М7 (вагон)

М7
М7
	LIRR M7 № 7824 прибывает на Пландом
	Метро-Север M7A остановилось на паромной станции Доббс.
В эксплуатации	М7: 2002 – настоящее время ; M7A: 2004 – настоящее время ;
Производитель	Бомбардье Транспорт
Заменено	Все оставшиеся M1 ; Все оставшиеся ACMU
Построенный	1999–2006
Количество построенных	1172 автомобиля ; Железная дорога Лонг-Айленда : 836 автомобилей . ; Метро-Северная железная дорога : 336 вагонов. ;
Номер удален	М7:8 ; М7А: 2 [ нужна ссылка ] ;
Формирование	Женатые пары
Номера флота	ЛИРР : 7001–7836. ; МНКР : 4000–4335 ;
Емкость	110 мест (автомобиль) ; 101 мест (вагон B) ;
Операторы	MTA ( LIRR и MNCR )
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина автомобиля	85 футов (25 908 мм)
Ширина	10 футов 6 дюймов (3200 мм)
Высота	13 футов 3 дюйма (4039 мм)
Высота этажа	4 фута 3 дюйма (1295 мм)
Диаметр колеса	36 дюймов (914 мм)
Колесная база	8 футов 6 дюймов (2591 мм)
Максимальная скорость	100 миль в час (161 км / ч) (проект) ; 80 миль в час (129 км / ч) (сервис) ;
Масса	128 300 фунтов (58 200 кг) (автомобиль) ; 125 300 фунтов (56 800 кг) (автомобиль B) ;
Тяговая система	Mitsubishi Electric IGBT – ВВВФ
Тяговые двигатели	8 × Mitsubishi 265 л.с. (198 кВт) асинхронного трехфазного переменного тока ; М7: MB-5088-A ; M7A: MB-5088-A2 ;
Выходная мощность	2120 л.с. (1580 кВт) на единицу
Ускорение	2 мили в час / с (3,2 км / (ч⋅с))
Замедление	3 мили в час / с (4,8 км / (ч⋅с)) (сервис) ; 3,2 миль/ч (5,1 км/(ч⋅с)) (аварийная ситуация) ;
Электрическая система(ы)	Третий рельс , 750 В постоянного тока
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Классификация МСЖД	Бо’Бо’+Бо’Бо’
Колесная формула ААР	В-В+ВВ
Тормозная система(ы)	Регенеративный / Пневматический
Система(ы) безопасности	УВД и импульсно-кодовая сигнализация кабины
Система соединения	Соединитель Budd Pin и Cup
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

M7 для — это электрический многосекционный вагон, построенный компанией Bombardier использования на (LIRR) MTA железной дороге Лонг-Айленда и железной дороге Метро-Норт . Поставки начались в 2002 году, и M7 заменил вагоны M1 на обеих железных дорогах, а также ACMU на Метро-Север. Вагоны, построенные для Metro-North, имели обозначение M7A и имели незначительные отличия от M7, имеющихся в LIRR. Всего для двух железных дорог было построено 1172 вагона М7. ^{[ 7 ]}

Описание

Вагоны расположены парами , где каждый вагон содержит полный набор органов управления для инженера , кондуктора или тормозного мастера . Однако вагоны «B» (обозначенные нечетными номерами вагонов) содержат , доступный для инвалидов туалет , который больше, чем туалет, предусмотренный в вагонах M1 и M3, и предназначен для размещения инвалидной коляски, а также сопровождающего и / или животное-поводырь (например, собака-поводырь , собака-слушатель или служебная собака ), сопровождающее пассажира. Увеличенная ванная комната уменьшает количество мест в машине. ^{[ 7 ]}

M7 был построен как две отдельные, но похожие модели из-за разных электрических систем и систем сигнализации на LIRR и Metro-North. Эти две модели, M7 и M7A, имеют большинство общих характеристик, но имеют несколько заметных различий. Самое главное, что стиль задней части автомобиля отличается; у M7 он преимущественно черный с одной горизонтальной желтой полосой, а у M7A — преимущественно синий с несколькими белыми полосами. Это основное косметическое отличие, в остальном автомобили выглядят почти одинаково. Другие, более незначительные, эстетические различия включают подсветку номерных знаков, которая присутствует на M7, но отсутствует на M7A. ^{[ нужна ссылка ]} Помимо различий во внешнем виде, вагоны рассчитаны на разные типы третьего рельса, используемые двумя железными дорогами: M7 оборудован для работы с обгонным третьим рельсом LIRR, а M7A оборудован для промежуточного третьего рельса Metro-North. . ^{[ 7 ]} По этой причине эти два вагона не являются взаимозаменяемыми на двух железных дорогах.

