Ла Брюжуаз и Нивель

Ла Брюжуаз и Нивель
Промышленность	Железнодорожный транспорт
Предшественник	Брюжез, Никез и Делькюв, Металлургические мастерские Нивеля
Основан	1913
Несуществующий	1991–2011 (отдельные компании)
Судьба	Приобретено Bombardier
Преемник	после 1977 года BN Constructions Ferroviaires et Métalliques ; после 1988 г. Bombardier Transportation Бельгия
Штаб-квартира	Использовал , Бельгия
Обслуживаемая территория	По всему миру

La Brugeoise et Nivelles , позже BN Constructions Ferroviaires et Métalliques , была бельгийским производителем железнодорожных локомотивов и другого подвижного состава; она была образована в результате слияния двух компаний: La Brugeoise et Nicaise et Delcuve и Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles (по-французски «Металлургические мастерские Нивеля»).

Компания была приобретена Bombardier Transportation в 1988 году, заводы в Нивеле и Манаже закрылись в 1989 и 2000 годах; по состоянию на 2011 год завод, расположенный в Брюгге, работал под названием Bombardier Transportation Belgium.

История

Интерьер подземного вагона «Брюжуаз» в мастерской Полворина

В 1851 году Йозеф Де Йегер основал хозяйственный магазин в Бурге в Брюгге ; в 1855 году она расширилась за счет сталелитейной мастерской на Раамстраат под названием Ateliers J. Jaegher ; в 1891 году она объединилась с другой сталелитейной компанией на соседней улице Гитерийстраат, Usines Ferdinand Feldhaus, и образовала Ateliers de Construction Forges et Aceries de Bruges. К 1900 году компания была крупной бельгийской металлообрабатывающей компанией. В 1905 году компания перенесла свой завод и офисы на более крупный участок с хорошим железнодорожным сообщением недалеко от канала Гент-Остенде в Синт-Михильсе в Брюгге. До 1913 года компания действовала как Société Anonyme La Brugeoise. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} сокращенно Ла Брюжуаз. ^{[ 3 ]}

В 1913 году компания La Brugeoise et Nicaise et Delcuve была образована в результате слияния базирующихся в Брюгге компаний La Brugeoise и Nicaise et Delcuve в ходе реорганизации интересов холдинговой компании Trust Métallurgique Belge-Français. ^{[ 4 ]} и капитализирован в 10 миллионов франков; новая компания включала в себя современный сталелитейный завод, кузницу и мельницы в Синт-Михильсе . ^{[ 4 ]}

Во время Первой мировой войны объекты были оккупированы немецкими войсками и в конце войны были существенно повреждены. ^{[ 1 ]} однако послевоенное строительство также требовало продукции компании. В 1919 году контроль над компанией взяло на себя Société Générale de Belgique . ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

В 1956 году компания объединилась с Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles и образовала La Brugeoise et Nivelles. В 1977 году компания объединилась с Constructions Ferroviaries du Centre (CFC) (в Фамильёре, Эно , Бельгия) и образовала BN Constructions Ferroviaries et Métalliques (BN). ^{[ 6 ]}

В 1986 году Bombardier приобрела 45% акций BN, а в 1988 году эта доля была увеличена до 90,6%. ^{[ 7 ]} В 1991 году заводы в Брюгге и Манаже стали подразделением BN компании Bombardier Eurorail. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Завод в Нивеле закрылся и был снесен в 1989/90 году. ^{[ 10 ]}

В 2000 году Bombardier объявила о закрытии дочернего завода BN Manage, расположенного в Манаже , Бельгия; акция вызвала критику как со стороны профсоюзов , так и со стороны правительства Бельгии; Считалось, что Bombardier использовала «карту вакансий», чтобы выиграть контракт на поставку бельгийского двухэтажного поезда на сумму 8,5 миллиардов бельгийских франков. Объявление о закрытии стало полной противоположностью предыдущих заявлений Bombardier, которые включали оптимистические заявления о будущем завода Manage. ^{[ 11 ]} перепрофилировала Производство поездов закончилось на участке, который компания Duferco для обработки стальных листов. ^{[ 12 ]}

