Рейс 538 авиакомпании Lion Air

Рейс 538 авиакомпании Lion Air
	ПК-ЛМН, задействованный самолет, август 2004 г.
Несчастный случай
Дата	30 ноября 2004 г.
Краткое содержание	Выход за пределы взлетно-посадочной полосы из-за аквапланирования, усугубленного сдвигом ветра и микропорывами. [ необходимы дополнительные ссылки ]
Сайт	Международный аэропорт Адисумармо ; Суракарта , Индонезия
Самолет
Тип самолета	Макдоннелл Дуглас MD-82
Оператор	Лайон Эйр
Номер рейса ИАТА.	JT538
Номер рейса ИКАО.	ЛНИ538
Позывной	ЛЕВ ИНТЕР 538
Регистрация	ПК-ЛМН
Начало рейса	Международный аэропорт Сукарно-Хатта ; Джакарта , Индонезия
Остановка в пути	Международный аэропорт Адисумармо ; Суракарта , Индонезия
Место назначения	Международный аэропорт Джуанда ; Сурабая , Индонезия
Оккупанты	163
Пассажиры	156
Экипаж	7
Погибшие	25
Травмы	109
Выжившие	138

Рейс 538 Lion Air ( JT538/LNI538 ) — регулярный внутренний пассажирский рейс из международного аэропорта Сукарно-Хатта в Джакарте в международный аэропорт Джуанда в Сурабае с остановкой в аэропорту Ади Сумармо в Суракарте , Индонезия . 30 ноября 2004 г. самолет McDonnell Douglas MD-82 вылетел за взлетно-посадочную полосу аэропорта Ади Сумармо и при приземлении врезался в кладбище; В результате крушения погибли 25 человек, находившихся на борту, включая капитана. На тот момент эта авария была Lion Air единственной потерей корпуса со смертельным исходом до 2018 года . ^{[ 2 ]} Расследование, проведенное Национальным комитетом по безопасности на транспорте Индонезии , пришло к выводу, что авария произошла из-за аквапланирования, усугубленного сдвигом ветра. ^{[ 1 ]}^{[ необходимы дополнительные ссылки ]}

Самолет

Самолет McDonnell Douglas MD-82 с порядковым номером 1173 и серийным номером производителя 49189 совершил свой первый полет 13 ноября 1984 года, позже был доставлен 20 декабря 1984 года и эксплуатировался мексиканской авиакомпанией Aeroméxico под позывным XA-AMP " Aguascalientes ", а затем был передан на вооружение. приобретена Lion Air в 2002 году и зарегистрирована как PK-LMN. Lion Air продала самолет другой авиакомпании для поставки в январе 2005 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Несчастный случай

Рейс 538 вылетел из Джакарты около 17:00, на борту находились 146 пассажиров и семь членов экипажа. Большинство пассажиров были членами Нахдлатул Улама, присутствовавшими на общенациональном собрании, состоявшемся после победного результата президентских выборов 2004 года в Индонезии. Полет прошел без происшествий вплоть до приземления. ^{[ 5 ]}

Рейс прибыл в аэропорт в сумерках, около 18:00, во время сильного дождя. Сообщается, что во время приземления была гроза. ^{[ 5 ]}

Рейс 538 был настроен соответствующим образом для посадки, приземлился «плавно», по мнению большинства пассажиров, и реверсоры тяги были задействованы. Однако самолет не смог должным образом замедлиться, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в насыпь. В результате удара обрушился пол передней части самолета, в результате чего, как сообщается, погибли многие пассажиры. Самолет раскололся на две части и остановился в конце взлетно-посадочной полосы, и началась утечка топлива. Пассажирам было трудно найти запасные выходы в тусклом свете. Часть пассажиров самостоятельно эвакуировалась через проем в фюзеляже. ^{[ 6 ]}

