железнодорожному переезду на Галлоуэй-роуд в Скарборо.
Обзор
Владелец	Метролинкс
Местный	Район Большого Торонто
Станции	10
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Система	GO Transit железнодорожные услуги
Оператор(ы)	GO Транзит
Ежедневное количество пассажиров	52,000 (2014)
История
Открыто	23 мая 1967 г.
Технический
Длина линии	50,5 км (31,4 мили)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Рабочая скорость	153 км/ч (95 миль в час) (ограничение скорости) 150 км/ч (93 миль/ч) (макс. локомотив)
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Торонто
	Даремский регион
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Викимедиа | © OpenStreetMap

Lakeshore East — одна из семи пригородных железнодорожных линий компании GO Transit в районе Большого Торонто , Онтарио , Канада . Он простирается от станции Union Station в Торонто до Oshawa GO в регионе Дарем . Автобусы из Ошавы соединяют населенные пункты, расположенные дальше на востоке, в Ньюкасле , Боуманвилле и Питерборо .

Большинство поездов в непиковое время и некоторые пиковые поезда следуют по линии Лейкшор-Вест , продолжая путь до Олдершота , Вест-Харбора или Ниагарского водопада .

История

Линия Lakeshore East является второй старейшей из служб GO, она открылась как часть тогдашней единой линии Lakeshore в первый день работы GO, 23 мая 1967 года. ^{[ 2 ]} Он на десять минут моложе своего близнеца; Хотя первый поезд из Пикеринга , направлявшийся в Торонто, отправился в тот день в 6:00 утра, отправление в 5:50 утра из Оквилла на Лейкшор-Уэст побило его в книге рекордов.

12 декабря 1975 года линия Лейкшор-Ист стала местом самой смертоносной аварии в истории как TTC, так и GO Transit, когда поезд GO, идущий на запад, столкнулся с заглохшим автобусом TTC на железнодорожном переезде к востоку от станции Scarborough GO в Сент-Луисе. Клер Авеню Восток. 9 пассажиров автобуса погибли и 20 получили ранения. Позднее железнодорожный переезд был заменен железнодорожной эстакадой.

Первоначально линия проходила вдоль подразделения CN Kingston от Юниона до Пикеринга. Незадолго до открытия службы GO CN перенесла большую часть своих грузовых операций из центра города в новый MacMillan Yard к северу от города. Чтобы обеспечить грузовое движение с востока на верфь, CN построила Нью -Йоркское подразделение в верхней части города (на территории, которая тогда была сельскохозяйственными угодьями) и соединила верфь с подлодкой Кингстон к западу от Пикеринга в Пикеринг-Джанкшен. Это разгрузило большую часть трафика от станции Kingston Sub между Пикеринг-Джанкшен и Юнион, что дало достаточно места для планирования услуг GO. Участки подводной лодки Кингстон к востоку от Пикеринг-Джанкшен продолжали использоваться в качестве магистрали, ведущей в Монреаль , и CN не имела возможности разрешить движение GO на этих участках.

Изначально GO планировала решить эту проблему в рамках гораздо более крупного проекта, известного как GO-Urban , а позже — GO ALRT . GO ALRT использовала бы новый вагон электропоезда, курсирующий по выделенной полосе отвода между Пикерингом и его конечной станцией к востоку от Хармони-роуд на дальней восточной окраине Ошавы . ALRT должна была следовать по линиям CN на восток до Уитби, затем пересечь автомагистраль 401, чтобы следовать за субмариной CP Belleville Sub , которая проходит параллельно на северной стороне автомагистрали 401. Станции должны были быть построены в Пикеринге, Аяксе, Уитби, Хопкинсе (западный край). Ошавы), Симко (центр города Ошава), восток Ошавы (в Стивенсоне) и, наконец, Хармони. Впервые предложенная в 1982 году, ALRT просуществовала совсем недолго, прежде чем была отменена в 1985 году со сменой правительства.