По состоянию на 2011 год завод в Брюгге входил в состав Bombardier Transportation как Bombardier Transportation Belgium. ^{[ 13 ]}

Продукты

В 1875 году завод «Манеж» выпустил первые железнодорожные вагоны; в 1885 году завод в Брюгге выпустил свой первый трамвай. ^{[ 3 ]} До этого большую часть ранней продукции составляли грузовые вагоны. ^{[ 1 ]} Помимо железнодорожного подвижного состава, предприятие также производило мосты, шлюзы и шлюзовые ворота, краны и сосуды для химической и сахарной промышленности. ^{[ 1 ]}

В 1961 году компания приобрела лицензию (у Anglo-Franco-Belge ) на производство локомотивов GM-EMD для европейского рынка. ^{[ 14 ]}^{[ примечание 1 ]} В 1973 году заводы в Брюгге и Фамильёре произвели первые поезда метро компании для Брюссельской межкоммунальной транспортной компании . ^{[ 3 ]}

BN произвела 26 veículos leves sobre trilhos (VLT) легкорельсовых вагонов для использования на линии 2 метро Рио-де-Жанейро , которые позже были преобразованы в полноценные вагоны метро. Восемь автомобилей (поставленных в 1979 году) были построены в Бельгии, а остальные 18 (поставлены в 1980 и 1982 годах) компанией Cobrasma на их заводе в Сан-Паулу . ^{[ 15 ]} Некоторые из построенных Cobrasma некоторое время использовались в системе легкорельсового транспорта Кампинас .

Оригинальные вагоны «Тип 1» для Портленде, штат Орегон в системы легкорельсового транспорта MAX , заказанные в 1981 году, были построены компанией BN совместно с Bombardier Transportation . Они были собраны в Северной Америке с использованием кузовов, произведенных в Ла Покатьере , Канада. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Консорциум BN и ACEC предоставил легкорельсовый транспорт первого поколения ( класс LRTA 1000 ) для линии 1 Манилы LRT , открывшейся в 1984 году. Поезда были приобретены правительством Филиппин в кредит правительству Бельгии. Первоначально работавшие как двухвагонные составы, вагоны класса 1000 были переоборудованы в трехвагонные составы и оснащены кондиционерами. Эти автомобили выводятся из эксплуатации с появлением новых LRV класса 13000, построенных Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

В 1989 году консорциум компаний BN, ANF Industrie и Bombardier выиграл заказ на строительство пассажирских вагонов Eurotunnel Shuttle . ^{[ 18 ]} оценен в 36 миллиардов франков, из которых вклад Б.Н. оценен в 8 миллиардов. ^{[ 19 ]}

В 1994 году компания совместно с INKA и Holec построила пригородные поезда системы KRL Jabotabek . ^{[ нужна ссылка ]}

В 1998 году после поглощения компанией Bombardier компания получила заказ общей стоимостью 22,2 миллиарда бельгийских франков на производство 105 поездов Bombardier Voyager для компаний Virgin Rail Group , Midland Mainline и Hull Trains в Великобритании на заводах в Брюгге и Манаже; Стоимость доли BN в контракте оценивалась в 8–10 миллиардов бельгийских франков. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Поставки состоялись в начале 2000-х годов. ^{[ 22 ]}^{[ 6 ]} Также как часть Bombardier компания также производила автомобили Flexity Outlook и Flexity Swift для Брюсселя и Роттердама соответственно, кузова Autorail à grande capacité для SNCF и автомобили B09 для Docklands Light Railway . ^{[ 6 ]} Наконец, компания продолжает поставлять Бельгийским железным дорогам ( NMBS/SNCB ). пассажирские железнодорожные перевозки ^{[ 6 ]}