Непосредственные последствия

Аэропорт был закрыт, а экстренные службы были уведомлены. Раненых пассажиров на полицейских машинах и машинах скорой помощи доставили в многочисленные больницы Соло. По меньшей мере 14 погибших были доставлены в больницу Пабелан. Шесть человек, двое погибших и четверо раненых, были доставлены в больницу Панти Валуйо. Остальные были доставлены в Оен Кандангсапи, Браят Минуля, Касих Ибу, Оен Соло Бару и ФКУ Мухаммадия, а также в учреждения в Бойолали и Каранганьяре. Выжившим с легкими травмами оказали помощь в VIP-терминале аэропорта. ^{[ 5 ]}

Двадцать пять человек погибли и 59 получили серьезные ранения. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

Пассажиры и экипаж

Большинство пассажиров были индонезийцами, а представители аэропорта подтвердили, что среди раненых был один сингапурец. Пилотами, управлявшими полетом, были капитан Дви Мавасторо и первый помощник Стивен Лесдек. Капитан Дви погиб в результате крушения, а первый помощник Лесдек выжил, получив серьезные травмы. ^{[ 8 ]}

Расследование

Новоизбранный президент Индонезии Сусило Бамбанг Юдхойоно приказал немедленно провести расследование причины крушения рейса 538 и заявил, что расследование должно быть открытым для общественности, чтобы предотвратить нежелательные слухи после крушения. Министр транспорта Хатта Раджаса заявил, что Департамент транспорта проведет оценку деятельности индонезийских авиакомпаний в ответ на крушение рейса 538, а также на два других подобных инцидента, произошедших в тот же день. ^{[ 9 ]}

Впоследствии черный ящик был найден 1 декабря 2004 года и доставлен в Центр экстренных операций Ади Сумармо. ^{[ 10 ]}

Очевидец крушения заявил, что молния ударила в самолет во время приземления. По его словам, после удара погас посадочный свет и внутреннее освещение. ^{[ 5 ]}

Lion Air «взяла на себя ответственность» за катастрофу и заявила, что оплатит больничные счета выжившим. ^{[ 11 ]} Однако они отрицали, что катастрофа была вызвана неправомерными действиями авиакомпании, и заявили, что главным фактором была погода. По их словам, во время приземления рейс 538 испытал попутный ветер, что и объяснило, почему самолет не остановился. Другие утверждали, что тормоза или реверсоры тяги вышли из строя. ^{[ 12 ]} Пилот не перевел дроссельную заслонку в режим холостого хода, из-за чего интерцептор убрался, также оказалась неисправной одна из реверсивных тяг. ^{[ нужна ссылка ]}

Предварительный отчет был опубликован в 2005 году. Следователи заявили, что тормозная система самолета не работала на оптимальном уровне. Это состояние усугублялось погодными условиями во время аварии. Следователи также назвали неисправный реверсор тяги одной из причин крушения; впоследствии они дали Lion Air несколько рекомендаций. ^{[ 13 ]}

Lion Air продолжает использовать рейс номер 538, но только на маршруте Джакарта-Соло, который в основном выполняется на самолетах Boeing 737-800 или Boeing 737-900ER. ^{[ 14 ]}

