СНКАК NC-600

НК-600
	Ханриот H.220
Роль	Дальний истребитель
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Национальная авиастроительная компания Центра
Первый полет	2 сентября 1937 г. (Ханриот H.220)
Количество построенных	2
Разработано на основе	Ханриот H.220

SNCAC NC-600 — прототип французского двухмоторного истребителя дальнего действия , разработанный SNCAC на основе более раннего истребителя Hanriot H.220 . Этот тип так и не поступил на вооружение, его разработка была прекращена капитуляцией Франции в июне 1940 года.

Проектирование и разработка

В октябре 1934 года французское Техническое обслуживание аэронавтики (или Министерство авиации) выпустило требование на трехместный истребитель, и Ханрио разработал H.220, отвечающий этому требованию, конкурируя с разработками Potez ( 630 ), Breguet. Авиация ( 690 ) и Романо ( Р-110 ). ^{[ 1 ]} H.220 представлял собой двухмоторный моноплан цельнометаллической конструкции. Фюзеляж представлял собой короткий монокок овального сечения , вмещавший экипаж из трех человек в тандемных закрытых кабинах. Плечевые крылья скреплялись одной короткой стойкой с каждой стороны и были оснащены полноразмахными закрылками и разделенными элеронами . Вооружение предполагалось состоять из двух стационарных 20-мм пушек, стреляющих вперед, и двух пулеметов в задней кабине. Нелетающий прототип, оснащенный двумя мощностью 340 киловатт (450 л.с. ) двигателями Renault 12Roi воздушного охлаждения V12 , был выставлен на Парижском авиасалоне 1936 года . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Прототип был модернизирован Gnome-Rhône 14M радиальными двигателями мощностью 510 киловатт (680 л.с.) перед тем, как совершить свой первый полет в Аворде 21 сентября 1937 года. Испытания показали, что самолет был нестабильным, при этом в хвостовое оперение были внесены многочисленные изменения, чтобы попытаться устранить проблемы до того, как прототип был серьезно поврежден при вынужденной посадке, вызванной отказом двигателя 17 февраля 1938 года. при аварийной посадке фюзеляж H.220 был разрушен, а SNCAC ( Societe Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre ), образовавшаяся в результате слияния компаний Hanriot и Farman в рамках национализации французской авиационной промышленности в 1937 году, взяла возможность перестроить прототип под новый дизайн. ^{[ 1 ]}^{[ а ]}

Перестроенный и списанный прототип, получивший новое обозначение H.220-2, имел новый фюзеляж, построенный из двух половин корпуса, соединенных центральным килем, с двойным оперением, заменяющим обычное однокилевое оперение предыдущей конструкции. ^{[ 1 ]} Однако крылья самолета не изменились. ^{[ 4 ]} В таком виде самолет впервые поднялся в воздух 17 марта 1939 года. ^{[ 1 ]}

Между тем в 1938 году для ознакомительных целей был размещен заказ на шесть самолетов под обозначением NC-600. ^{[ 5 ]} Теперь конструкция должна была соответствовать требованиям 1936 года к истребителю дальнего действия. ^{[ 5 ]} конкурируя с Potez 670 и SNCASE SE.100 . ^{[ 6 ]} H.220-2 был представлен на авиасалоне в Брюсселе в 1939 году как представитель NC-600, но настоящий NC-600 представлял собой еще более модернизированный самолет с новыми крыльями и измененным хвостовым оперением и теперь предлагался как двухмоторный самолет. сиденье самолета. Предлагаемое вооружение также было переработано: два дополнительных фиксированных пулемета, стреляющих вперед, и два пулемета, стреляющих назад, были заменены одной гибко установленной пушкой. ^{[ 4 ]}

Прототип NC-600 совершил полет 15 мая 1940 года. ^{[ 4 ]} но опять же предпочтение было отдано другим типам: были размещены заказы на 40 Potez 671. ^{[ 7 ]} и не менее 300 SE.100. ^{[ 8 ]} Работы над оценочной партией из шести самолетов были остановлены из-за немецкой оккупации завода SNCAC в Бурже . ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (NC-600)