История

Приобретение

В конце 1999 года с Bombardier был заключен контракт на поставку 836 самолетов LIRR M7. Поставки начались в начале 2002 года, и на филиале в Ронконкоме начались испытательные поезда LIRR M7. После нескольких успешных испытаний коммерческое обслуживание LIRR M7 началось в филиале в Лонг-Бич 30 октября 2002 года, а первый M7A компании Metro-North начал плановое обслуживание в апреле 2004 года. Все M7 были доставлены к началу 2007 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Раннее устранение неполадок

При вводе в эксплуатацию автомобили M7 раскачивались из стороны в сторону больше, чем предполагалось, и потребовались модификации, чтобы уменьшить раскачивание. В конце 2006 года MTA начала замену всех подлокотников M7 после выплаты более 100 000 долларов клиентам, подавшим жалобы. Установленные на заводе подлокотники славились тем, что проскальзывали в карманы брюк, а затем рвали их при сидении. Новый дизайн имеет другой профиль и покрыт более щадящей тканью резиной. Некоторые пассажиры жаловались на меньшее количество мест в вагоне B из-за более крупных туалетов, соответствующих требованиям ADA, а также на ширину сидений. Руководство «Метро-Норт» получило отзывы о М7, которые повлияли на разработку вагонов М8 для линии Нью-Хейвен .

Осенью 2006 года у M7A начались серьезные проблемы с торможением из-за листвы на полосе отвода, состояние, известное как « скольжение-скольжение ». В результате почти 2/3 парка «Метро-Север» было выведено из эксплуатации из-за проколов на колесах. Хотя парк LIRR работал значительно лучше, снятые с обеих железных дорог M1 были возобновлены, и были введены сокращенные графики движения до тех пор, пока парк M7 не смог возобновить полную работу.

По состоянию на 2007 год ^[update], парк имеет самое высокое среднее расстояние между отказами среди всего парка LIRR. Отчасти это было связано с новизной флота, поэтому флот часто приходилось проверять на надежность. ^{[ 8 ]}

Более поздняя история

Metro-North M7A использовались в фильме 2016 года «Девушка в поезде» . ^{[ 9 ]}

19 апреля 2021 года ЛИРР предложило до завершения технико-экономического обоснования оснастить две пары вагонов М7 аккумуляторами для передвижения по дизельной территории. ^{[ 10 ]}

Аварии и происшествия

поезд 3 февраля 2015 года M7A на Гарлемской линии Metro-North столкнулся на переезде с автомобилем, остановившимся на путях в Валгалле, штат Нью-Йорк . Водитель автомобиля и шесть пассажиров погибли, не менее пятнадцати получили ранения. Автомобиль № 4333 был уничтожен в результате последовавшего пожара. ^{[ 11 ]}
8 октября 2016 года поезд М7 на ветке Порт-Джефферсон железной дороги Лонг-Айленда сбил рабочий поезд возле станции Нью-Гайд-парк . Несколько автомобилей – 7033, 7034 и 7044 – были серьезно повреждены и в конечном итоге списаны. Автомобиль 7043, который был партнером 7044, изначально хранился, но позже был повторно соединен с автомобилем 7554 после того, как этот автомобиль потерял своего помощника.

поезд 4 января 2017 г. железной дороги Лонг-Айленда М7 на Атлантическом ответвлении пролетел мимо бампера на пути 6 Атлантического терминала. Более 100 человек получили ранения. Автомобиль 7553 получил серьезные повреждения при столкновении — сломанный рельс пробил днище кузова, образовав большую дыру, — и в конечном итоге был списан. Его товарищ 7554 спарился с автомобилем 7043, который также потерял своего товарища.

21 июля 2018 года поезд М7, стоявший на западной площадке железной дороги Лонг-Айленда , сошел с рельсов. Две машины, 7019 и 7364, были повреждены и в конечном итоге списаны. ^{[ 12 ]}
железной дороги Лонг-Айленда 26 февраля 2019 года поезд M7 на ветке Ронконкома врезался в грузовик, в результате чего головной вагон сошел с рельсов и врезался в платформу станции Вестбери . В результате вагон 7425 получил серьезные повреждения и в конечном итоге был списан. Три человека, находившиеся в грузовике, погибли, в поезде погибших нет. Граждане скрылись с места дорожно-транспортного происшествия и объехали опущенные ворота железнодорожного переезда. После аварии вагон 7426 был сцеплен с автомобилем 7279. ^{[ 13 ]}
У автомобиля 7054 сгорела передняя часть во время пожара, и в 2023 году он был списан. ^{[ нужна ссылка ]}