"La Brugeoise" в Аргентине, 1913 год. Трамвай метро
Бельгийские железные дороги класса 23 , построены в 1955–1957 гг.
Бельгийские железные дороги, класс 55 , постройки 1961–62 (лицензия EMD).
Бельгийские железные дороги класса 26 , построены в 1964–71 гг.
Подвижной состав прибрежного трамвая (Бельгия), постройки 1980–83 гг.
Бельгийские железные дороги класса 27 , построены в 1981–84 гг.
Manila LRTA 1000 класса LRV (в консорциуме с ACEC), построен в 1982-83 гг.
Portland MAX Type 1 LRV (СП Bombardier), построен в 1983–86 гг.
Экспресс-трамвай для метро Амстердама, построенный в 1990–94 годах.
Электропоезд БН-Холец (Индонезия), 1994–2001 гг. постройки.
Virgin CrossCountry Class 220 , июнь 2001 г.

См. также

Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi , производитель электрооборудования для локомотивов конструкции БН.
Alstom Crespin , производитель подвижного состава на севере Франции, часть Bombardier Transportation.
Автомобили La Brugeoise (метро Буэнос-Айреса)

Примечания

^ К ним относятся Class 55 , Class 62 и CFL 1800.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Источники
«№ 16: Vaartdijkstraat 5–7, BN (Bombardier-Eurorail), электростанция». День открытых памятников во Фландрии (PDF) (на голландском языке). Город Брюгге. 1997. стр. 70–73 (37–8 в PDF). {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
«№ 22: Vaartdijkstraat 5–7: BN, подразделение Bombardier-Eurorail». День открытых памятников во Фландрии (PDF) (на голландском языке). Город Брюгге. 1994. стр. 55–57. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
^ «Стальная строительная компания «Ла Брюжез и Нивель» (ID: 77882)» . Inventory.vioe.be (на голландском языке). Фламандский институт недвижимого наследия (www.vioe.be). 24 сентября 2009 года . Проверено 1 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Франсуаза Зонемберг; Марк Шарле; Филипп Де Бок; Сильвен Пиро (31 марта 2000 г.). «Менеджмент» столкнулся с гибелью фабрики канадской группы ПЛОХИЕ ВРЕМЕНА ДЛЯ БОМБАРДЕРОВ Разрушенное будущее рабочих «Манедж» столкнулось с небытием На «БН» в Брюгге жизнь продолжается (почти) так же, как и раньше. Сага «Брюжуаз и уровни » . archives.lesoir.be . Вечер .
^ Jump up to: ^а ^б Мари-Тереза Битч (1994). Бельгия между Францией и Германией, 1905–1914 (на французском языке). Издания Сорбонны. стр. 232–3. ISBN 9782859442392 .
^ Джо Коттенье; Патрик де Бусер; Томас Гуне (1989). Société Générale: 1822–1992 гг . Аденские издания. п. 83. ИСБН 9782872620302 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Бомбардир: Брюгге, Бельгия» (PDF) . Bombardier.com . Бомбардье Транспорт. Архивировано из оригинала (PDF) 13 декабря 2010 года.
^ «Bombardier Transportation — мировой лидер в сфере перевозок» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии (42). Декабрь 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2011 г. . Проверено 29 июня 2011 г.
^ Мивилл Трембле (1994). Желтая кровь Bombardier: менеджмент Лорана Бодуана (на французском языке). ПУК. п. 56. ИСБН 9782760520974 .
^ «КАНАДСКАЯ ГРУППА BOMBARDIER ГРУППИРУЕТ СВОИ ЕВРОПЕЙСКИЕ ДОЧЕРНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ В БЕЛЬГИИ. BN ТРАНСФОРМИРУЕТСЯ В BOMBARDIER EURORAIL» . archives.lesoir.be (на французском языке). Вечер . 14 мая 1991 года.
^ Жан Вандендрис (5 октября 1989 г.). «ДЕМОНТАЖ ПЛОЩАДКИ БН ГОТОВИТ УРОВНИ 2000 ГОДА» . archives.lesoir.be (на французском языке). Вечер .
^ Кэтрин Дельбар; Юрген Осте (28 апреля 2000 г.). «Bombardier объявляет о намерении закрыть завод Manage» . eurofound.europa.eu . Европейская обсерватория промышленных отношений онлайн.
^ Клэр Бортолин (15 февраля 2001 г.). «Выход Bombardier, voici Manage Steel Center» (на французском языке).
^ «Bombardier Transportation в Бельгии» . Bombardier.com . Бомбардир. Архивировано из оригинала 18 мая 2011 года . Проверено 28 июня 2011 г.
^ «Дизельная железнодорожная тяга» , Железнодорожный вестник , вып. 15, с. 418, 1961 г.
^ «Трамвайный трамвай в БРАЗИЛИИ» .
^ Массовый транспорт , вып. 8, 1981, с. 178
^ Pacific RailNews , 1986, с. 135
^ Питер Семменс; Ив Машефер-Тассен (1995). «13. Пассажирско-челночный парк». В Колине Киркланде (ред.). Проектирование туннеля под Ла-Маншем . Тейлор и Фрэнсис . п. 191. ИСБН 9780419179207 .
^ Беатрис Дельво; Марк Шарле (18 августа 1989 г.). «ВОСКРЕСЕНИЕ БЫВШЕГО БРЮЖУАЗА И ТЕХНИЧЕСКИЕ УРОВНИ И БЕЗОПАСНОСТИ... ПИЛОТ, КОТОРЫЙ ВЕДЕТ БН ДО КОНЦА ТУННЕЛЯ ГРУППЫ БН» . archives.lesoir.be (на французском языке). Вечер .
^ Франсуаза Зонемберг (10 декабря 1998 г.). «Брюгге и Управляйте производством поездов через Ла-Манш, заказ от Virgin до Bombardier» . archives.lesoir.be (на французском языке). Вечер . Архивировано из оригинала 31 марта 2012 года.
^ Virgin Voyager компании Bombardier начинает испытания на магистральной линии в Бельгии. Железнодорожный выпуск 395, 1 ноября 2000 г., стр. 19.
^ Источники:
Дэйв Коксон. «Тестирование и эксплуатация класса 221» . traintesting.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2011 года.
Дэйв Коксон. «Тестирование и эксплуатация класса 220» . traintesting.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2011 года.

