Bombardier Transportation Мексика

Конкаррил
Основан	14 апреля 1952 г.
Основатель	Виктор Мануэль Вильясеньор
Несуществующий	1992
Преемник	Bombardier-Concarril SA de CV и (наземная) Bombardier Transportation México
Штаб-квартира	Саагун Сити , Мексика
Продукты	Подвижной состав , включая грузовые вагоны , локомотивы и пассажирские вагоны (включая вагоны метро и легкорельсовый транспорт)
Количество сотрудников	3,000 (1991)

Bombardier Transportation México — дочерняя компания Bombardier Transportation , расположенная в Сьюдад-Саагун , Мексика. ^{[ 4 ]}

Основан в 1952 году. ^{[ 1 ]} (некоторые источники говорят, 1954 г.), ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} с названием Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (англ. National Railway Car Manufacturing Company ), известная как Concarril , или реже как CNCF , ^{[ 7 ]} была государственным крупным производителем железнодорожных транспортных средств . С 1950-х по 1991 год завод производил широкий спектр пассажирских и грузовых вагонов, а также локомотивов . Он принадлежал правительству Мексики . После накопления слишком большого долга компания прекратила свою деятельность в декабре 1991 года и была продана компании Bombardier Transportation в апреле 1992 года примерно за 68 миллионов долларов США . ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]} На тот момент это был крупнейший производитель железнодорожного подвижного состава в Мексике. ^{[ 3 ]} Производство возобновилось на заводе в Сьюдад-Саагуне после прихода к власти Bombardier.

Ferrocarriles Nacionales de México (FNM, или NdeM), государственная железнодорожная компания страны до 1990-х годов, закупила у Concarril большое количество железнодорожных вагонов, включая различные грузовые и пассажирские вагоны . В состав последнего входили спальные вагоны помимо обычных вагонов . Вагоны-рестораны не входили в число ее обычных продуктов; свою первую машину она построила в 1989 году для FNM. ^{[ 9 ]} Компания также строила локомотивы для FNM и других железных дорог, а также проводила работы по восстановлению (или ремонту) старых локомотивов и вагонов.

Пассажирские вагоны, построенные Concarril для городского железнодорожного транспорта , включали вагоны метро / метро для метро Мехико и легкорельсовый транспорт (LRV) для системы легкорельсового транспорта Гвадалахары , метро Монтеррея и легкорельсового транспорта Xochimilco линии Мехико. в STE . ^{[ 4 ]}^{[ 10 ]} Компания производила для Мехико вагоны метро со стальными и резиновыми колесами. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Он также поставлял вагоны метро Сантьяго в Чили. ^{[ 4 ]} (в частности, поезд НС-88 взамен поезда НС-74 , уничтоженного во время теракта в 1986 году); ^{[ нужна ссылка ]} Это было частью усилий правительства Мексики в 1990 году по увеличению экспорта промышленных товаров, которые также включали запланированную продажу 200 грузовых вагонов, построенных Concarril, в Венесуэлу. ^{[ 11 ]}

Восстановленный резиновый поезд метро Мехико типа НМ-73 , построенный компанией Concarril.

Преемники

Весной 1992 года компания была приобретена у правительства Мексики компанией Bombardier . канадской ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} становится частью Bombardier Transportation в качестве дочерней компании Bombardier-Concarril SA . Производство возобновилось позже в том же году. Для некоторых типов транспортных средств компания Bombardier первоначально сохранила использование тех же конструкций, что и Concarril, например, для легкорельсового транспорта для метро Монтеррея, где партия из 23 вагонов была построена Concarril в 1990 году, а партия из 25 штук — в 1992 году. –93 от Bombardier были описаны одним писателем как «почти идентичные». ^{[ 10 ]}