Данные из Полной книги бойцов ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8,80 м (28 футов 10 дюймов)
Размах крыльев: 12,80 м (42 фута 0 дюймов)
Высота: 3,40 м (11 футов 2 дюйма)
Площадь крыла: 21,16 м ² (227,8 кв. футов)
Вес пустого: 2948 кг (6499 фунтов)
Полная масса: 4000 кг (8818 фунтов)
Силовая установка: 2 × Gnome-Rhône 14M 0/01 14-цилиндровых двухрядных радиальных двигателей по 530 кВт (710 л.с.) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 542 км/ч (337 миль в час, 293 узла) на высоте 5000 м (16 400 футов).
Дальность: 860 км (530 миль, 460 миль)
Время набора высоты: от 14 минут до 8000 м (26 200 футов).

Вооружение

Оружие:
- 2 фиксированные 20-мм пушки Hispano-Suiza HS.404, стреляющие вперед , и 2 7,5-мм MAC 1934 г. пулемета
- 1 гибко установленная 20-мм пушка, стреляющая в корму

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

↑ Конкурирующий Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, уже был заказан в производство, а строительство 80 самолетов началось в мае 1937 года. ^{[ 3 ]}

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Грин и Суонборо, 1994, с. 280.
↑ Рейс 19 ноября 1936 г., стр. 544–545.
^ Грин 1969, с. 62.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Грин и Суонборо, 1994, стр. 112–113.
^ Jump up to: ^а ^б Грин 1969, с. 52.
^ Грин 1969, с. 65.
^ Грин и Суонборо 1996, с. 482.
^ Грин и Суонборо 1994, с. 546.

Ссылки

Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8 .
«Военные типы на выставке» . Полет . Том. ХХХ, нет. 1456. 19 ноября 1936. стр. 542–549.
Грин, Уильям (1969). Боевые самолеты Второй мировой войны: Истребители, том первый . Лондон: Макдональд. ISBN 0-356-01445-2 .

Внешние ссылки

[4] Конкурирующий Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, уже был заказан в производство, а строительство 80 самолетов началось в мае 1937 года. ^{[ 3 ]}

[complete_p280-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Грин и Суонборо, 1994, с. 280.

[flight36_p544-5-2] Рейс 19 ноября 1936 г., стр. 544–545.

[green_v1_p62-3] Грин 1969, с. 62.

[complete_p112-3-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Грин и Суонборо, 1994, стр. 112–113.

[green_v1_p52-6] Jump up to: ^а ^б Грин 1969, с. 52.

[green_v1_p65-7] Грин 1969, с. 65.

[complete_p482-8] Грин и Суонборо 1996, с. 482.

[complete_p546-9] Грин и Суонборо 1994, с. 546.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ а ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 3 ]

v т и Ханриот самолет
Pre-1916, including some Ponnier types	1909 monoplanes 1910 types 1911 types D.I D.II D.III D.IV D.VII
Hanriot (Dupont) 1916-30	HD.1 HD.2 HD.3 HD.4 HD.5 HD.6 HD.7 HD.8 HD.9 HD.12 HD.14 HD.15 HD.17 HD.18 HD.19 HD.20 HD.22 HD.24 H.25 H.26 HD.27 HD.28 H.29 H.31 HD.32 H.33 H.34 H.35 H.36 H.38 HD.40 H.41 H.43 H.46
Lorraine-Hanriot 1930-33, Hanriot 1933-37 and SNCAC 1937-40	LH.10 LH.12 LH.16 LH.21S LH.30 LH.40 LH.41 LH.60 LH.70 LH.80 H.110 H.115 H.130 LH.161 H.170 H.180 H.190 H.220 H.230 H.510

v т и Самолеты Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC) (Центр)
by number	NC.130 NC.150 NC.211 NC.223 NC.4-10 NC.420 NC.433 NC.47-0 NC.47-1 NC.47-2 NC.510 NC.530 NC.600 NC.700 NC.701 NC.702 NC.832 NC.840 NC.841 NC.850 NC.851 NC.853 NC.854 NC.855 NC.856 NC.860 NC.900 NC.1070 NC.1071 NC 1080 NC.2001 NC 211 NC.271 NC.3021
by name	Abeille Belphégor Chardonneret Cormoran Martinet