Береговой лайнер

Береговой лайнер
Береговой лайнер
	Metro-North Shoreliner IV на линии Гудзона
В эксплуатации	1983-настоящее время
Производитель	Бомбардье Транспорт
Построенный	1983–1998
Вступил в сервис	Береговой лайнер I : 1983 г. ; Береговой лайнер II : 1987 г. ; Береговой лайнер III : 1991 г. ; Береговой лайнер IV : 1996 г.
Количество построенных	Береговой лайнер I : 39 ; Береговой лайнер II : 36 ; Береговой лайнер III : 49 ; Береговой берег IV : 60 ; Всего : 184
Емкость	102–130
Операторы	Метро-Северная железная дорога
Обслужено линий	Линия Гудзона , Линия Нью-Хейвена , Линия Гарлема
Технические характеристики
Длина автомобиля	85 футов (25,91 м)
Ширина	10,5 футов (3,2 м)
Двери	Шорлайнер I и II: 4 ; Шорлайнер III: 6 ; Shoreliner IV: 6 (5 на кабине)
Максимальная скорость	90 миль в час (145 км/ч) (предел) ; 120 миль в час (193 км / ч) (Дизайн)

Береговые лайнеры — это класс локомотивной вагонов с тягой, используемых на Северной железной дороге Метро . Они похожи на вагоны Comet , используемые компанией New Jersey Transit . Право собственности на автопарк разделено между Столичным транспортным управлением (MTA) и Министерством транспорта Коннектикута в рамках рабочего соглашения последнего с MTA. У тренеров MTA есть синие оконные полосы, а у тренеров CTDOT - красные. Многие автомобили Shoreliner названы в честь людей и мест, важных для их зоны обслуживания, таких как Коннектикут Янки и Вашингтон Ирвинг.

Shoreliners в основном используются на неэлектрифицированных территориях, таких как верхняя линия Гудзона к северу от Кротон-Хармон , на верхняя линия Гарлем к северу от Юго-восточной станции , а также Нью-Хейвен линии на ветках Дэнбери и Уотербери . Обычно они работают в двухтактной конфигурации. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Несколько комплектов использовались для обслуживания береговой линии Восток в начале 1990-х годов, пока не было приобретено бывшее в употреблении оборудование. ^{[ 3 ]}

Модели

Shoreliners I и II были построены в 1983 и 1987 годах. Они во многом были созданы на основе New Jersey Transit Comet II. В этих вагонах есть двери в каждом торцевом вестибюле и нет центральной двери. Заказ Shoreliner I включает 39 машин, а заказ Shoreliner II — 36 машин. Автомобили с номерами 6200 принадлежат DOT Коннектикута, включая 14 автомобилей с такси и 26 междугородных автобусов, а все остальные автомобили принадлежат MTA. Четыре вагона Shoreliner I изначально были оборудованы подпольным головным электрогенератором для использования на пяти модернизированных грузовых локомотивах CTDOT, в которых не было HEP-генераторов. Генераторы были сняты, когда грузовые локомотивы были заменены восстановленными агрегатами GP40-2H компании CTDOT .

Shoreliner III выпущен в 1991 году; Было построено 49 машин. Этот сериал основан на комете III компании New Jersey Transit. У них есть дополнительная центральная дверь и другое место для туалета, чем в старой серии Shoreliner. Shoreliner IV очень похож на Shoreliner III, но боковая дверь инженера была удалена в целях безопасности. ^{[ 4 ]} Основанные на NJ Transit Comet IV, они были построены двумя отдельными группами в период с 1996 по 1998 год. Первый заказ, выпущенный в 1996–97 годах, состоял из 50 автомобилей. Второй комплект, построенный для DOT Коннектикута в 1998 году, состоял из 10 автомобилей.

Будущее

В августе 2023 года CTDOT утвердил контракт с Alstom на поставку 60 одноуровневых легковых автомобилей. Эти автомобили заменят существующий парк автобусов Shoreliner на отделениях Уотербери и Дэнбери, а также автобусы Mafersa и арендованные автобусы MBTA MBB на линии Хартфорд . Ожидается, что поставки начнутся в 2026 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

См. также

Horizon (вагон) - вагоны компании Amtrak, по конструкции похожие на Comets и Shoreliners.

Ссылки

^ Хадсон, Эдвард (16 февраля 1986 г.). «Жители пригородной зоны оценили новые вагоны Metro-North, установленные для Дэнбери» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 июня 2019 г.
^ Хадсон, Эдвард (16 февраля 1986 г.). «Как пассажиры оценивают новые автомобили на линии Гудзон» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 июня 2019 г.
^ Миддлтон, Уильям Д. (1994). Североамериканская пригородная железная дорога, 1994 год . Пасадена, Калифорния: Пентрекс . п. 30. OCLC 32665882 .
^ Ферро, Джон (17 апреля 2014 г.). "Архив: Силой схода с рельсов опрокинулись тяжелые поезда" . Журнал Покипси . Проверено 13 июня 2019 г.
^ «Alstom поставит 60 одноярусных туристических вагонов Министерству транспорта Коннектикута для железнодорожной системы штата» (пресс-релиз). Альстом. 9 августа 2023 г.
^ «Губернатор Ламонт объявляет о покупке 60 новых вагонов для модернизации пригородных железнодорожных линий» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 9 августа 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Shoreliner, на Викискладе?

[1] Хадсон, Эдвард (16 февраля 1986 г.). «Жители пригородной зоны оценили новые вагоны Metro-North, установленные для Дэнбери» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 июня 2019 г.

[2] Хадсон, Эдвард (16 февраля 1986 г.). «Как пассажиры оценивают новые автомобили на линии Гудзон» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 июня 2019 г.

[3] Миддлтон, Уильям Д. (1994). Североамериканская пригородная железная дорога, 1994 год . Пасадена, Калифорния: Пентрекс . п. 30. OCLC 32665882 .

[4] Ферро, Джон (17 апреля 2014 г.). "Архив: Силой схода с рельсов опрокинулись тяжелые поезда" . Журнал Покипси . Проверено 13 июня 2019 г.

[5] «Alstom поставит 60 одноярусных туристических вагонов Министерству транспорта Коннектикута для железнодорожной системы штата» (пресс-релиз). Альстом. 9 августа 2023 г.

[6] «Губернатор Ламонт объявляет о покупке 60 новых вагонов для модернизации пригородных железнодорожных линий» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 9 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]