В 1998 году компания Greenbrier Companies из Лейк-Освего, штат Орегон , создала совместное предприятие с Bombardier по производству грузовых железнодорожных вагонов на заводе Bombardier в Сьюдад-Саагуне . ^{[ 5 ]} Партнерство было названо Greenbrier-Concarril LLC, а дочерняя компания Greenbrier Gunderson управляла участием американской компании под названием Gunderson-Concarril SA de CV. Производство включало товарные вагоны , платформы и полувагоны . ^{[ 14 ]} В декабре 2004 года Greenbrier приобрела 50-процентную долю Bombardier и стала единоличным владельцем Greenbrier-Concarril LLC и Gunderson-Concarril SA, производящих только грузовые автомобили. ^{[ 15 ]} Bombardier сохранила за собой право собственности на заводские мощности и сдала их в аренду компании Greenbrier/Gunderson. ^{[ 16 ]} Производство пассажирского железнодорожного оборудования продолжало осуществляться компанией Bombardier Transportation (как дочерней компанией Bombardier Transportation México , ранее известной как Bombardier-Concarril), используя другую часть бывшего завода Concarril в Сьюдад-Саагуне. ^{[ 16 ]}

Контракт Торонто

Bombardier выиграла контракты на два крупнейших контракта на железнодорожное транспортное средство в Северной Америке: 204 трамвая Flexity Outlook и 182 трамвая Flexity Freedom для Транзитной комиссии Торонто и MetroLinx , регионального транзитного управления в районе Большого Торонто . ^{[ 12 ]} Bombardier разделила производство этих автомобилей между своим заводом в Сьюдад-Саагуне и одним из своих заводов в Тандер-Бей . Сварка базового шасси должна была проходить на заводе в Сьюдад-Саагуне, а затем отправить его на завод в Тандер-Бей для окончательной сборки. Bombardier отставала с поставкой этих машин на несколько лет. В сообщениях канадской прессы повторялись утверждения рабочих завода в Тандер-Бей о том, что работа, проделанная в Сьюдад-Саагуне, была выполнена некомпетентно. ^{[ 17 ]} Bombardier попыталась ускорить строительство, открыв дополнительную производственную линию на своем заводе в Кингстоне, Онтарио .

В январе 2015 года газета Financial Post сообщила, что завод Bombardier в Тандер-Бей обвинил в увольнениях задержку поставок Bombardier Ciudad Sahagún. ^{[ 18 ]} Частично это привело к дефектам транспортных средств и задержкам в окончательной доставке, что привело к канадских долларов на сумму 50 миллионов иску , поданному Транзитной комиссией Торонто , покупателем транспортных средств. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Завод Bombardier City Sahagun