Вместо этого основная трасса, запланированная для ALRT от Пикеринга до Ошавы, была проложена с использованием обычных путей, разделяющихся на перекрестке Пикеринг и проходящих под мостом York Sub через автомагистраль 401 в сложном переплетении корзин. Он шел по первоначальной схеме ALRT до Уитби, но отказался от эстакады 401 и вместо этого продолжил движение по линиям CN до нынешней станции Oshawa GO на дальней западной окраине города. Новые линии были проложены участками и достигли Ошавы в 1995 году. ^{[ 3 ]} До 29 декабря 2006 года поезда выходного и праздничного дня по-прежнему останавливались в Пикеринге. ^{[ 4 ]} но теперь обслуживание предлагается на всем маршруте каждый день в году.

В декабре 1993 года GO Transit инициировала программу расширения восточной линии Лейкшор на восток, на которую она получила одобрение в 1994 году. ^{[ 5 ]} GO Transit провела исследование, чтобы определить, следует ли использовать пути Канадской Тихоокеанской железной дороги или Канадской национальной железной дороги . ^{[ 5 ]}

Metrolinx приобрела подводную лодку Kingston между Пикеринг-Джанкшен и Юнион 31 марта 2011 г. ^{[ 6 ]} и теперь полностью владеет восточным коридором Лейкшор.

29 июня 2013 года обслуживание в непиковое время было улучшено до каждых 30 минут. ^{[ 7 ]} 24 сентября 2018 года частота обслуживания в полдень в будние дни снова была улучшена: теперь она работает каждые 15 минут. ^{[ 8 ]}

По состоянию на июль 2020 года на линии остаются семь железнодорожных переездов. ^{[ нужна ссылка ]}

Услуга

По состоянию на сентябрь 2021 года местное сообщение курсирует каждые 15 минут по будням и каждые 30 минут по выходным. ^{[ 9 ]}

Экспресс-сообщения были временно приостановлены, чтобы облегчить строительство путей между Юнион-Стейшн и Данфортом. ^{[ 10 ]}

Список станций

Большинство поездов в непиковое время, а также некоторые поезда в часы пик продолжают движение по коридору Лейкшор-Уэст после остановки в Юнион. За некоторыми исключениями, из Ошавы можно добраться до Олдершота, Вест-Харбора или Ниагарского водопада без пересадки на поезд в Торонто.

Станция	Муниципалитет		Соединения	Примечания
Боуманвилл	Дарем	Кларингтон	подлежит уточнению	Предлагаемая станция
Кортис		Кларингтон	подлежит уточнению	Предлагаемая станция на Кортис-роуд ^{[ 11 ]}
Ритсон Роуд		Ошава	подлежит уточнению	Предлагаемая станция ^{[ 11 ]}
Торнтонс Корнерс Восток			подлежит уточнению	Предлагаемая станция
Ошава			ДРТ
Уитби		Уитби	ДРТ
Аякс		Аякс	ДРТ
Пикеринг		Пикеринг	ДРТ
Руж Хилл	Торонто		ТТК , ДРТ
Гильдвуд			ТТС
Эглинтон			ТТС
Скарборо			ТТС
Дэнфорт			ТТС
Ист-Харбор			подлежит уточнению	Планируемая станция
Союз			ТТС	Через линию Lakeshore West

Расширение

Расширение Боуманвилля

Описание расширения

Расширение Боуманвилля - это запланированное расширение восточной линии Лейкшор, которая будет проходить от станции Ошава GO до Боуманвилля по новой ветке. Расширение будет иметь длину почти 20 километров (12 миль). ^{[ 12 ]} и иметь четыре новых станции: Thornton's Corners East , Ritson Road , Courtice и Bowmanville . ^{[ 11 ]}

Идя на восток от станции Oshawa GO, расширение повернет на север, пересечет шоссе 401 и ветку CP Rail на мостах, чтобы добраться до запланированной станции Thornton's Corners East GO в Ошаве. Продолжая движение на север, расширение будет поворачивать на восток на южной стороне подразделения Belleville компании CP Rail, минуя запланированные станции Ritson Road и Courtice GO и заканчиваясь на запланированной станции Bowmanville GO. Расширение будет в основном однопутным с двухпутным между станциями Ritson Road и Courtice GO; на станции Bowmanville GO будет два тупиковых пути. ^{[ 13 ]} Между Ошавой и Боуманвиллем поезда GO Transit будут курсировать по собственному пути независимо от грузовых операций на участке CP Belleville. ^{[ 14 ]}

