Аэродром Хэтфилд

Аэродром Хэтфилд
Аэродром Хэтфилд
	ЗДЕСЬ : ХТФ ; ИКАО : EGTH ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Закрыто
Владелец	Авиационная компания де Хэвилленд (1930–1960) ; Хокер Сиддели (1960–1977) ; British Aerospace (1977 – закрытие)
Расположение	Хэтфилд , Хартфордшир ; 3 NM NE of St Albans
В использовании	1930–1994
Высота AMSL	254 фута / 77 м
Координаты	51 ° 45'57 "N 0 ° 15'03" W / 51,76583 ° N 0,25083 ° W
Карта
	Аэродром Хэтфилд Расположение в Хартфордшире
Взлетно-посадочные полосы
	Источник: Путеводитель Pooley's Flight Guide, Великобритания и Ирландия , 1988 г.

Аэродром Хэтфилд ( IATA : HTF , ICAO : EGTH ) — частный аэродром и авиазавод , расположенный в английском городе Хэтфилд в Хартфордшире с 1930 года до его закрытия и реконструкции в 1990-х годах.

Ранняя история

Джеффри де Хэвилленд , авиаконструктор-новатор и основатель компании de Havilland Aircraft Company, угодья недалеко от Хэтфилда в качестве своего существующего участка Стэг . - на приобрел некоторые сельскохозяйственные лейн Полеты начались в 1930 году, но здания клуба и прилегающие к нему зоны отдыха, топливные насосы и навесы были построены только в 1933 году.

Бывший код ИКАО Хэтфилда, EGTH, был перенесен на аэродром Олд Уорден в Бедфордшире.

Расширение 1930-х годов

В 1934 году на этом месте были проведены значительные работы: были построены большой завод и впечатляющие административные здания в стиле ар-деко, а также здание летной школы, в котором также размещался пункт управления полетами. Позже к северу от завода был пристроен экспериментальный блок. Производство самолетов было перенесено из Стэг-Лейн и в это время в основном состояло из ряда небольших бипланов, таких как семейство Moth, DH.84 Dragon , DH.86 Express и DH.89 Dragon Rapide .

военное время

Во время Второй мировой войны компания Де Хэвилленд была наиболее известна своим истребителем-бомбардировщиком «Москит» , знаменитым «деревянным чудом». Он был разработан в частном порядке в Солсбери-холле , недалеко от Хэтфилда, чтобы избежать нападения немецких бомбардировщиков. Сам объект в Хэтфилде был замаскирован , но 3 октября 1940 года его разбомбил самолет Junkers Ju 88 . Четыре бомбы попали в здание «94-го цеха», в результате чего 21 человек погиб, более 70 получили ранения и были сорваны работы над «Москитом». Юнкерс Ju 88 был подбит и сбит расчетом орудия Бофорс на аэродроме под командованием сержанта «Монта» Чепмена и разбился в нескольких километрах от Ист-Энд-Грин: экипаж выжил и был захвачен местными сельскохозяйственными рабочими. ^{[ 2 ]}

Послевоенный

Твердая взлетно-посадочная полоса была проложена в 1947 году. Расширение объектов было вызвано быстрым развитием военных и гражданских реактивных самолетов, таких как « Вампир» и «Комета» . Завод был расширен, новый ангар построены для летных испытаний и диспетчерская вышка. Кроме того, рядом с административными зданиями построен большой дизайнерский блок.

Участок Мэнор-Роуд

De Havilland разрабатывала и производила воздушные винты Помимо планеров, и поршневые двигатели. После войны компания по производству двигателей продолжила разработку реактивных двигателей, испытания которых проводились на Мэнор-роуд, а производство - в соседнем Ливсдене . Компания по производству винтов перешла к разработке ракет , управляемых ракет и британской баллистической ракеты Blue Streak . Производственные мощности, испытательная база, аэродинамические трубы , резервуары для воды, ангары и административное здание располагались на площадке Мэнор-роуд, на противоположной от авиазаводов стороне главной взлетно-посадочной полосы.

1960-е и 70-е годы

Компания de Havilland Aircraft Company была приобретена компанией Hawker Siddeley в 1960 году, а название de Havilland перестало использоваться в 1963 году. В Хэтфилде в начале 1960-х годов разрабатывались авиалайнер Trident и DH.125 , а производство последнего осуществлялось на заводе De Havilland Aircraft Company. Другая фабрика de Havilland в Хавардене . Были проведены исследования по проектированию фидерлайнеров , которые в конечном итоге привели к созданию HS.146 , а также исследования для общеевропейского самолета HBN.100, который в конечном итоге стал Airbus A300 . Хэтфилд снова сменил владельца, когда в 1978 году компания Hawker Siddeley была объединена с British Aircraft Corporation и Scottish Aviation в соответствии с Законом об авиационной и судостроительной промышленности и образовала British Aerospace. Это привело к реализации программы 146, которая сохранила множество рабочих мест в Hatfield и обеспечила сайт как центр проектирования и производства коммерческих самолетов на следующее десятилетие.

