Рено 12Р

Рено 12Р
	12R на выставке Retromobile в 2012 году.
Тип	Линейный с воздушным охлаждением
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Рено
Первый запуск	1935
Основные приложения	Кодрон C.714
Количество построенных	325

Renault 12R — с воздушным охлаждением, перевернутый авиационный двигатель V12 разработанный французской машиностроительной компанией Renault в 1930-х годах. В основу конструкции легла установка двух 6Q шестицилиндровых двигателей на один коленчатый вал. При производстве двигатель имел мощность от 450 до 500 л.с. (340 и 370 кВт), хотя высокопроизводительная версия, построенная для единственного Caudron C.712, гоночного автомобиля выдавала 730 л.с. (540 кВт). Более трети производства пошло на производство легких истребителей Caudron C.714 , которые сражались на ранних этапах Второй мировой войны в составе Франции и ВВС Польши .

Проектирование и разработка

Модель 12R была разработана Renault в 1930-х годах. ^{[ 1 ]} Конструкция была заимствована из успешного Renault Bengali , использовала те же методы строительства и имела по существу стальную конструкцию. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Он был основан на 4.46, тестовом двигателе, разработанном путем установки двух 6Q шестицилиндровых двигателей на один и тот же коленчатый вал . ^{[ 4 ]} Двигатель сохранил диаметр цилиндра и ход поршня меньшего двигателя. ^{[ 5 ]} Цилиндры были изготовлены из и поршни кованой стали и попарно соединены с восьмиопорным коленчатым валом. Картер был изготовлен из алюминиевого сплава с покрытием магнием. центробежный нагнетатель . Сзади устанавливался ^{[ 6 ]} Двигатель выпускался как в правостороннем, так и в левостороннем исполнении, разница заключалась в направлении вращения винта . ^{[ 7 ]}

Разработанный для установки на целый ряд самолетов, как гражданских, так и военных, двигатель изначально имел мощность 450 лошадиных сил (340 кВт ), когда впервые был представлен в 1935 году. Однако большая часть произведенного, 290 из общего количества произведенных 325, были 12Rc мощностью 500 л.с. (370 кВт) представлен в 1939 году. ^{[ 8 ]} Из них 120 использовались на лёгких истребителях Caudron C.714 , участвовавших во Второй мировой войне . ^{[ 9 ]} Помимо образцов самолетов, заказанных ВВС Франции , тридцать пять были поставлены ВВС Польши во Франции и еще шесть — ВВС Финляндии , хотя последние в бою не использовались. ^{[ 10 ]} Самой мощной версией была модель 12R Spécial 1937 года, которая производила 730 л.с. (540 кВт) при 3250 об/мин и приводила в движение единственный гоночный самолет C.712, созданный на базе истребителя. ^{[ 4 ]}

Варианты

Рено 12Р: 450 л.с. (340 кВт) ^{[ 11 ]}
Рено 12Рб: 470–480 л.с. (350–360 кВт) ^{[ 8 ]}
Рено 12Rc: 500 л.с. (370 кВт) ^{[ 8 ]}
Рено 12РМ: 480 л.с. (360 кВт) ^{[ 9 ]}
Рено 12Ро: 450 л.с. (340 кВт) ^{[ 11 ]}
Рено 12Р-00: 500 л.с. (370 кВт), левостороннее вращение ^{[ 7 ]}
Рено 12Р-01: 500 л.с. (370 кВт), правое вращение ^{[ 7 ]}
Рено 12Р-02: 500 л.с. (370 кВт) ^{[ 12 ]}
Рено 12Р-03: 500 л.с. (370 кВт) ^{[ 4 ]}
Рено 12Р-09: 500 л.с. (370 кВт) ^{[ 13 ]}
Рено 12R Специальный: 730 л.с. (540 кВт) ^{[ 9 ]}

Приложения

Кодрон C-446 ^{[ 9 ]}
Кодрон C.560 ^{[ 9 ]}
Кодрон C.581 ^{[ 9 ]}
Кодрон C.710 ^{[ 9 ]}
Кодрон C.712 ^{[ 9 ]}
Кодрон C.714 ^{[ 14 ]}
Кодрон C.870 ^{[ 13 ]}
Девуатин D.720 ^{[ 15 ]}
Девуатин D.750 ^{[ 16 ]}
Hanriot H.220 (только прототип) ^{[ 17 ]}
Романо Р.110 ^{[ 18 ]}

Технические характеристики (12Р-00)

Данные авиационных двигателей мира ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Тип: 12-цилиндровый двигатель V12 с воздушным охлаждением.
Диаметр цилиндра : 120 мм (4,7 дюйма)
Ход : 140 мм (5,5 дюйма)
Рабочий объем : 19 л (1159 дюймов) ³)
Длина: 2072 мм (81,6 дюйма)
Ширина: 680 мм (27 дюймов)
Высота: 929 мм (36,6 дюйма)
Сухой вес : 439 кг (968 фунтов)