См. также

Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Крушение McDonnell Douglas MD-82 в Суракарте: 25 погибших» . www.baaa-acro.com . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 18 октября 2021 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) PK-LMN Соло-Сити — аэропорт Ади Сумармо (SOC)» . Aviation-safety.net . Проверено 16 февраля 2020 г.
^ «Лайон Эйр ПК-ЛМН» . www.airfleets.net . Авиация Воздушных Флотов . Проверено 20 мая 2013 г.
^ «ПК-ЛМН Лайон Эйр Макдоннелл Дуглас MD-82» . www.planespotters.net . Проверено 16 февраля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Lion Air Nyungsep di Solo, 23 Tewas» [Lion Air разбился в Соло, 23 погибших] (на индонезийском языке). Суара Мердека. 01 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2017 г. Проверено 11 июня 2017 г.
^ "Lion Air Terpeleset di Solo, 10 Tewas" [Lion Air поскользнулся в одиночку, 10 убито] (на индонезийском языке). Темп. 30 ноября 2004 г.
^ «31 человек погиб в авиакатастрофе в Индонезии» . Сидней Морнинг Геральд . 01 декабря 2004 г.
^ «Горе охватывает семью Дви Мавасторо» [Горе заканчивается для семьи Дви Мавасторо] (на индонезийском языке). Репортаж 6. 1 декабря 2004 г.
^ «Министр транспорта обещает ускорить расследование авиакатастроф Lion» [Менхуб обещает ускорить расследование авиакатастроф Lion] (на индонезийском языке). Репортаж 6. 2 декабря 2004 г.
^ «Найден черный ящик самолета Lion Air» [Найден черный ящик Lion Air] (на индонезийском языке). Репортаж 6. 1 декабря 2004 г.
^ «Lion Air объявляет ответственность» [Lion Air объявляет ответственность] (на индонезийском языке). Репортаж 6. Декабрь 2004 г.
^ «Lion Air отрицает нарушение правил полета» [Lion Air отрицает нарушение правил полета] (на индонезийском языке). Репортаж 6. 1 декабря 2004 г.
^ "Kecelakaan Lion Air di Solo Terkuak" [обнаружена авария Lion Air в Соло] (на индонезийском языке). Липутан 6. 8 февраля 2005 г.
^ «JT538 (LNI538) Отслеживание и история полетов Lion Air» . FlightAware . Проверено 25 октября 2021 г.

Внешние ссылки

[baaa-acro-1] Перейти обратно: ^а ^б «Крушение McDonnell Douglas MD-82 в Суракарте: 25 погибших» . www.baaa-acro.com . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 18 октября 2021 г.

[2] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) PK-LMN Соло-Сити — аэропорт Ади Сумармо (SOC)» . Aviation-safety.net . Проверено 16 февраля 2020 г.

[registration-3] «Лайон Эйр ПК-ЛМН» . www.airfleets.net . Авиация Воздушных Флотов . Проверено 20 мая 2013 г.

[4] «ПК-ЛМН Лайон Эйр Макдоннелл Дуглас MD-82» . www.planespotters.net . Проверено 16 февраля 2020 г.

[SU-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Lion Air Nyungsep di Solo, 23 Tewas» [Lion Air разбился в Соло, 23 погибших] (на индонезийском языке). Суара Мердека. 01 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2017 г. Проверено 11 июня 2017 г.

[6] "Lion Air Terpeleset di Solo, 10 Tewas" [Lion Air поскользнулся в одиночку, 10 убито] (на индонезийском языке). Темп. 30 ноября 2004 г.

[7] «31 человек погиб в авиакатастрофе в Индонезии» . Сидней Морнинг Геральд . 01 декабря 2004 г.

[8] «Горе охватывает семью Дви Мавасторо» [Горе заканчивается для семьи Дви Мавасторо] (на индонезийском языке). Репортаж 6. 1 декабря 2004 г.

[9] «Министр транспорта обещает ускорить расследование авиакатастроф Lion» [Менхуб обещает ускорить расследование авиакатастроф Lion] (на индонезийском языке). Репортаж 6. 2 декабря 2004 г.

[10] «Найден черный ящик самолета Lion Air» [Найден черный ящик Lion Air] (на индонезийском языке). Репортаж 6. 1 декабря 2004 г.

[11] «Lion Air объявляет ответственность» [Lion Air объявляет ответственность] (на индонезийском языке). Репортаж 6. Декабрь 2004 г.

[12] «Lion Air отрицает нарушение правил полета» [Lion Air отрицает нарушение правил полета] (на индонезийском языке). Репортаж 6. 1 декабря 2004 г.

