Рейс 5210 China Eastern Airlines

Рейс 5210 China Eastern Airlines
	B-3072, самолет, попавший в аварию
Несчастный случай
Дата	21 ноября 2004 г.
Краткое содержание	Атмосферное обледенение привело к потере управления
Сайт	Аэропорт Баотоу Эрлибан , Баотоу , Внутренняя Монголия , Китай ; 40 ° 39'03 "N 109 ° 50'31" E / 40,65083 ° N 109,84194 ° E
Всего погибших	55
Самолет
Тип самолета	Бомбардье CRJ200ER
Оператор	Китайские Восточные Юньнаньские Авиалинии
Номер рейса ИАТА.	MU5210
Номер рейса ИКАО.	CES5210
Позывной	КИТАЙ ВОСТОЧНЫЙ 5210
Регистрация	Б-3072
Начало рейса	Аэропорт Баотоу Эрлибан
Остановка в пути	Международный аэропорт Пекин Столичный
Место назначения	Международный аэропорт Шанхай Хунцяо
Оккупанты	53
Пассажиры	47
Экипаж	6
Погибшие	53
Выжившие	0
Наземные потери
Погибшие на земле	2

Рейс 5210 China Eastern Airlines (CES5210/MU5210), также известный как « Воздушная катастрофа Баотоу» аэропорта Баотоу , выполнялся из Эрлибан во Внутренней Монголии , Китай, в международный аэропорт Шанхая Хунцяо с запланированной остановкой в международном аэропорту Пекин Столичный . 21 ноября 2004 года, всего через две минуты после взлета, Bombardier CRJ200ER упал с неба и врезался в озеро в парке Наньхай, рядом с аэропортом, в результате чего погибли все 53 человека на борту и еще двое на земле. ^{[ 1 ]}

Расследование, проведенное Управлением гражданской авиации Китая не очистила самолет от обледенения (CAAC), показало, что наземная команда , когда он был припаркован на взлетной полосе . Накопление льда на крыльях привело к тому, что самолет потерял подъемную силу , что привело к катастрофе. Это самая смертоносная авария с участием самолетов серии CRJ100/200, и она была самой смертоносной в истории China Eastern Airlines на тот момент до крушения рейса 5735 21 марта 2022 года, в результате которой погибли 132 члена экипажа и пассажиров. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Несчастный случай

Рейс 5210 выполнялся на самолете Bombardier CRJ200ER, SN 7697, оснащенном двумя двигателями General Electric CF34-3B1 , который был доставлен в ноябре 2002 года, за два года до катастрофы. На момент катастрофы самолет все еще был окрашен в ливрею China Yunnan Airlines, несмотря на то, что в 2003 году авиакомпания объединилась с China Eastern Airlines. Самолет взлетел в 08:21 по местному времени, на 15 минут раньше запланированного срока, на борту находились 47 пассажиров. и шесть членов экипажа. Через 10 секунд после взлета самолет несколько секунд трясло, а затем упал на землю. Самолет пролетел через парк и врезался в дом, билетную кассу в парке и порт, поджег несколько пришвартованных яхт. Затем он погрузился в ледяное озеро. В результате крушения погибли все 53 человека на борту и двое сотрудников парка на земле. ^{[ 1 ]}

Поиск и спасение

Китайские лидеры Ху Цзиньтао , Вэнь Цзябао и Хуан Цзюй приказали немедленно провести спасательную операцию. ^{[ 3 ]} К месту крушения было направлено более 100 пожарных. Также к месту катастрофы были отправлены 250 полицейских, 50 сотрудников парка и 20 водолазов. Спасателям пришлось проламывать лед, чтобы извлечь тела. К концу дня бригады извлекли из замерзшего озера 36 тел. По словам врача, работавшего в близлежащей больнице, спасателям удалось извлечь лишь органы и кишечник пострадавших. ^{[ 4 ]}