Поезда на пристройке Боуманвилля будут ходить каждый час в будние дни и каждые два часа по выходным. ^{[ 11 ]} В период пиковой нагрузки в будние дни обслуживание будет осуществляться каждые 30 минут. ^{[ 15 ]}

История расширения

В 2008 году Metrolinx опубликовала информацию о региональных перевозках под названием «Большой ход» . В рамках этого агентство определило экспресс-доставку в течение всего дня между Гамильтоном и Ошавой (через Toronto Union) в качестве одного из своих 15 главных приоритетов. ^{[ 16 ]} Metrolinx также взяла на себя обязательство в конечном итоге предоставлять услуги каждые 15 минут на линии, а также электрифицировать железные дороги. этот проект, получивший название Regional Express Rail (теперь называемый GO Expansion ), сократит время в пути на 20%. Ожидалось, что ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Продолжающийся рост территории Ошавы привел к возобновлению призывов к расширению восточной линии Лейкшора, на этот раз до Боуманвилля . 20 июня 2016 года было объявлено, что линия будет продлена до Боуманвилля; на тот момент ожидалось, что расширение откроется в 2024 году. ^{[ 19 ]}

Часть расширения Боуманвилля будет проходить вдоль новой ветки GO Transit, соединяющей железнодорожный коридор CN к югу от шоссе 401 с подразделением CP Rail в Бельвилле дальше на север. Metrolinx рассмотрел три предложения по этому поводу. Согласно предложению 2011 года, ветка ответвлялась к западу от станции Oshawa GO , пересекала шоссе 401 и Стеллар-Драйв по мостам, поворачивала на восток, проходя под Торнтон-роуд и под веткой GM компании CP Rail, обслуживающей производственный завод General Motors Canada . ^{[ 20 ]}^: 11 В феврале 2020 года Metrolinx предложила вместо этого отвести ответвление GO к востоку от станции GO Ошава и использовать существующую ветку GM для подключения к коридору CPR. ^{[ 21 ]} Однако в ноябре 2020 года CP Rail посоветовала Metrolinx разработать независимую трассу, поскольку завод GM, который она обслуживала, на южном конце ветки GM, вновь откроется. Таким образом, в 2021 году Metrolinx предложила провести отдельную трассу к востоку от Ошавы GO, чтобы пересечь шоссе 401 по новому мосту, параллельному подъездному мосту GM, а затем пересечь эту ветку по другому мосту, чтобы идти на восток параллельно подразделению CP Rail в Бельвилле. Metrolinx предпочитает предложение 2021 года. ^{[ 14 ]}

Проект расширения будет стоить около 730 миллионов долларов и включать новую сигнальную инфраструктуру, семь новых мостов и модернизацию одноуровневых переездов. ^{[ 15 ]}

К июню 2023 года компания Bowmanville Construction Partners (BCP) была выбрана менеджером строительства для консультирования по вопросам проектирования и управления строительством пристройки Боуманвилля. BCP — это партнерство компаний Ledcor CMI Ltd. и Dragados Canada Inc. ^{[ 12 ]}

Расширение коридора

Проект расширения восточного железнодорожного коридора Лейкшор призван подготовить линию Лейкшор-Ист к добавлению четвертого пути и электрификации. Задачи строительства вдоль коридора включают в себя: ^{[ 22 ]}

Расширение эстакады на Уорден-авеню.
Расширение эстакады на Данфорт-авеню.
Строительство подпорных стенок вдоль железнодорожной насыпи между Уолкотт-авеню и Уорден-авеню.
Строительство подпорной стены вдоль железнодорожной насыпи между Мейн-стрит и Виктория-Парк-авеню.
Строительство подпорной стены вдоль железнодорожной насыпи в районе Смоллс-Крик .
Расширение железнодорожной насыпи между рекой Дон и Джеррард-стрит для размещения четырех железнодорожных путей GO плюс двух путей запланированной линии Онтарио . ^{[ 23 ]}
Строительство транзитного узла в Восточной гавани, обеспечивающего четыре пути для поездов GO и два пути для линии Онтарио. ^{[ 22 ]}