Внешние ссылки

51 ° 11'33 "N 3 ° 13'55" E / 51,192376 ° N 3,232059 ° E / 51,192376; 3.232059 , Бывшая сторожка фабрики «Брюжуаз», охраняемое историческое здание
51 ° 11'28 "N 3 ° 13'45" E / 51,191071 ° N 3,229275 ° E / 51,191071; 3.229275 , Местоположение завода Alstom Transportation Belgium SA

СМИ, связанные с La Brugeoise et Nivelles SA , на Викискладе?

[15] К ним относятся Class 55 , Class 62 и CFL 1800.

[beu-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Источники
«№ 16: Vaartdijkstraat 5–7, BN (Bombardier-Eurorail), электростанция». День открытых памятников во Фландрии (PDF) (на голландском языке). Город Брюгге. 1997. стр. 70–73 (37–8 в PDF). {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
«№ 22: Vaartdijkstraat 5–7: BN, подразделение Bombardier-Eurorail». День открытых памятников во Фландрии (PDF) (на голландском языке). Город Брюгге. 1994. стр. 55–57. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

[2] «Стальная строительная компания «Ла Брюжез и Нивель» (ID: 77882)» . Inventory.vioe.be (на голландском языке). Фламандский институт недвижимого наследия (www.vioe.be). 24 сентября 2009 года . Проверено 1 июля 2011 г.

[les-3] Jump up to: ^а ^б ^с Франсуаза Зонемберг; Марк Шарле; Филипп Де Бок; Сильвен Пиро (31 марта 2000 г.). «Менеджмент» столкнулся с гибелью фабрики канадской группы ПЛОХИЕ ВРЕМЕНА ДЛЯ БОМБАРДЕРОВ Разрушенное будущее рабочих «Манедж» столкнулось с небытием На «БН» в Брюгге жизнь продолжается (почти) так же, как и раньше. Сага «Брюжуаз и уровни » . archives.lesoir.be . Вечер .