Спасательным работам помешали низкие температуры. На следующий день после крушения большую часть самолета извлекли из озера. 22 ноября к месту крушения прибыла также группа спасателей Морского бюро Минсвязи. ^{[ 5 ]} 24 ноября следователи обнаружили бортовой диктофон (CVR) и регистратор полетных данных (FDR) по радиосигналам, излучаемым этими устройствами. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Пассажиры и экипаж

рейса список пассажиров 23 ноября официальные лица China Eastern опубликовали . Из 47 пассажиров на борту 46 были китайцами . Официальные лица подтвердили, что на борту находился только один иностранец из Индонезии. ^{[ 8 ]} Члены летного экипажа были идентифицированы как капитан Ван Пин ( китайский : 王品 ) (33), вице-капитан Ян Гуан ( китайский : 杨光 ) (37) и первый помощник И Циньвэй ( китайский : 易沁炜 ) (27), плюс два бортпроводника и сотрудник службы безопасности. ^{[ 9 ]}

Расследование

Многие свидетели заявили, что самолет несколько секунд трясло, а затем взорвался в воздухе. По словам одного из свидетелей, взрыв произошел в хвостовой части самолета. Дым начал валить из самолета, прежде чем он врезался в парк, превратившись в огненный шар, а затем покатился через парк к озеру. Другие утверждали, что перед падением самолет взорвался на «пылающие фрагменты» в воздухе. ^{[ 10 ]}

Катастрофа произошла всего через три месяца после бомбардировки Ту -154 и Ту-134 над Россией , в результате которой погибло 90 человек. В то время следователи российских взрывов обнаружили на борту двух самолетов следы взрывчатки. Однако следователи крушения рейса 5120 заявили, что не обнаружили никаких доказательств терроризма, сообщает государственное информационное агентство Синьхуа . ^{[ 10 ]}

Катастрофа также произошла всего через месяц после рейса 3701 авиакомпании Pinnacle Airlines , в котором также участвовал самолет CRJ200, что побудило Управление гражданской авиации Китая приостановить полеты всех самолетов CRJ200 на один месяц, пока не было выявлено никаких технических неисправностей самолета. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Погода во время крушения была хорошей, хотя температура была ниже 0 ° C (32 ° F). Возникшая в результате гипотеза о том, что частицы льда в топливе стали причиной катастрофы, позже была опровергнута.

Дальнейшее расследование показало, что аварийный самолет был припаркован на ночь в аэропорту Баотоу в холодную погоду, в результате чего на его внешней стороне образовался слой инея. Перед полетом самолет также не подвергался антиобледенению. Во время взлета обледенение серьезно ухудшило аэродинамические самолет характеристики, и при вращении вошел в сваливание , из которого летный экипаж не смог выйти.

Последствия

В 2006 году 12 сотрудников China Eastern Airlines были признаны виновными в катастрофе и понесли административное наказание. ^{[ 1 ]}

China Eastern больше не обслуживает маршрут, по которому произошла авария. Все рейсы между Баотоу и Шанхаем теперь выполняются ее дочерней компанией Shanghai Airlines под номерами 9438 и 9136 (в Пудун). Рейс номер 5210 был переназначен на рейс Шаньтоу-Шанхай.

