Лорейн Ханриот LH.41

LH.41
Роль	Гонщик / аэробатический / истребитель
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Лоррейн Ханриот
Первый полет	Май 1930 года
Номер построен	3

Lorraine Hanriot LH.41 с одним сиденьем, представляла собой гоночный самолет разработанный и построенный во Франции, специально для участия в авиационных гонках Coupe Michelin , который проводился во Франции.

Дизайн и разработка

LH.41 представлял собой небольшой консольный моноплан с низким содержанием консоля, построенный в основном из дерева с тканью и фанерной кожи. LH.41 был поддержан на широко треке, установленной на стойке, включающей олео-пневматические амортизаторы с хвостовой клеткой. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Для первоначальных летных испытаний LH.41 был оснащен Lorraine 7MB Mizar 7-цилиндровым радиальным двигателем 70 кВт (240 л.с.) с отличительным масляным охладителем на стороне порта фюзеляжа вперед кабины. После первоначального тестирования LH.41, повторно сгоревшего с предполагаемым 170 кВт (230 л.с.) Lorraine 9NB, управляющим металлическим винтом Levasseur с фиксированным шагом, оснащенным дорсальным масляным холодильником вместо бокового охладителя. 9NB был оснащен коротким кольцом аккорда Тауненда к тому времени, когда началась гонка. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

LH.41.02

Lorraine-Hanriot восстановила двигатель из обломков LH.41, проверила его, чтобы убедиться, что он был исправным, и подгонял его к новому планеру, названу, LH.41.02 (он же LH.41/2 или LH.41-2 ). Планель был усовершенствован, чтобы дать меньше перетаскивания, удаляя внешние крепежные кабели на хвостовой единице и полностью охватывая двигатель в капонку NACA . ^{[ 3 ]}

LH.42

Был построен другой планер, по существу, идентичный LH.41.02, но с дальнейшими улучшениями, включая общепринятые ножки. ^{[ 3 ]}

Оперативная история

LH.41 впервые пролетел в мае 1930 года и был должным образом введен в купе Michelin 1929/1930 , который летит Марселем Гегеленом . LH.41 избивал соревнование до тех пор, пока несчастный случай после высадки в Реймс не разрушил самолет и серьезно ранил Хагелен, после приземления в высокой траве. ^{[ 2 ]}

После неудачной кончины LH.41.01 в Реймсе Лорейн-Ханриот вошел в LH.41.02 в Michelin Coupe авиационной гонке 1930/1931 гг. Полет 2632 км (1421 нми; 1635 миль) за 11 часов 37 минут 21 секунды, включая заправку, взлеты и посадки. ^{[ 3 ]}

LH.42 был пролетел Heegelen в авиационной гонке 1931/1932 года , а 12 августа 1932 года, вновь достигнув победы, со средней скоростью 254,36 км/ч (137,34 кН; 158,05 миль в час), летящий в 2632 км (147,34 кН; 1635 миль) за 10 часов 20 минут 21 секунды, включая заправочные взлеты и посадки. ^{[ 3 ]}

После победы Michelin 1931/1932 года Haegelen предложил попытку мировой скорости рекордной скорости 500 км (310 миль). Взлет 31 августа 1932 года, Хагелен завершил курс, но не смог приземлиться в Etampes, по его возвращению из -за плохой погоды. Переход к турам было бесплодным, так как район был окутан в тумане. После заинтересованного тура в надежде на подъезд тумана, Хейгелен был вынужден спасен, когда топливо было истощено. LH.42 продолжался в одиночестве, пока он не потерпел крах возле Château Du Loire. ^{[ 3 ]}

Варианты

LH.41.01: Гоночный самолет, в основном предназначенный для соревнования в купе Мишлен . Единственный пример был уничтожен в результате несчастного случая во время гонки Michelin Coupe 1929/1930 .
LH.41.02: Вторая машина, построенная, оснащенная Lorraine 9NB, извлеченной после обломков LH.41.01, управляемого авиакомпаниям Ratier Metal. Оставлен Гегеленом на победу в 1930/1931 г. Купе Michelin Air Race. ^{[ 3 ]}
LH.42: LH.41.02, разработанный с полностью металлическим фюзеляжем, повышенной способностью топлива, более изысканными аэродинамическими характеристиками и полностью капотом Lorraine 9NB-двигателем, повышенным до 180 кВт (240 л.с.), управляющим металлическим вином Levasseur-Ratier. LH.42 разбился во время попытки мирового рекорда из -за плохой погоды. ^{[ 3 ]}

