Рено 6П

6П
Тип	6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением.
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Рено

Renault 6P , также называемый Renault Bengali , представлял собой серию 6-цилиндровых инвертированных рядных авиационных двигателей с воздушным охлаждением, разработанных и изготовленных во Франции в конце 1920-х годов, которые производили мощность от 130 кВт (180 л.с.) до 200 кВт (270 л.с.). хп).

Проектирование и разработка

Пересечение Чарльзом Линдбергом Атлантического океана в 1927 году вдохновило Renault выйти на рынок легких авиационных двигателей, чтобы разнообразить ассортимент предлагаемых двигателей. В дополнение к четырехцилиндровым двигателям 4P компания Renault разработала серию 6P с диаметром цилиндра 115 мм (4,5 дюйма) и ходом поршня 140 мм (5,5 дюйма); путем добавления двух цилиндров с одинаковым диаметром цилиндра и ходом поршня.

Разработанный Шарлем-Эдмоном Серром , 9,5-литровый (579,73 куб. Дюймов) двигатель 6P развивал мощность от 180 до 270 л.с. (от 130 до 200 кВт) с использованием стальных гильз цилиндров диаметром 120 мм (4,7 дюйма) и головок цилиндров из алюминиевого сплава , прикрепленных длинными шпильками. к картеру, дюралевым шатунам и из магниевого сплава картеру .

6П также производился в СССР , как МВ-6, (МВ - Мотор Воздушный / Мотор Воронежский - двигатель воздушного охлаждения / Двигатель воронежской постройки {правильная интерпретация неясна}).

Варианты

Рено 6Пди: перевернутый 6-рядный
Рено 6Пдис: с нагнетателем
Рено 6Пфи: 130 кВт (170 л.с.)
Воронеж МВ-6: лицензионное производство в СССР

Приложения

Технические характеристики (Рено 6Pdi)

Данные Renault 1907-1934: 27 Ans d'Aviation. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый рядный перевернутый поршневой авиационный двигатель с воздушным охлаждением, без наддува.
Диаметр цилиндра : 120 мм (4,7 дюйма)
Ход : 140 мм (5,5 дюйма)
Рабочий объем : 9,5 л (579,73 дюйма) ³)
Сухой вес : 205 кг (452 фунта)

Компоненты

Клапанный механизм : с приводом от толкателя, один впускной и один выпускной клапан на цилиндр.
Тип топлива: с октановым числом 80. бензин
Масляная система: подача под давлением, 3,0 кг/см ² (43 фунта-силы/дюйм ²), сухой картер
Система охлаждения: Воздушная

Производительность

Выходная мощность: 180 л.с. (130 кВт) при 2000 об/мин при нормальном уровне моря.
Степень сжатия : 5,75:1
Удельный расход топлива : 0,335 кг/кВт.ч (0,551 фунт/л.с.ч)
Отношение мощности к весу : 0,654 кВт/кг (0,398 л.с./фунт)

См. также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Renault 1907-1934: 27 Ans d'Aviation (PDF) (на французском языке). Бийанкур: Usines Renault. 1934. стр. 31–41. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г.

Дальнейшее чтение

ХАРТМАН, Жерар. "ЛЕ МОТОРС Д'АВИАЦИОННЫЙ РЕНО" (PDF) . гидроретро.нет . Проверено 9 июля 2013 г.

[renault34p51-1] Renault 1907-1934: 27 Ans d'Aviation (PDF) (на французском языке). Бийанкур: Usines Renault. 1934. стр. 31–41. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г.

[ 1 ]