Мост через реку Руж

Мост через реку Руж проходит по восточной линии Лейкшора компании GO Transit через реку Руж на границе городов Торонто и Пикеринг. Построенный около 1905 года, мост внесен в список объектов провинциального наследия. Он имеет два торцевых опора из тесаной кладки, поддерживающие стропильную конструкцию стального настила. Это один из немногих мостов такой конструкции в районе Большого Торонто. ^{[ 24 ]}

В конце 2021 года Metrolinx начала восстановительные работы, чтобы продлить срок службы моста еще на 20 лет. Из-за статуса наследия компания Metrolinx решила не заменять мост. ^{[ 24 ]} Реабилитация моста завершилась в конце 2022 года. ^{[ 25 ]}

Ссылки

^ «Региональный экспресс» (PDF) . Метролинкс . 5 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 августа 2021 г. . Проверено 2 сентября 2014 г.
^ «GO празднует 40 лет успеха» . www.newswire.ca .
^ «Значительные даты в GO Transit» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 13 января 2018 г.
^ Дэниел Гарсия; Джеймс Боу. «Линия берега озера GO Transit» . Транзитный Торонто . Проверено 25 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Коул, Линдси. «Расширение GO Train – все ли будут на борту?» " . Ошавский экспресс . Проверено 13 сентября 2013 г.
^ «Владелец GO покупает железнодорожную линию между ТО и Пикерингом» . CTV Торонто (CTVGlobeMedia). 30 марта 2011 года . Проверено 31 марта 2011 г.
^ Калиновский, Тесс (19 апреля 2013 г.). «Поезда GO будут ходить каждые 30 минут в течение всего дня по линиям Лейкшора» . Торонто Стар . Газеты Торонто Стар . Проверено 19 апреля 2013 г.
^ «Поезда GO на линиях Лейкшор будут ходить чаще» . Новости ЦБК . Канадская радиовещательная корпорация. 20 сентября 2018 года . Проверено 27 октября 2018 г.
^ «Ист-Лайн Лейкшора 2021» (PDF) . Идите Транзит. 4 сентября 2021 г. Проверено 24 ноября 2021 г.
^ «Экспресс-поезда Lakeshore East остановились, поскольку идут важные строительные работы» . Метролинкс. 26 августа 2021 г. Проверено 24 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Metrolinx продвигает планы по открытию поездов GO Train в Боуманвилле» . Метролинкс . 24 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Metrolinx выбирает менеджера по строительству Bowmanville Extension» . Метролинкс . 19 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2023 г.
^ «Расширение Боуманвилля – Обзор проекта – Ключевые компоненты» (PDF) . Метролинкс . Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2023 г. Проверено 14 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Расширение Боуманвилля – усовершенствование инфраструктуры» (PDF) . Метролинкс . Март 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Правительство Онтарио продвигает расширение поездов GO в регион Дарем» . Новости ЦБК . 15 июня 2023 г. Проверено 16 июня 2023 г.
^ Большой ход. Архивировано 18 июня 2010 г. в Wayback Machine , Раздел 5.2: Первые 15 лет. Проверено 23 июля 2010 г.
^ «Региональная экспресс-железная дорога Metrolinx – линия Лейкшор-Вест GO» . www.metrolinx.com .
^ Тесс Калиновски, репортер по транспорту (17 апреля 2015 г.). «В ближайшие 5 лет мы добавим почти на 50 процентов больше поездов» . Торонто Стар . Проверено 30 марта 2016 г.
^ «К 2024 году железнодорожное сообщение Lakeshore East GO расширится на 20 км до Боуманвилля» . ЦБК. Канадская пресса. 20 июня 2016 г. Проверено 20 июня 2016 г.
^ «Расширение железнодорожного сообщения и техническое обслуживание железных дорог от Ошавы до Боуманвилля - Исследование экологической оценки, Центр общественной информации» (PDF) . Метролинкс . Январь 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июня 2011 г. . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Первоначальное экономическое обоснование расширения железнодорожных перевозок в Боуманвилле, февраль 2020 г.» (PDF) . Метролинкс . февраль 2020 года . Проверено 12 декабря 2020 г. .
^ Jump up to: ^а ^б «Обновление о расширении GO: на восточной линии Лейкшор продолжается прогресс, чтобы обеспечить более быстрое и частое движение поездов GO» . Метролинкс . 2 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2022 г.
^ «Узнайте факты о планах линии Онтарио в Риверсайде и Лесливилле» . Метролинкс . 2 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Исторический мост через реку Руж получит новую жизнь во имя расширения GO Transit» . Метролинкс . 17 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ «Реабилитационные работы на мосту через реку Руж подходят к концу» . Метролинкс . 17 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2022 г.