[amb-4] Jump up to: ^а ^б Мари-Тереза Битч (1994). Бельгия между Францией и Германией, 1905–1914 (на французском языке). Издания Сорбонны. стр. 232–3. ISBN 9782859442392 .

[5] Джо Коттенье; Патрик де Бусер; Томас Гуне (1989). Société Générale: 1822–1992 гг . Аденские издания. п. 83. ИСБН 9782872620302 .

[b1-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Бомбардир: Брюгге, Бельгия» (PDF) . Bombardier.com . Бомбардье Транспорт. Архивировано из оригинала (PDF) 13 декабря 2010 года.

[7] «Bombardier Transportation — мировой лидер в сфере перевозок» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии (42). Декабрь 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2011 г. . Проверено 29 июня 2011 г.

[8] Мивилл Трембле (1994). Желтая кровь Bombardier: менеджмент Лорана Бодуана (на французском языке). ПУК. п. 56. ИСБН 9782760520974 .

[9] «КАНАДСКАЯ ГРУППА BOMBARDIER ГРУППИРУЕТ СВОИ ЕВРОПЕЙСКИЕ ДОЧЕРНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ В БЕЛЬГИИ. BN ТРАНСФОРМИРУЕТСЯ В BOMBARDIER EURORAIL» . archives.lesoir.be (на французском языке). Вечер . 14 мая 1991 года.

[10] Жан Вандендрис (5 октября 1989 г.). «ДЕМОНТАЖ ПЛОЩАДКИ БН ГОТОВИТ УРОВНИ 2000 ГОДА» . archives.lesoir.be (на французском языке). Вечер .

[11] Кэтрин Дельбар; Юрген Осте (28 апреля 2000 г.). «Bombardier объявляет о намерении закрыть завод Manage» . eurofound.europa.eu . Европейская обсерватория промышленных отношений онлайн.

[12] Клэр Бортолин (15 февраля 2001 г.). «Выход Bombardier, voici Manage Steel Center» (на французском языке).

[13] «Bombardier Transportation в Бельгии» . Bombardier.com . Бомбардир. Архивировано из оригинала 18 мая 2011 года . Проверено 28 июня 2011 г.

[14] «Дизельная железнодорожная тяга» , Железнодорожный вестник , вып. 15, с. 418, 1961 г.

[16] «Трамвайный трамвай в БРАЗИЛИИ» .

[17] Массовый транспорт , вып. 8, 1981, с. 178

[18] Pacific RailNews , 1986, с. 135

[19] Питер Семменс; Ив Машефер-Тассен (1995). «13. Пассажирско-челночный парк». В Колине Киркланде (ред.). Проектирование туннеля под Ла-Маншем . Тейлор и Фрэнсис . п. 191. ИСБН 9780419179207 .

[20] Беатрис Дельво; Марк Шарле (18 августа 1989 г.). «ВОСКРЕСЕНИЕ БЫВШЕГО БРЮЖУАЗА И ТЕХНИЧЕСКИЕ УРОВНИ И БЕЗОПАСНОСТИ... ПИЛОТ, КОТОРЫЙ ВЕДЕТ БН ДО КОНЦА ТУННЕЛЯ ГРУППЫ БН» . archives.lesoir.be (на французском языке). Вечер .

[21] Франсуаза Зонемберг (10 декабря 1998 г.). «Брюгге и Управляйте производством поездов через Ла-Манш, заказ от Virgin до Bombardier» . archives.lesoir.be (на французском языке). Вечер . Архивировано из оригинала 31 марта 2012 года.

[22] Virgin Voyager компании Bombardier начинает испытания на магистральной линии в Бельгии. Железнодорожный выпуск 395, 1 ноября 2000 г., стр. 19.

[23] Источники:
Дэйв Коксон. «Тестирование и эксплуатация класса 221» . traintesting.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2011 года.
Дэйв Коксон. «Тестирование и эксплуатация класса 220» . traintesting.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2011 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ примечание 1 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Германия