Завод построил серию электровозов- тепловозов . ^{[ 21 ]} Завод построил более 100 легкорельсовых транспортных средств для систем скоростного транспорта в : трех крупнейших городах Мексики Гвадалахаре , Монтеррее и Мехико . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Завод построил 70 процентов железнодорожного транспорта в Мексике. ^{[ 17 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Информационный бюллетень об объекте: Bombardier Transportation Mexico – объект в Саагуне, штат Идальго, Мексика» (PDF) . Бомбардир . Март 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 декабря 2018 г. Проверено 21 мая 2019 г.
^ Вильясеньор, Виктор Мануэль. Мемуары левого человека , том-2, с. 201
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Новости компании: мексиканское подразделение Bombardier» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 10 апреля 1992 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бушелл, Крис (редактор) (1991). Городские транспортные системы Джейн, 1991 , стр. 399–400. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0951-5 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бугайлискис, Алекс; Розенталь, Андрес, ред. (2012). Канада среди наций, 2011-2012: Незавершенная повестка дня Канады и Мексики . McGill-Queen's Press. п. 50. ISBN 9780773586741 . Проверено 22 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Себри, Мак ; и сотрудники PRN (август 1992 г.). «Промышленность [раздел новостей в пути]» (PDF) . Тихоокеанские железнодорожные новости . Глендейл, Калифорния (США): Interurban Press . п. 48. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2019 года . Проверено 15 мая 2019 г.
^ Пратер, ЧР (октябрь 1984 г.). «Мексиканские железные дороги [регулярный раздел новостей]» (PDF) . Тихоокеанские железнодорожные новости . Глендейл, Калифорния (США): Interurban Press . п. 26. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2019 года . Проверено 15 мая 2019 г.
^ Легкорельсовый транспорт и современный трамвай , август 1992 г., стр. 218–219. Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing .
^ Пратер, ЧР (июль 1989 г.). «Мексиканские железные дороги [регулярный раздел новостей]» (PDF) . Тихоокеанские железнодорожные новости . Глендейл, Калифорния (США): Interurban Press . п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2019 года . Проверено 15 мая 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мэй, Джек (1994). «Мексика говорит LRT: Sí: легкорельсовый транспорт к югу от границы ». Ежегодник и руководство пользователя легкорельсового транспорта 1994 г. , стр. 7. Пасадена, Калифорния (США): Пентрекс . ISSN 0160-6913.
^ «Мексика наращивает экспортные усилия» . Керрвилл Таймс . Керрвилл, Техас. Ассошиэйтед Пресс . 10 сентября 1990 г. с. 2 . Проверено 22 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бен Сперр, Эдвард Кинан, Марко Чоун Овед, Джейми Пуассон, Марина Хименес, Дэвид Райдер (05 мая 2017 г.). «Не в эксплуатации» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 г. Проверено 6 июля 2018 г. В частности, рабочие завода в Саагуне не справлялись с тем, что один чиновник назвал «черным искусством» сварки. {{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ «Информационный бюллетень Bombardier Transportation Sahagun Mexico» (PDF) . Бомбардир . Получено 0 июля 2018 г.
^ Харрис, Кен (ред.) (2001). Jane's World Railways 2001–2002 (43-е издание), с. 599. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2335-5 .
^ «Greenbrier выкупает партнера в мексиканском предприятии» . Портлендский деловой журнал . 7 декабря 2004 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Bombardier объявляет о продаже компании Greenbrier доли в совместном предприятии по производству грузовых автомобилей в Мексике» (пресс-релиз). Монреаль: Бомбардье . 7 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 г. Проверено 21 мая 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джон Лоринк (3 мая 2016 г.). «Проблема Bombardier в Мексике» . Пространство . Проверено 6 июля 2018 г. Bombardier объясняет фиаско тем, что компоненты для так называемого автомобиля Flexity, изготовленного на сборочной линии гигантского завода в Саагуне, Мексика, были неадекватными и, таким образом, задержали производственный процесс в Тандер-Бей.
^ Питер Куитенбрауэр (05 января 2015 г.). «Завод Bombardier в Тандер-Бей столкнулся с проблемами в цепочке поставок» . Финансовый пост . Проверено 6 июля 2018 г. Не все так хорошо в этом учреждении. Bombardier не сообщила об этом посетителю, но в декабре и январе компания увольняет здесь 49 человек. В ходе более позднего запроса компания подтвердила, что не может задействовать этих рабочих из-за проблем с доставкой деталей на завод, среди прочего, с завода Bombardier в Сьюдад-Саагуне, недалеко от Мехико.
^ Куитенбрауэр, Питер (5 января 2015 г.). «Завод Bombardier в Тандер-Бей столкнулся с проблемами в цепочке поставок» . Финансовый пост . Постмедиа Сеть Инк . Проверено 8 апреля 2016 г.
^ Вантуоно, Уильям К. (30 октября 2015 г.). «ТТС — Bombardier: увидимся в суде» . Железнодорожный век . Simmons-Boardman Publishing Inc. Проверено 20 мая 2019 г.
^ Дуглас Джон Боуэн (19 сентября 2012 г.). «Bombardier и EMD объединяются для экспорта локомотивов» . Железнодорожный век . Проверено 6 июля 2018 г. Совместное предприятие основано на аналогичном сотрудничестве между обеими компаниями на производственной площадке Bombardier в Сьюдад-Саагун, Мексика. Bombardier будет производить некоторые компоненты, в том числе подрамники и тележки, а также собирать локомотивы EMD на своем заводе в Савли, штат Гуджарат, Индия.
^ «Bombardier поставит новый флот в Гвадалахаре» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Мексика . 05.01.2016 . Проверено 6 июля 2018 г. По данным правительства штата, 13 компаний откликнулись на тендеры, где победившая заявка в размере 752⋅2 млн песо представляет собой экономию 24% от ожидаемой стоимости. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Bombardier увеличивает пропускную способность легкорельсового транспорта в Гвадалахаре» . Канадское производство . 28 марта 2017 г. Проверено 6 июля 2018 г. TEG-15 LRV является частью мексиканской линейки легкорельсового транспорта Bombardier, на которой эксплуатируется более 100 поездов в трех крупнейших городах Мексики: Гвадалахаре, Монтеррее и Мехико. Проектом управляют команды, работающие на заводе Bombardier в Сьюдад-Саагуне в штате Идальго.

