Космос Инжиниринг

Космос Инжиниринговая Компания
Промышленность	Аэрокосмическая, автомобильная
Основан	1918
Несуществующий	1920
Судьба	Ликвидирован, принят во владение
Преемник	Бристольская авиастроительная компания
Штаб-квартира	Рыбные пруды , Англия , Великобритания
Ключевые люди	Рой Федден

Cosmos Engineering — компания, производившая авиационные двигатели на заводе в Фишпондс , Бристоль, во время Первой мировой войны . Сэр Рой Федден , главный конструктор компании, Mercury в этот период разработал 14-цилиндровый радиальный двигатель . В 1920 году компания была поглощена Bristol Airplane Company .

Происхождение компании

В 1918 году англо-американская компания Cosmos купила Straker-Squire (также известную как Brazil Straker ), фирму по производству автомобилей и автобусов, которая занималась ремонтом и производством авиационных двигателей. Все началось с ремонта, а затем существенной модернизации и модернизации двигателей Curtiss OX-5 . ^{[ 1 ]} Благодаря качеству этой работы они были единственной компанией, которой было разрешено производить авиационные двигатели Rolls-Royce по лицензии, производить двигатели Hawk и Falcon , основные компоненты двигателя Eagle , а также 600 Renault 8Ca мощностью 80 л.с. двигателей ^{[ 1 ]} Всего было выпущено более 1500 двигателей. ^{[ 1 ]} Компания была одной из первых, перешедших под контроль Адмиралтейства , а Федден и его чертежник Леонард Батлер во время войны спроектировали два двигателя; 14-цилиндровый Mercury и более крупный 9-цилиндровый Jupiter .

Ассортимент авиационных двигателей

Двигатель Bristol Jupiter, разработанный Роем Федденом во время работы в Cosmos.

В 1919 году модельный ряд состоял из Юпитера мощностью 450 л.с. , Меркурия мощностью 300 л.с. и меньшего Люцифера мощностью 100 л.с. 9 апреля 1919 года Bristol Scout F, оснащенный двигателем Mercury, установил два британских рекорда в Фарнборо, установив рекорды времени - 10 000 футов и 20 000 футов. ^{[ 2 ]}

Производство автомобилей

Несмотря на продажу инженерной части компании Brazil Straker, ^{[ 3 ]} Продолжая успешно производить автомобили, Cosmos Engineering также выпустила небольшое количество автомобилей, разработанных Федденом . Cosmos 10.5 1919 года имел 3-цилиндровый двигатель радиального расположения с воздушным охлаждением объемом 994 куб.см и мощностью 16 л.с. и колёса из штампованной стали с шаткими пластинами и был значительно инновационным для своего времени. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Было выпущено лишь ограниченное количество, за ним последовал более крупный 10.5 CAR , который так и не вышел за рамки стадии прототипа.

Судьба

Вскоре после этого компания была ликвидирована и в 1920 году перешла во владение Bristol Airplane Company. Затем производство переместилось в бывшую летную школу, расположенную на северной окраине аэродрома Филтон . Завод на Лодж-Козуэй впоследствии был передан компании Parnall & Sons для производства оборудования для цехов и судов, а также производства компонентов самолетов.

См. также

Связанные списки

Список производителей авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Ганстон, Билл (1998). Фед . Фонд наследия Роллс-Ройса . стр. 35–37. ISBN 1-872922-13-9 . Историческая серия №26.
^ Ламсден 2003, стр.92.
^ Бартлетт 2004, стр.117.
^ Калшоу и Хорробин 1997, стр.380.
^ Ганстон и Федден , стр. 43–44

Библиография

Бартлетт, Джон Изображения Англии, Fishponds Tempus, 2004 г. ISBN 0-7524-3315-6
Калшоу, Дэвид и Хорробин, Питер. Полный каталог британских автомобилей Veloce, 1997 г. ISBN 0-9541063-9-3
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

[Gunston,_Fedden-1] Jump up to: ^а ^б ^с Ганстон, Билл (1998). Фед . Фонд наследия Роллс-Ройса . стр. 35–37. ISBN 1-872922-13-9 . Историческая серия №26.

[2] Ламсден 2003, стр.92.

[3] Бартлетт 2004, стр.117.

[4] Калшоу и Хорробин 1997, стр.380.

[5] Ганстон и Федден , стр. 43–44

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]