Внешние ссылки

GO Transit: поезда и автобусы Lakeshore East GO

[1] «Региональный экспресс» (PDF) . Метролинкс . 5 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 августа 2021 г. . Проверено 2 сентября 2014 г.

[2] «GO празднует 40 лет успеха» . www.newswire.ca .

[3] «Значительные даты в GO Transit» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 13 января 2018 г.

[4] Дэниел Гарсия; Джеймс Боу. «Линия берега озера GO Transit» . Транзитный Торонто . Проверено 25 февраля 2019 г.

[Cole-5] Jump up to: ^а ^б Коул, Линдси. «Расширение GO Train – все ли будут на борту?» " . Ошавский экспресс . Проверено 13 сентября 2013 г.

[CNtoGO-6] «Владелец GO покупает железнодорожную линию между ТО и Пикерингом» . CTV Торонто (CTVGlobeMedia). 30 марта 2011 года . Проверено 31 марта 2011 г.

[7] Калиновский, Тесс (19 апреля 2013 г.). «Поезда GO будут ходить каждые 30 минут в течение всего дня по линиям Лейкшора» . Торонто Стар . Газеты Торонто Стар . Проверено 19 апреля 2013 г.

[8] «Поезда GO на линиях Лейкшор будут ходить чаще» . Новости ЦБК . Канадская радиовещательная корпорация. 20 сентября 2018 года . Проверено 27 октября 2018 г.

[2021Schedule-9] «Ист-Лайн Лейкшора 2021» (PDF) . Идите Транзит. 4 сентября 2021 г. Проверено 24 ноября 2021 г.

[noExpress-10] «Экспресс-поезда Lakeshore East остановились, поскольку идут важные строительные работы» . Метролинкс. 26 августа 2021 г. Проверено 24 ноября 2021 г.

[Metrolinx-2022/06/24-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Metrolinx продвигает планы по открытию поездов GO Train в Боуманвилле» . Метролинкс . 24 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г.

[Metrolinx-2023-06-19-12] Jump up to: ^а ^б «Metrolinx выбирает менеджера по строительству Bowmanville Extension» . Метролинкс . 19 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2023 г.

[KeyComponents-13] «Расширение Боуманвилля – Обзор проекта – Ключевые компоненты» (PDF) . Метролинкс . Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2023 г. Проверено 14 июня 2023 г.

[Metrolinx-2021-03-14] Jump up to: ^а ^б «Расширение Боуманвилля – усовершенствование инфраструктуры» (PDF) . Метролинкс . Март 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2022 г.

[CBC-2023-06-15-15] Jump up to: ^а ^б «Правительство Онтарио продвигает расширение поездов GO в регион Дарем» . Новости ЦБК . 15 июня 2023 г. Проверено 16 июня 2023 г.

[16] Большой ход. Архивировано 18 июня 2010 г. в Wayback Machine , Раздел 5.2: Первые 15 лет. Проверено 23 июля 2010 г.

[RER_LW-17] «Региональная экспресс-железная дорога Metrolinx – линия Лейкшор-Вест GO» . www.metrolinx.com .

[TheStar-2015-04-17-18] Тесс Калиновски, репортер по транспорту (17 апреля 2015 г.). «В ближайшие 5 лет мы добавим почти на 50 процентов больше поездов» . Торонто Стар . Проверено 30 марта 2016 г.