См. также

Фредерик Томеско, Брендан Кейс (3 июля 2013 г.). «Bombardier взвешивает предложения по железнодорожным перевозкам в Мексике, поскольку рынок Европы замедляется» . Новости Блумберга . Проверено 6 июля 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Конкаррилом, на Викискладе?

[bombardier-fact-sheet-1] Jump up to: ^а ^б «Информационный бюллетень об объекте: Bombardier Transportation Mexico – объект в Саагуне, штат Идальго, Мексика» (PDF) . Бомбардир . Март 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 декабря 2018 г. Проверено 21 мая 2019 г.

[2] Вильясеньор, Виктор Мануэль. Мемуары левого человека , том-2, с. 201

[nyt-1992apr-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Новости компании: мексиканское подразделение Bombardier» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 10 апреля 1992 года . Проверено 22 декабря 2013 г.

[janes1991-4] Jump up to: ^а ^б ^с Бушелл, Крис (редактор) (1991). Городские транспортные системы Джейн, 1991 , стр. 399–400. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0951-5 .

[Bugailiskis-Rozental-5] Jump up to: ^а ^б ^с Бугайлискис, Алекс; Розенталь, Андрес, ред. (2012). Канада среди наций, 2011-2012: Незавершенная повестка дня Канады и Мексики . McGill-Queen's Press. п. 50. ISBN 9780773586741 . Проверено 22 декабря 2013 г.

[PRN-1992Aug-6] Jump up to: ^а ^б ^с Себри, Мак ; и сотрудники PRN (август 1992 г.). «Промышленность [раздел новостей в пути]» (PDF) . Тихоокеанские железнодорожные новости . Глендейл, Калифорния (США): Interurban Press . п. 48. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2019 года . Проверено 15 мая 2019 г.

[PRN-1984Oct-7] Пратер, ЧР (октябрь 1984 г.). «Мексиканские железные дороги [регулярный раздел новостей]» (PDF) . Тихоокеанские железнодорожные новости . Глендейл, Калифорния (США): Interurban Press . п. 26. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2019 года . Проверено 15 мая 2019 г.

[mt-aug92-8] Легкорельсовый транспорт и современный трамвай , август 1992 г., стр. 218–219. Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing .

[PRN-1989Jul-9] Пратер, ЧР (июль 1989 г.). «Мексиканские железные дороги [регулярный раздел новостей]» (PDF) . Тихоокеанские железнодорожные новости . Глендейл, Калифорния (США): Interurban Press . п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2019 года . Проверено 15 мая 2019 г.

[LRA-1994-10] Jump up to: ^а ^б Мэй, Джек (1994). «Мексика говорит LRT: Sí: легкорельсовый транспорт к югу от границы ». Ежегодник и руководство пользователя легкорельсового транспорта 1994 г. , стр. 7. Пасадена, Калифорния (США): Пентрекс . ISSN 0160-6913.

[11] «Мексика наращивает экспортные усилия» . Керрвилл Таймс . Керрвилл, Техас. Ассошиэйтед Пресс . 10 сентября 1990 г. с. 2 . Проверено 22 декабря 2013 г.

[TorontoStar2017-05-05-12] Jump up to: ^а ^б Бен Сперр, Эдвард Кинан, Марко Чоун Овед, Джейми Пуассон, Марина Хименес, Дэвид Райдер (05 мая 2017 г.). «Не в эксплуатации» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 г. Проверено 6 июля 2018 г. В частности, рабочие завода в Саагуне не справлялись с тем, что один чиновник назвал «черным искусством» сварки. {{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[BombardierTransportationSiteFactSheetSahagunMexico-13] «Информационный бюллетень Bombardier Transportation Sahagun Mexico» (PDF) . Бомбардир . Получено 0 июля 2018 г.