1980-е и 90-е годы

Впервые самолет 146 поднялся в воздух в 1981 году, а производство некоторых компонентов, окончательная сборка и летные испытания первых двух серий самолетов базировались в Хэтфилде в начале и середине 1980-х годов. В 1987 году был построен новый цех окончательной сборки для производства модели 146, что совпало с выпуском на рынок удлиненной модификации 146-300. Дальнейшее развитие привело к сносу зданий аэроклуба 1930-х годов, чтобы освободить место для строительства офисного здания на Бишоп-сквер, построенного в 1991 году и названного в честь дизайнера Comet Р.Э. Бишопа .

В 1992 году из-за серьезных финансовых проблем компания British Aerospace объявила о прекращении производства самолетов в Хэтфилде с 1993 года. К тому времени работы на площадке Manor Road, которая стала частью BAe Dynamics , были свернуты, и эту площадку расчистили в первую очередь. Пятница, 8 апреля 1994 года, стала последним днем Хэтфилда в качестве аэродрома, когда DH Chipmunk – тот тип, который первым приземлился на новой взлетно-посадочной полосе – был последним самолетом, взлетевшим с главной взлетно-посадочной полосы, за ним последовал DH Tiger Moth, несший на борту флаг Де Хэвилленда, который поднялся с травы сбоку от взлетно-посадочной полосы. ^{[ 3 ]}

Аэродром закрылся, но позже использовался в качестве съемочной площадки для фильма «Спасти рядового Райана» и телесериала « Братья по оружию» .

Перепланировка

Arlington Securities, тогдашнее подразделение недвижимости BAE Systems, в конце 1990-х годов начало реконструкцию главного аэродрома. В списке указана только степень II*. ^{[ 4 ]} Ангар для летных испытаний 1950-х годов и административные здания были сохранены: все остальные здания, рулежные дорожки и взлетно-посадочная полоса были снесены, чтобы освободить место для офисов, предприятий и домов. Сегодня ангар для летных испытаний сохранился как развлекательный центр, в то время как остальная часть территории разделена между Университетом Хартфордшира , жилым домом и бизнес-парком. ^{[ 5 ]}

Тропа наследия

Тропа истории аэродрома Хэтфилд была официально открыта 24 ноября 2010 года. Она является частью проекта Фонда лотереи наследия Университета Хартфордшира, посвященного 80-летию открытия аэродрома.

Длина тропы составляет около 4 км, прогулка занимает около 90 минут; более короткая версия составляет около 3 км и занимает около 60 минут. Вокруг тропы расположены десять информационных табло. Первая доска в начале тропы находится за пределами кампуса Де Хэвилленд Университета Хартфордшира (история университета восходит к Технической школе де Хэвилленд). Буклет с картой маршрута можно получить на стойке регистрации. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Единицы

Следующие подразделения были размещены в Хэтфилде: ^{[ 9 ]}

№ 1. Калибровочный полет зенитных установок.
Начальная и резервная летная школа № 1 РАФ
Начальная летная школа № 1 РАФ
2-я эскадрилья RAF
Бассейн пилотов паромов № 3
Бассейн пилотов паромов № 5
Блок технического обслуживания № 8 РАФ
Блок технического обслуживания № 15 РАФ
№ 116-й эскадрильи RAF
№ 239-й эскадрильи RAF
Школа АТА
АТА (Женская секция)

Ссылки

^ Пули, Роберт (1988). Путеводитель Пули по Великобритании и Ирландии . Элстри, Хертс: Robert Pooley Limited. п. 450. ИСБН 9780902037120 .
^ «Бомба на заводе Де Хэвилленд» .
^ де Меркадо, Роджер. «Создание взлетно-посадочной полосы Хэтфилда» .
^ Историческая Англия . «Ангар для летных испытаний, офисы, пожарная часть и диспетчерская вышка (1376561)» . Список национального наследия Англии . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ «Бизнес-парк Хэтфилд» . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ «Тропа наследия аэродрома Хэтфилд» .
^ http://www.dhaetsa.org.uk/dhaets/documents/101765_hatfield_aerodrome_heritage_trail.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}
^ http://www.ourhatfield.org.uk/page_id__276_path__0p127p109p.aspx ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Хэтфилд (Епископы Хэтфилд)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 22 апреля 2020 г.

Аэродром Хэтфилд, история , Филип Дж. Бертлз, 1993 г. ISBN 0-9521613-0-3
Фокус на аэродроме: 45 Хэтфилд , Грэм М. Саймонс, ISBN 1-870384-87-3

[1] Пули, Роберт (1988). Путеводитель Пули по Великобритании и Ирландии . Элстри, Хертс: Robert Pooley Limited. п. 450. ИСБН 9780902037120 .

[2] «Бомба на заводе Де Хэвилленд» .

[3] де Меркадо, Роджер. «Создание взлетно-посадочной полосы Хэтфилда» .

[4] Историческая Англия . «Ангар для летных испытаний, офисы, пожарная часть и диспетчерская вышка (1376561)» . Список национального наследия Англии . Проверено 8 ноября 2016 г.

[5] «Бизнес-парк Хэтфилд» . Проверено 8 ноября 2016 г.

[6] «Тропа наследия аэродрома Хэтфилд» .

[7] ttp://www.dhaetsa.org.uk/dhaets/documents/101765_hatfield_aerodrome_heritage_trail.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[8] ttp://www.ourhatfield.org.uk/page_id__276_path__0p127p109p.aspx ^{[ мертвая ссылка ]}

[ABCT-9] «Хэтфилд (Епископы Хэтфилд)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 22 апреля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]