Галерея

Метро-Северный M7A въезжает на станцию Бронксвилля.
LIRR M7 прибывает на Флашинг-Мейн-стрит.
8-вагонный M7A готовится к отправлению на станции Ардсли-он-Гудзон , направляясь в сторону станции Кротон-Хармон, расположенной всего в 6 станциях. Вагон 4146 следует за ним, а 4309 и 4308 возглавляют поезд.
Интерьер автомобиля М7А
Сиденья в автомобилях ЛИРР М7

См. также

Ссылки

^ «Электропоезд М-7 — Нью-Йорк, США» . Бомбардир . Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. Проверено 4 февраля 2023 г.
^ Информационный бюллетень Mitsubishi Electric Connect, лето 2006 г.
^ ОЦЕНКА ПРОЕКТА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 25 кВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ Стр. 21-25
^ ПРИЛОЖЕНИЕ 6: Расчетные данные для электропоездов (EMU), стр. 3
^ Jump up to: ^а ^б «Капитальный ремонт тяговых двигателей вагонов М7 и М8» . Нью-Йоркские торги . МТА — Метро-Северная железная дорога. 12 августа 2020 г.
^ «Семинар по транспортировке Bombardier» (PDF) . 11 октября 2016 года . Проверено 29 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Соломон, Б. (2016). Полевое руководство по поездам: локомотивы и подвижной состав . Вояджер Пресс. п. 75. ИСБН 978-0-7603-5126-0 . Проверено 16 декабря 2018 г.
^ Отчет внешнего подрядчика . Архивировано 5 марта 2009 г. в Wayback Machine , октябрь 2007 г.
^ "Девушка в поезде"
^ Кастильо, Альфонсо А. (19 апреля 2021 г.). «LIRR платит 860 миллиардов долларов за технико-экономическое обоснование пригородных поездов с батарейным питанием» . Новостной день . Проверено 19 апреля 2021 г.
^ «Шесть человек погибли в результате столкновения поезда в Нью-Йорке с автомобилем» . Новости BBC онлайн. 4 февраля 2015 г. Проверено 4 февраля 2015 г.
^ Марко, Тайлер (23 июля 2018 г.). «Поезда Evening Long Island Rail Road отменены из-за крушения» . liherald.com .
^ «Свидетель: Автомобиль, попавший в поезд, участвовал в предыдущей аварии» . Новости 12 Лонг-Айленд . 26 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 г.

Внешние ссылки

[1] «Электропоезд М-7 — Нью-Йорк, США» . Бомбардир . Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. Проверено 4 февраля 2023 г.

[2] Информационный бюллетень Mitsubishi Electric Connect, лето 2006 г.

[3] ОЦЕНКА ПРОЕКТА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 25 кВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ Стр. 21-25

[4] ПРИЛОЖЕНИЕ 6: Расчетные данные для электропоездов (EMU), стр. 3

[5088A-5] Jump up to: ^а ^б «Капитальный ремонт тяговых двигателей вагонов М7 и М8» . Нью-Йоркские торги . МТА — Метро-Северная железная дорога. 12 августа 2020 г.

[BT-seminar-6] «Семинар по транспортировке Bombardier» (PDF) . 11 октября 2016 года . Проверено 29 августа 2021 г.

[Solomon_2016_p._75-7] Jump up to: ^а ^б ^с Соломон, Б. (2016). Полевое руководство по поездам: локомотивы и подвижной состав . Вояджер Пресс. п. 75. ИСБН 978-0-7603-5126-0 . Проверено 16 декабря 2018 г.

[Report-8] Отчет внешнего подрядчика . Архивировано 5 марта 2009 г. в Wayback Machine , октябрь 2007 г.

[9] "Девушка в поезде"

[10] Кастильо, Альфонсо А. (19 апреля 2021 г.). «LIRR платит 860 миллиардов долларов за технико-экономическое обоснование пригородных поездов с батарейным питанием» . Новостной день . Проверено 19 апреля 2021 г.

[11] «Шесть человек погибли в результате столкновения поезда в Нью-Йорке с автомобилем» . Новости BBC онлайн. 4 февраля 2015 г. Проверено 4 февраля 2015 г.

[12] Марко, Тайлер (23 июля 2018 г.). «Поезда Evening Long Island Rail Road отменены из-за крушения» . liherald.com .

[13] «Свидетель: Автомобиль, попавший в поезд, участвовал в предыдущей аварии» . Новости 12 Лонг-Айленд . 26 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]