[13] "Kecelakaan Lion Air di Solo Terkuak" [обнаружена авария Lion Air в Соло] (на индонезийском языке). Липутан 6. 8 февраля 2005 г.

[14] «JT538 (LNI538) Отслеживание и история полетов Lion Air» . FlightAware . Проверено 25 октября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Индонезии, Голландской Ост-Индии и Нидерландах-Новой Гвинее.
1940s- 1960s	Qantas Short Empire shootdown (January 1942)* RAAF Douglas C-47 disappearance (December 1945)* Dakota VT-CLA (July 1947)* Air India Flight 300 (April 1955) KLM Flight 844 (July 1957)* Garuda Indonesian Airways Flight 424 (January 1961) Garuda Indonesian Airways Flight 542 (February 1961) Garuda Indonesian Airways Flight 708 (February 1967)
1970s- 1980s	Indian Ocean Vickers Viscount crash (November 1971) Pan Am Flight 812 (April 1974) Garuda Indonesian Airways Flight 150 (September 1975) 1979 Garuda Fokker F28 crash (July 1979) Garuda Indonesian Airways Flight 206 (March 1981) 1982 Garuda Fokker F28 crash (March 1982) British Airways Flight 009 (June 1982) Garuda Indonesia Flight 035 (April 1987)
1990s	Jakarta Indonesian Air Force C-130 crash (October 1991) Mandala Airlines Flight 660 (July 1992) Merpati Nusantara Airlines Flight 5601 (October 1992) Merpati Nusantara Airlines Flight 724 (July 1993) Dirgantara Air Service Flight 5940 (December 1996) Merpati Nusantara Airlines Flight 106 (April 1997) Sempati Air Flight 304 (July 1997) Garuda Indonesia Flight 152 (September 1997) SilkAir Flight 185 (December 1997)
2000s	Dirgantara Air Service Flight 3130 (November 2000) Garuda Indonesia Flight 421 (January 2002) Lion Air Flight 538 (November 2004) Nias Island Sea King crash (April 2005) Mandala Airlines Flight 091 (September 2005) Adam Air Flight 574 (January 2007) Adam Air Flight 172 (February 2007) Garuda Indonesia Flight 200 (March 2007) Sriwijaya Air Flight 062 (August 2008) Indonesian Air Force Fokker F27 crash (April 2009) Aviastar British Aerospace 146 crash (April 2009) Indonesian Air Force L-100 crash (May 2009) Mimika Air Flight 514 (April 2009) Merpati Nusantara Airlines Flight 9760D (August 2009)
2010s	Merpati Nusantara Airlines Flight 836 (April 2010) Qantas Flight 32 (November 2010) Merpati Nusantara Airlines Flight 8968 (May 2011) Nusantara Buana Air Flight 823 (September 2011) Mount Salak Sukhoi Superjet crash (May 2012) Indonesian Air Force Fokker F27 crash (June 2012) Lion Air Flight 904 (April 2013) Merpati Nusantara Airlines Flight 6517 (June 2013) Indonesia AirAsia Flight 8501 (December 2014) Sumatra Indonesian Air Force C-130 crash (June 2015) Trigana Air Flight 267 (August 2015) Aviastar Flight 7503 (October 2015) Batik Air Flight 7703 (April 2016) Alfa Indonesia DHC-4 crash (October 2016) Indonesian Police PZL M28 Skytruck crash (December 2016) Indonesian Air Force C-130 crash (December 2016) Lion Air Flight 610 (October 2018)
2020s	Sriwijaya Air Flight 182 (January 2021)
"*" denotes an incident that took place in either the Dutch East Indies or Netherlands New Guinea

v т и Лайон Эйр Групп
Subsidiaries	Lion Air Batik Air Batik Air Malaysia Thai Lion Air Wings Air
Incidents and accidents	Flight 386 Flight 538 Flight 610 Flight 904 Batik Air Flight 7703
Destinations	Lion Air Group destinations
Destinations Media related to Lion Air at Wikimedia Commons