Рейс 5210 стал самой смертоносной авиакатастрофой в истории авиакомпании до крушения рейса 5735 в 2022 году, в результате которого погибло 132 человека.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Описание происшествия в Сети авиационной безопасности
^ Рантер, Харро. «Результаты базы данных по авиационной безопасности ASN» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 г.
^ Ху Цзиньтао, Вэнь Цзябао и Хуан Цзюй дали важные инструкции по поводу крушения самолета China Eastern Airlines [Ху Цзиньтао, Вэнь Цзябао, Хуан Цзюй дали важные указания по поводу крушения самолета China Eastern Airlines] (на китайском языке). Народная газета. 22 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 16 июля 2017 г.
^ В мире есть любовь, но нет любви в небе - написано после авиакатастрофы "11·21" [Небеса безжалостны, в мире есть любовь - написано после авиакатастрофы «11.21»] (на китайском языке). Народная газета. 24 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 16 июля 2017 г.
^ Администрация гражданской авиации Китая: результаты расследования авиакатастрофы в Баотоу должны выдерживать историческую оценку [Администрация гражданской авиации Китая: результаты расследования авиакатастрофы в Баотоу должны выдерживать историческую оценку] (на китайском языке). Народная газета. 23 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 16 июля 2017 г.
^ Заметка о спасении «черного ящика» после авиакатастрофы в Баотоу. [Поступают тысячи звонков. Примечание о спасении "черного ящика" авиакатастрофы в Баотоу] (на китайском языке). Народная газета. 24 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 16 июля 2017 г.
^ «Черный ящик» самолета имеет оранжево-красный цвет и весит около 20-30 килограммов. [Самолетный «черный ящик» оранжево-красного цвета и весит около 20–30 кг.] (на китайском языке). Народная газета. 24 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 12 июля 2017 г. .
^ «В авиакатастрофе в Китае погибло 54 человека» . CNN . 22 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 12 июля 2017 г. .
^ «Крушение пассажирского самолета в Баотоу: Список членов экипажа компании China Eastern Airlines Yunnan» [Крушение пассажирского самолета в Баотоу: Список членов экипажа компании China Eastern Airlines Yunnan www.qq.com (на китайском языке). Архивировано. из оригинала 7 февраля 2005 г. Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Китай: нет доказательств того, что террористы сбили самолет» . Новости Эн-Би-Си . НБК. Ассошиэйтед Пресс. 20 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. . Проверено 12 июля 2017 г. .
^ «18 отечественных самолетов Bombardier годны к полетам, и CAAC решает возобновить эксплуатацию» [18 отечественных самолетов Bombardier годны к полетам, и CAAC решает возобновить эксплуатацию] (на китайском языке). Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года. Проверено 27 апреля 2021 года. .
^ «Тень авиакатастрофы в Баотоу не исчезла, а заполняемость CRJ-200 резко упала] . 6 января 2005. Архивировано из оригинала 10 августа 2014. Проверено 20 октября 2012 .

Внешние ссылки

Тема «Воздушная катастрофа 11.21». Архивировано 18 февраля 2007 г. в Wayback Machine из People's Daily (на упрощенном китайском языке)]
База данных происшествий с сайта airdisaster.com. ^{[узурпировал]}
Фотографии аварийного самолета с сайта airliners.net

[asn-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Описание происшествия в Сети авиационной безопасности

[2] Рантер, Харро. «Результаты базы данных по авиационной безопасности ASN» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 г.

[3] Ху Цзиньтао, Вэнь Цзябао и Хуан Цзюй дали важные инструкции по поводу крушения самолета China Eastern Airlines [Ху Цзиньтао, Вэнь Цзябао, Хуан Цзюй дали важные указания по поводу крушения самолета China Eastern Airlines] (на китайском языке). Народная газета. 22 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 16 июля 2017 г.

[4] В мире есть любовь, но нет любви в небе - написано после авиакатастрофы "11·21" [Небеса безжалостны, в мире есть любовь - написано после авиакатастрофы «11.21»] (на китайском языке). Народная газета. 24 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 16 июля 2017 г.

[5] Администрация гражданской авиации Китая: результаты расследования авиакатастрофы в Баотоу должны выдерживать историческую оценку [Администрация гражданской авиации Китая: результаты расследования авиакатастрофы в Баотоу должны выдерживать историческую оценку] (на китайском языке). Народная газета. 23 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 16 июля 2017 г.

[6] Заметка о спасении «черного ящика» после авиакатастрофы в Баотоу. [Поступают тысячи звонков. Примечание о спасении "черного ящика" авиакатастрофы в Баотоу] (на китайском языке). Народная газета. 24 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 16 июля 2017 г.

[7] «Черный ящик» самолета имеет оранжево-красный цвет и весит около 20-30 килограммов. [Самолетный «черный ящик» оранжево-красного цвета и весит около 20–30 кг.] (на китайском языке). Народная газета. 24 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 12 июля 2017 г. .