[JanesWR2001-14] Харрис, Кен (ред.) (2001). Jane's World Railways 2001–2002 (43-е издание), с. 599. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2335-5 .

[pbj-2004dec7-15] «Greenbrier выкупает партнера в мексиканском предприятии» . Портлендский деловой журнал . 7 декабря 2004 года . Проверено 22 декабря 2013 г.

[bomb2004dec7-16] Jump up to: ^а ^б «Bombardier объявляет о продаже компании Greenbrier доли в совместном предприятии по производству грузовых автомобилей в Мексике» (пресс-релиз). Монреаль: Бомбардье . 7 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 г. Проверено 21 мая 2019 г.

[Spacing2016-05-03-17] Jump up to: ^а ^б Джон Лоринк (3 мая 2016 г.). «Проблема Bombardier в Мексике» . Пространство . Проверено 6 июля 2018 г. Bombardier объясняет фиаско тем, что компоненты для так называемого автомобиля Flexity, изготовленного на сборочной линии гигантского завода в Саагуне, Мексика, были неадекватными и, таким образом, задержали производственный процесс в Тандер-Бей.

[FinancialPost2015-01-05-18] Питер Куитенбрауэр (05 января 2015 г.). «Завод Bombardier в Тандер-Бей столкнулся с проблемами в цепочке поставок» . Финансовый пост . Проверено 6 июля 2018 г. Не все так хорошо в этом учреждении. Bombardier не сообщила об этом посетителю, но в декабре и январе компания увольняет здесь 49 человек. В ходе более позднего запроса компания подтвердила, что не может задействовать этих рабочих из-за проблем с доставкой деталей на завод, среди прочего, с завода Bombardier в Сьюдад-Саагуне, недалеко от Мехико.

[TTCSupply2-19] Куитенбрауэр, Питер (5 января 2015 г.). «Завод Bombardier в Тандер-Бей столкнулся с проблемами в цепочке поставок» . Финансовый пост . Постмедиа Сеть Инк . Проверено 8 апреля 2016 г.

[TTCtoCourt-20] Вантуоно, Уильям К. (30 октября 2015 г.). «ТТС — Bombardier: увидимся в суде» . Железнодорожный век . Simmons-Boardman Publishing Inc. Проверено 20 мая 2019 г.

[RailwayAge2012-09-19-21] Дуглас Джон Боуэн (19 сентября 2012 г.). «Bombardier и EMD объединяются для экспорта локомотивов» . Железнодорожный век . Проверено 6 июля 2018 г. Совместное предприятие основано на аналогичном сотрудничестве между обеими компаниями на производственной площадке Bombardier в Сьюдад-Саагун, Мексика. Bombardier будет производить некоторые компоненты, в том числе подрамники и тележки, а также собирать локомотивы EMD на своем заводе в Савли, штат Гуджарат, Индия.

[RailwayGazette2016-01-05-22] «Bombardier поставит новый флот в Гвадалахаре» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Мексика . 05.01.2016 . Проверено 6 июля 2018 г. По данным правительства штата, 13 компаний откликнулись на тендеры, где победившая заявка в размере 752⋅2 млн песо представляет собой экономию 24% от ожидаемой стоимости. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[canadianmanufacturing2017-03-28-23] «Bombardier увеличивает пропускную способность легкорельсового транспорта в Гвадалахаре» . Канадское производство . 28 марта 2017 г. Проверено 6 июля 2018 г. TEG-15 LRV является частью мексиканской линейки легкорельсового транспорта Bombardier, на которой эксплуатируется более 100 поездов в трех крупнейших городах Мексики: Гвадалахаре, Монтеррее и Мехико. Проектом управляют команды, работающие на заводе Bombardier в Сьюдад-Саагуне в штате Идальго.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]