Рено 80 л.с.

80 л.с./Тип WS
	Renault 80 л.с. в Канадском музее авиации
Тип	с воздушным охлаждением V-8 Поршневой двигатель
Производитель	Рено ; Роллс-Ройс ; Уолсли Моторс ; Кондиционер ; Бразилия Стрейкер ; Викерс ; Свифт Авиационный
Первый запуск	1913
Основные приложения	Кондиционер DH.6
Количество построенных	2,216
Разработано на основе	Рено 70 л.с.
Развитый в	АДЦ Эйрдиско

Renault 80 hp , или 8Ca , или Type WS — это развитие 70-сильного авиационного двигателя Renault V-8 , который производился исключительно в Великобритании британским филиалом Renault и его лицензиатами с 1913 года. ^{[ 1 ]} до 1918 года. ^{[ 2 ]}

Помимо физического размера, единственным серьезным изменением конструкции между моделью мощностью 80 л.с. и более ранней моделью мощностью 70 л.с. было использование шарнирно- сочлененных шатунов . В результате соответствующие цилиндры в каждом ряду располагались прямо напротив. ^{[ 3 ]}

Приложения

Кондиционер DH.6
Альянс П.1
Евро 548
Фарман MF.11 Шортхорн
Фарман Ф.41 и Ф.1,41
Королевский авиационный завод SE5 (единственная послевоенная гражданская конверсия) ^{[ 4 ]}
Викерс FB7A

Двигатели на выставке

Сохранившийся Renault мощностью 80 л.с. выставлен в Канадском музее авиации .
Частично разрезанный двигатель Renault мощностью 80 л.с. выставлен в Музее науки в Лондоне ( фото 1 , фото 2 )
Еще один выставлен в Национальном музее аэронавтики в Мороне, Буэнос-Айрес, Аргентина.

Технические характеристики (80 л.с.)

Данные Ламсдена ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Тип: рядный с воздушным охлаждением, вертикальный, 90-градусный поршневой двигатель V-8.
Диаметр цилиндра : 4,13 дюйма (105 мм)
Ход : 5,12 дюйма (130 мм)
Объем : 548,9 куб. Дюймов (9 л)
Длина: 50,6 дюйма (1285 мм)
Ширина: 35,5 дюйма (902 мм)
Высота: 35,3 дюйма (897 мм)
Сухой вес : 463 фунта (210 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : один верхний выпускной клапан, один боковой впускной клапан на цилиндр. Хотя такое расположение клапанов упоминается как «один боковой и один верхний клапан», оба клапана расположены в боковом кармане, из/в который текут газы. Таким образом, оба клапана являются «боковыми»: один сверху бокового кармана, другой снизу. В камере сгорания и в верхнем положении нет клапанов.
Топливная система: одинарный карбюратор Claudel-Hobson диаметром 32 мм.
Тип топлива: 40–50. с октановым числом бензин
Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Редуктор : 0,5:1, левый трактор. (Правильного «редуктора» нет. Понижение в данном случае достигается за счет того, что воздушный винт установлен на кулачковом валу, следовательно, скорость вращения вала и т. д. воздушного винта, составляет половину скорости кривошипа)

Производительность

Выходная мощность: 80 л.с. (60 кВт) при 1800 об/мин (взлетная мощность)
Удельная мощность : 0,15 л.с./куб. дюйм (6,7 кВт/л)
Степень сжатия : 4,16:1
Отношение мощности к весу : 0,17 л.с./фунт (0,28 кВт/кг)

См. также

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Кертисс OX-5

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Хартманн, Жерар (2005). «Les moteurs d'aviation Renault» [Авиационные двигатели Renault] (PDF) (на французском языке) . Проверено 10 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ламсден, Алек (2002). Британские поршневые двигатели и их самолеты . Издательство Эйрлайф. п. 181. ИСБН 1853102946 .
^ Угол, Гленн Д. (1921). Энциклопедия авиационных двигателей . Дейтон, Огайо: OTTERBEIN PRESS. п. 414.
^ Заяц, Пол Р. (2014). «Гражданская жизнь». Гора тузов: Королевский авиационный завод SE5a . Соединенное Королевство: Фонтхилл. ISBN 978-1781552889 .

Внешние ссылки

Инструкция по сборке и регулировке конных двигателей Renault Type 80 . Руководство по двигателю (скан без табличек)
Инструкция по сборке и регулировке конных двигателей Renault Type 80 . Руководство по двигателю
Авиационный двигатель Renault мощностью 80 лошадиных сил . Лион: Imprimeries Réunies, Руководство по двигателю

[:SY1-1] Хартманн, Жерар (2005). «Les moteurs d'aviation Renault» [Авиационные двигатели Renault] (PDF) (на французском языке) . Проверено 10 декабря 2023 г.

[Lumsden-2] Jump up to: ^а ^б Ламсден, Алек (2002). Британские поршневые двигатели и их самолеты . Издательство Эйрлайф. п. 181. ИСБН 1853102946 .

[Angle-3] Угол, Гленн Д. (1921). Энциклопедия авиационных двигателей . Дейтон, Огайо: OTTERBEIN PRESS. п. 414.

[4] Заяц, Пол Р. (2014). «Гражданская жизнь». Гора тузов: Королевский авиационный завод SE5a . Соединенное Королевство: Фонтхилл. ISBN 978-1781552889 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]