[19] «К 2024 году железнодорожное сообщение Lakeshore East GO расширится на 20 км до Боуманвилля» . ЦБК. Канадская пресса. 20 июня 2016 г. Проверено 20 июня 2016 г.

[Proposal_2011-20] «Расширение железнодорожного сообщения и техническое обслуживание железных дорог от Ошавы до Боуманвилля - Исследование экологической оценки, Центр общественной информации» (PDF) . Метролинкс . Январь 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июня 2011 г. . Проверено 13 сентября 2014 г.

[21] «Первоначальное экономическое обоснование расширения железнодорожных перевозок в Боуманвилле, февраль 2020 г.» (PDF) . Метролинкс . февраль 2020 года . Проверено 12 декабря 2020 г. .

[Metrolinx-2022/03/02-22] Jump up to: ^а ^б «Обновление о расширении GO: на восточной линии Лейкшор продолжается прогресс, чтобы обеспечить более быстрое и частое движение поездов GO» . Метролинкс . 2 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2022 г.

[Metrolinx-2021/06/02-23] «Узнайте факты о планах линии Онтарио в Риверсайде и Лесливилле» . Метролинкс . 2 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2022 г.

[Metrolinx-2021-09-17-24] Jump up to: ^а ^б «Исторический мост через реку Руж получит новую жизнь во имя расширения GO Transit» . Метролинкс . 17 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[Metrolinx-2022-10-17-25] «Реабилитационные работы на мосту через реку Руж подходят к концу» . Метролинкс . 17 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

v т и GO Транзит
Западная линия Лейкшора	Станция Юнион Выставка Парк-Лоун † мим Длинная ветвь Порт Кредит Кларксон Оквилл Бронте Эпплби Берлингтон Олдершот Гамильтон Вест-Харбор Конфедерация † Гримсби † Сент-Катаринс Ниагарский водопад
Линия Милтона	Станция Юнион Киплинг Дикси Куксвилл Эриндейл Стритсвилл Медоувейл Лисгар Милтон
Линия Китченера	Станция Юнион Король – Свобода † Блур Сент-Клер – Олд-Уэстон † Маунт Деннис † Уэстон Этобико Норт Мальтон Брамалея Брэмптон Маунт-Плезант Джорджтаун Актон Гвельф Бреслау † Китченер ( Китченер Сентрал † )
Линия Барри	Станция Юнион Спадана – Фронт † Блур-Лэнсдаун † Каледония † Даунсвью Парк Резерфорд Клен Кирби † Кинг-Сити Аврора Мюлок † Ньюмаркет Ист-Гвиллимбери Брэдфорд Иннисфил † Барри Саут Набережная Алландейла
Линия Ричмонд-Хилл	Станция Юнион Иволга Старый каммер Лангстафф Ричмонд Хилл Гормли Блумингтон
Линия Стоуффвилля	Станция Юнион Кеннеди Азенкур Финч-Кеннеди † Милликен Юнионвилл Столетие Маркхэм Гора Джой Стоуффвилль Старый Вяз
Восточная линия Лейкшора	Станция Юнион Ист-Харбор † Дэнфорт Скарборо Эглинтон Гильдвуд Руж Хилл Пикеринг Аякс Уитби Ошава Торнтонс Корнерс Восток † Ритсон Роуд † Кортайс † Боуманвилл †
Юнион Пирсон Экспресс	Станция Юнион Блур Маунт Деннис † Уэстон Пирсон аэропорт
Бывший или предлагаемый сайты станций	Лоуренс-Кеннеди Йоркский университет
Автобусные терминалы	Брамалея Брэмптон Корнелл Финч шоссе 407 Киплинг Университет Макмастера Центр Ричмонд-Хилла Скарборо Центр Квадрат Один Станция Юнион Университет Ватерлоо Йорк Миллс Йоркдейл
Разнообразный	История Тарифы Железнодорожные перевозки Автобусные перевозки Флот Расширение GO-ALRT
См. также	Метролинкс Карта Престо СмартТрек Большой ход
† и курсив обозначает будущую станцию.