Компоненты

Клапанный механизм : 2 верхних клапана на цилиндр, управляемые толкателями.
Нагнетатель : односкоростной центробежный компрессор.
Тип топлива: 87. с октановым числом бензин
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность:
- Взлетная: 500 л.с. (373 кВт) при 2500 об/мин.
- Круиз: 300 л.с. (224 кВт) при 2500 об/мин на высоте 4000 м (13000 футов)
- Военный: 450 л.с. (336 кВт) при 2100 об/мин на высоте 4000 м (13000 футов)
Степень сжатия : 6,4:1
Расход топлива: 225 г/(л.с.•ч) (0,50 фунта/(л.с.•ч))
Расход масла: 10 г/(л.с.•ч) (0,022 фунта/(л.с.•ч))

См. также

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Цитаты

^ Ганстон 1998 , с. 135.
^ Грей и Бриджмен 1938 .
^ Уилкинсон 1945 , с. 58.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Олд Уингз Ле Бурже .
^ Уилкинсон 1945 , стр. 245–247.
^ Угол 1941 , с. 120.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уилкинсон 1945 , с. 247.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хартман 2015 , с. 31.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хартман 2015 , с. 32.
^ Ангелуччи и др. 1978 , с. 258.
^ Jump up to: ^а ^б Хартман 2015 , с. 22.
^ Хауэ 2002 , с. 202.
^ Jump up to: ^а ^б Хауэ 2002 , с. 229.
^ Грин и Суонборо 1994 , с. 111.
^ Грин 1967 , с. 22.
^ Грин 1967 , с. 25.
^ Грин и Суонборо 1994 , с. 280.
^ Грин и Суонборо 1994 , с. 503.

Библиография

Олд Уингз Ле Бурже. «Двигатель Caudron CR.714» (на французском языке) . Проверено 29 мая 2019 г.
Анджелуччи, Энцо; Матрикарди, Паоло; Козентино, Винченцо; Татанджело, Клаудио (1978). Самолеты Второй мировой войны . Чикаго: Рэнд МакНелли. ISBN 978-0-52888-170-1 .
Угол, Глен Д. (1941). Современные авиационные двигатели . Нью-Йорк: Публикации самолетов. ОСЛК 658901703 .
Грин, Уильям (1967). Боевые самолеты Второй мировой войны: Том 8 Бомбардировщики и разведчики . Лондон: Макдональд. OCLC 1064406192 .
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Лондон: Саламандар. ISBN 978-0-86101-643-3 .
Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард (1938). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Sampson, Low & Martin Company Limited.
Ганстон, Билл (1998). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Лондон: П. Стивенс. ISBN 978-1-85260-597-1 .
Хартман, Джерард (2015). «Авиационные двигатели Renault» (PDF) . Hydroretro.net (на французском языке) . Проверено 29 мая 2019 г.
Хауэ, Андре (2002). Les Avions Caudron (на французском языке). Полет. 2. Ле Виген: Лела Пресс. ISBN 978-2-91401-709-1 .
Уилкинсон, Пол Ховард (1945). Авиационные двигатели мира . Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон. ISBN 978-0-91171-024-3 . Проверено 29 мая 2019 г.

[FOOTNOTEGunston1998135-1] Ганстон 1998 , с. 135.

[FOOTNOTEGreyBridgman1938-2] Грей и Бриджмен 1938 .

[FOOTNOTEWilkinson194558-3] Уилкинсон 1945 , с. 58.

[FOOTNOTEAiles_Anciennes_Le_Bourget-4] Jump up to: ^а ^б ^с Олд Уингз Ле Бурже .

[FOOTNOTEWilkinson1945245–247-5] Уилкинсон 1945 , стр. 245–247.

[FOOTNOTEAngle1941120-6] Угол 1941 , с. 120.

[FOOTNOTEWilkinson1945247-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уилкинсон 1945 , с. 247.

[FOOTNOTEHartman201531-8] Jump up to: ^а ^б ^с Хартман 2015 , с. 31.

[FOOTNOTEHartman201532-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хартман 2015 , с. 32.

[FOOTNOTEAngelucciMatricardiCosentinoTatangelo1978258-10] Ангелуччи и др. 1978 , с. 258.

[FOOTNOTEHartman201522-11] Jump up to: ^а ^б Хартман 2015 , с. 22.

[FOOTNOTEHauet2002202-12] Хауэ 2002 , с. 202.

[FOOTNOTEHauet2002229-13] Jump up to: ^а ^б Хауэ 2002 , с. 229.

[FOOTNOTEGreenSwanborough1994111-14] Грин и Суонборо 1994 , с. 111.

[FOOTNOTEGreen196722-15] Грин 1967 , с. 22.

[FOOTNOTEGreen196725-16] Грин 1967 , с. 25.

[FOOTNOTEGreenSwanborough1994280-17] Грин и Суонборо 1994 , с. 280.

[FOOTNOTEGreenSwanborough1994503-18] Грин и Суонборо 1994 , с. 503.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]