Спецификации (LH.41)

Данные от Aviafrance LH.41 ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,87 м (22 фута 6 дюймов)
Размах крыльев: 10,2 м (33 фута 6 дюймов)
Область крыла: 14 м ² (150 кв. Футов)
Пустой вес: 950 кг (2094 фунта)
Вес валового веса: 1150 кг (2535 фунтов)
Топливная емкость: 350 л (92 США Гал; 77 IMP GAL)
Силовая установка: 1 × Lorraine 9NB 9-цилиндровый радиальный поршневой двигатель, 170 кВт (230 л.с.)
Пропеллеры: 2-летовый металлический пропеллер с фиксированным шагом

Производительность

Максимальная скорость: 260 км/ч (160 миль в час, 140 кН)
Загрузка крыла: 85 кг/м ² (17 фунтов/кв.
Мощность/масса : 0,143 кВт/кг (0,0872 л.с./фунт)

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} "Марсель Эглен и семейство гоночных самолетов Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 Часть 1" . alternathistory.org.ua (in Russian) . Retrieved 3 October 2015 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «La Magnifique Performance de Marcel Heegelen» (PDF) . SGA Revue (по -французски): 12–14. Август 1932 года. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 года . Получено 3 октября 2015 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час "Марсель Эглен и семейство гоночных самолетов Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 Часть 2" . alternathistory.org.ua (in Russian) . Retrieved 3 October 2015 .
^ ПАРМЕНТОР, БРУНО. «Лоррейн Ханриот LH-41» . Получено 29 сентября 2015 года .
^ «Самолет Лорейн-Ханриот Кубка Мишлен» (PDF ) Журнал авиационного общества воздушного общества (на французском языке). Серебро: SGA: 15–16. Август 1930 1930 года. . Получено 29 сентября

Библиография

Корлет, Пьер (август 2001 г.). «Марсель Гегелен и Лорейн-Ханриот 41/42/130/131» [Марсель Хейгелен и Лотаринье-Ханриот 41/42/130/131]. Самолет: вся аэронавтика и ее история (по -французски) (101): 39–47. ISSN 1243-8650 .

[althistpt1-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} "Марсель Эглен и семейство гоночных самолетов Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 Часть 1" . alternathistory.org.ua (in Russian) . Retrieved 3 October 2015 .

[sgaaug32-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «La Magnifique Performance de Marcel Heegelen» (PDF) . SGA Revue (по -французски): 12–14. Август 1932 года. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 года . Получено 3 октября 2015 года .

[althistpt2-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час "Марсель Эглен и семейство гоночных самолетов Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 Часть 2" . alternathistory.org.ua (in Russian) . Retrieved 3 October 2015 .

[AVFRlh41-4] ПАРМЕНТОР, БРУНО. «Лоррейн Ханриот LH-41» . Получено 29 сентября 2015 года .

[SGAaug30-5] «Самолет Лорейн-Ханриот Кубка Мишлен» (PDF ) Журнал авиационного общества воздушного общества (на французском языке). Серебро: SGA: 15–16. Август 1930 1930 года. . Получено 29 сентября

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v Т и Ханриот самолеты
Pre-1916, including some Ponnier types	1909 monoplanes 1910 types 1911 types D.I D.II D.III D.IV D.VII
Hanriot (Dupont) 1916-30	HD.1 HD.2 HD.3 HD.4 HD.5 HD.6 HD.7 HD.8 HD.9 HD.12 HD.14 HD.15 HD.17 HD.18 HD.19 HD.20 HD.22 HD.24 H.25 H.26 HD.27 HD.28 H.29 H.31 HD.32 H.33 H.34 H.35 H.36 H.38 HD.40 H.41 H.43 H.46
Lorraine-Hanriot 1930-33, Hanriot 1933-37 and SNCAC 1937-40	LH.10 LH.12 LH.16 LH.21S LH.30 LH.40 LH.41 LH.60 LH.70 LH.80 H.110 H.115 H.130 LH.161 H.170 H.180 H.190 H.220 H.230 H.510