[8] «В авиакатастрофе в Китае погибло 54 человека» . CNN . 22 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. . Проверено 12 июля 2017 г. .

[9] «Крушение пассажирского самолета в Баотоу: Список членов экипажа компании China Eastern Airlines Yunnan» [Крушение пассажирского самолета в Баотоу: Список членов экипажа компании China Eastern Airlines Yunnan www.qq.com (на китайском языке). Архивировано. из оригинала 7 февраля 2005 г. Проверено 8 апреля 2023 г.

[No-10] Jump up to: ^а ^б «Китай: нет доказательств того, что террористы сбили самолет» . Новости Эн-Би-Си . НБК. Ассошиэйтед Пресс. 20 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. . Проверено 12 июля 2017 г. .

[11] «18 отечественных самолетов Bombardier годны к полетам, и CAAC решает возобновить эксплуатацию» [18 отечественных самолетов Bombardier годны к полетам, и CAAC решает возобновить эксплуатацию] (на китайском языке). Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года. Проверено 27 апреля 2021 года. .

[12] «Тень авиакатастрофы в Баотоу не исчезла, а заполняемость CRJ-200 резко упала] . 6 января 2005. Архивировано из оригинала 10 августа 2014. Проверено 20 октября 2012 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Китае
Before 1950	Beijing-Han Airlines crash (March 1922) Jinan air crash (November 1931) Kweilin Incident (August 1938) Chungking Incident (October 1940) Beiping (Beijing) C-46 crash (October 1945) United States Air Force C-47 crash at Yan'an (April 1946) Miss Macao (July 1948)
1950s–1970s	Cathay Pacific Douglas DC-4 shootdown (July 1954) Lin Biao incident (September 1971)
1980s	CAAC Flight 3303 (April 1982) CAAC Flight 2311 (December 1982) CAAC Flight 296 (May 1983) Guilin Airport collision (September 1983) CAAC Flight 5109 (January 1985) Aeroflot Flight 101/435 (December 1985) China Airlines Flight 334 (May 1986) China Southwest Airlines Flight 4146 (January 1988) China Eastern Airlines Flight 5510 (August 1989)
1990s	Guangzhou Baiyun airport collisions (October 1990) China General Aviation Flight 7552 (July 1992) China Southern Airlines Flight 3943 (November 1992) China Northwest Airlines Flight 2119 (July 1993) China Eastern Airlines Flight 5398 (October 1993) China Northern Airlines Flight 6901 (November 1993) China Northwest Airlines Flight 2303 (June 1994) China Southern Airlines Flight 3456 (May 1997) China Southwest Airlines Flight 4509 (February 1999) Korean Air Cargo Flight 6316 (April 1999)
2000s	Wuhan Airlines Flight 343 (June 2000) Hainan Island incident (April 2001) China Northern Airlines Flight 6136 (May 2002) China Eastern Airlines Flight 5210 (November 2004) PLAAF KJ-200 crash (June 2006) Avient Aviation Flight 324 (November 2009)
2010s	Henan Airlines Flight 8387 (August 2010) Tianjin Airlines Flight 7554 (June 2012) Sichuan Airlines Flight 8633 (May 2018)
2020s	China Eastern Airlines Flight 5735 (March 2022) Tibet Airlines Flight 9833 (May 2022)
Accidents and incidents in Hong Kong, Macau and Taiwan are not included.

v т и Китайские восточные авиалинии
SkyTeam member
Services	List of China Eastern Airlines destinations Eastern Miles
Predecessor	CAAC Airlines
Acquisitions and mergers	Air Great Wall China General Aviation China Northwest Airlines China Yunnan Airlines Great Wall Airlines Shanghai Airlines Cargo Wuhan Airlines
Subsidiaries	Air France–KLM (9.6%) China Cargo Airlines China Eastern Yunnan Airlines China United Airlines OTT Airlines Shanghai Airlines
Incidents and accidents	MU5510 (1989) MU583 (1993) MU5398 (1993) MU586 (1998) MU5210 (2004) MU5735 (2022)